Прямой эфир

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Я хорошо отношусь ко всем типам подвески при условии их уместного и эффективного использования)
У меня у самого 2 однорычажки с доп. линками)

А моя нелюбовь кажется потому, что мне не нравится попытка Антона, скрыв некоторые вещи, убедить людей, что одношарнирка якобы почти всегда может быть на равне с многошарнирками.
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Всё упирается в требования райдеров и поиск компромиссов проектировщиками.
Вот тут полностью с тобой соглашусь. Просто часто возникает ощущение, что по одношарниркам и однорычажкам твоё мнение исключительно фу-фу)

По поводу сильной прогрессии — вроде бы положение а-ля рейны с корзиной могут что-то подобное дать, но там вылезут проблемы с компоновкой в полный рост. Но проверять это в том же линкейдже в любом случае влом...
avatar

lokki

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
А я нигде не утверждаю, что одно лучше другого. Причём тут этот текст вообще? Я пишу про потенциальные характеристики и привёл пример, в котором одношарнирка никак не удовлетворит гипотетическим требованиям райдера, а именно в большой прогрессии 3 -> 2 (Комменс Суприм 2015 имеет похужую прогрессию) и ненулевому брейксквату.
Графики предоставить сейчас не могу, но в той же статье Антон упоминает 3...4 рамы с большой прогрессией, для завуалированного примера того, чего не может однлшарнирка. У Норки прогрессия тоже большая — мне можно верить)
Всё упирается в требования райдеров и поиск компромиссов проектировщиками.
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
По брейксквату большой вопрос, что лучше — клевание носом при торможении всегда, или некоторые затупы при торможении там, где тормозить в принципе неправильно. По прогрессии — во-первых, можно те характеристики в студию? Во-вторых, то, сколько разных «самых лучших» кривых прогрессии по мне значит примерно то же — сколько людей, столько мнений. Ну и втретьих, доп линки позволяют получить те самые «самые лучшие» кривые с недосягаемой для четырёхрычажек жёсткостью на скручивание, что тоже немаловажный параметр.
avatar

lokki

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Никто?)
Ну-ну)
Пусть Антон одношарниркой попробует получить «не особо далёкие» характеристики подвески как от Аурума 6.х, например)
По прогрессии сразу провал.
По брейксквату априори провал.

Я не отрицаю, что есть бездарно использованные многошарнирки, где такие же или очень близкие характеристики можно получить одношарниркой, но Антон для своей статьи взял выгодную подборку рам и принизил значимость некоторых параметров.
avatar

GeraRuckus

«Reactor Obninsk Enduro Race» - второй этап РЭС! / ReactorCupObninsk 30
«Повернув самую большую и блестящую медаль, Я прочел надпись:»Шесть недель без венерических болезней в боевой обстановке". Чудненько. Надо полагать, остальные награды-за столь же славные подвиги.


avatar

RomanAkentev

ENVE представили свой первый дроппер G Series Dropper Seatpost. / Новое железо 43
Учи олбанский, ога.
Не всем же по Розенталю жить. 
avatar

RomanAkentev

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Да, речь об этом, спасибо.
avatar

nepunk

ENVE представили свой первый дроппер G Series Dropper Seatpost. / Новое железо 43
Жорж, я читаю такие мануалы. Орфография авторская:
Техническо – эксплуатационная документация № DTR- 21P/2004
«Для подключения цепей ввода/вывода надо одкрутить боковую кришку устройства.
Ценпи вв/вы подведены к зажимной планке.» Априль 2009 г


avatar

RomanAkentev

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Смысл всей тирады Антона был в том, что можно, но почему-то никто особо далеко от кривых, доступных однорычажкам, всё равно не уходит. Т.е. в теории-то да, но в теории и из буханки можно троллейбус сделать.
avatar

lokki

ENVE представили свой первый дроппер G Series Dropper Seatpost. / Новое железо 43
udaff.com с детства.
avatar

Lyoho

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Зная необязательность людей в использовании строгих терминов, а также то, что Антон проектировал именно одношарнирки, я написал свой ответ в таком ключе.
Если Непанк внесёт ясность, что он имел в виду именно однорычажки, то я заново отвечу с учётом этого.
avatar

GeraRuckus

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
товарищ nepunk говорил не про одношарнирку, а про однорычажку!
avatar

barberry_mtb

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
1) Чем отличается? Смотря о какой из картинок идёт речь. На заглавной фотке самая обычная ВПП по определению. Ну есть «высокий шарнир» с доп. роликом. Это глобальной роли не играет. В фотках прототипов можно заметить каретку в заднем треугольнике, что в общем-то нехило добавляет неподрессоренной массы в работу подвески, что должно хорошо сказаться на работе подвески при разгонах педалями, и хреново сказаться на работе подвески при накате. Так никто не делает) Даже лицемерные ГТ отошли от этой херни при первой же возможности)
2) Стоило ли городить? Нам неизвестны конкретные цифры, которые хотел получить автор проекта. И судя по тому, как его бросало из горячего в холодное, он сам не особо аналитически понимал, что хотел. Или понимал, но хотел убедиться в живую)
3) Одношарниркой НЕЛЬЗЯ получить такой же потенциал характеристик, какой можно получить многошарнирками. Многошарнирки охватывают намного более широкий диапазон характеритстик. Ты любой многошарниркой можешь покрыть одношарнирку, но не наоборот. Да, в некотором поле характеристик без разницы, одно- или много-. А где-то задача решается только многошарниркой и иногда даже только определённым типом многошарнирки. Либо ты неверно понял слова Антона, перейдя от частного к общему, либо Антон гдк-то не прав — нужен дословный источник твоего пересказа.
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Троллейбус из буханки.jpg
Последний раз редактировалось
avatar

Coil

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
чтож, надеемся в будущем, у гэри будет поменьше побольше свободного времени, чтобы он смог ещё пару линков запихнуть в это чудовище
Последний раз редактировалось
avatar

ayzls

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
С заботой о экологии!
avatar

pustota

Remy Metailler и FPV дрон / Видео 16
Реми как всегда хорош. И котелок стиль на месте
avatar

SPY

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Каретка на перьях не прокатила, каретка на основной части рамы слишком скучно, надо сделать каретку на линке между ними, лучше с регулировкой. Или это опять получится какой-то патент GT?
avatar

Chute

Всякие вундерваффе от Auckland Cycle Works / Новое железо 37
Могу я призвать в тему уважаемых Сальтухина и Раскладного с пояснением, чем эта НеВПП отличается от ВПП и стоило ли городить огород?
Как показал нам в своих статьях не менее уважаемый Вермахточек, почти любую кинематику можно собрать и на однорычажке, кроме явно S-образного движения колеса (вот только зачем, и главное, на..), ну и ВПП сейчас бесплатный.
avatar

nepunk