Прямой эфир
понимаю, просто такой шанс попробовать кувалду, а вместо этого перья на древний ляс )
Это верно, но только для НЕ хайпайвота.
А одним из ключевых плюсов хайпайвота является то, что его запросто можно (и нужно) сдалать ОДНОВРЕМЕННО с хорошим относительно высоким антискватом (чтоб не качалось при педалировании) и отсутствием педалкика.
А компромиссом в этом случае является усложнение конструкции роликом. Но на него вполне можно пойти ради таких характеристик.
А одним из ключевых плюсов хайпайвота является то, что его запросто можно (и нужно) сдалать ОДНОВРЕМЕННО с хорошим относительно высоким антискватом (чтоб не качалось при педалировании) и отсутствием педалкика.
А компромиссом в этом случае является усложнение конструкции роликом. Но на него вполне можно пойти ради таких характеристик.
Последний раз редактировалось
Если что, антискват и педалкик — это две стороны одно и того же явления: чем больше педалкик — тем больше и антискват. В абсолютных цифрах это выразить нельзя, потому что и от кинематики подвески зависит. Но в целом каждому разработчику рам приходится выбирать между хорошо педалящейся подвеской и не стучащей по ногам. У велосипеда на обзоре выбор сделан в сторону «пусть будет комфортный ДХ». При отрицательном педалкике подвеска гарантированно будет сжиматься при каждом нажатии на педаль.
В теории, антискват (и педалкик) можно чуть увеличить, если уменьшить размер доп ролика. Должно помочь.
ЗЫ Наверное, ты и так был в курсе этого, но в видео так рекламируется отсутствие педалкика, как будто это уникальный плод гениального дизайна. Но нет, это всего лишь один из компромиссов, выбранный данным производителем, но не выбранным тем же спешом.
В теории, антискват (и педалкик) можно чуть увеличить, если уменьшить размер доп ролика. Должно помочь.
ЗЫ Наверное, ты и так был в курсе этого, но в видео так рекламируется отсутствие педалкика, как будто это уникальный плод гениального дизайна. Но нет, это всего лишь один из компромиссов, выбранный данным производителем, но не выбранным тем же спешом.
Последний раз редактировалось
Блин, ну красивая архитектура у них. Вдохновляет
Спешиализед переедет в Сколково?
Надеюсь комплект поставки будет аккуратно завернут в 5мм лист алюминия ПОЭЛЕМЕНТНО. Чтоб в пути не помять…
да, именно так и надо было написать: стоимость 60 тысяч, из которых 30 — матрица, и 30 — перья.
У меня вопросов к цене нет: цена такая — потому что проект сложный, да и результат по внешнему виду прекрасен. Понятное дело, что ремонт перьев (варка или обматывание карбоном места трещины, если есть такая возможность) был бы в разы дешевле.
Хотя не ясно, что теперь заказчику делать с поцарапанными верхними перьями. Тоже надо на карбон менять)
У меня вопросов к цене нет: цена такая — потому что проект сложный, да и результат по внешнему виду прекрасен. Понятное дело, что ремонт перьев (варка или обматывание карбоном места трещины, если есть такая возможность) был бы в разы дешевле.
Хотя не ясно, что теперь заказчику делать с поцарапанными верхними перьями. Тоже надо на карбон менять)
вопрос экономической целесообразности при ремонте рамы 20-летней давности, как правило, не стоит
хоть я сильно и не люблю каньон, но данная часть велосипеда у них высылается за 150 евроУ них серия, а не кастомное производство в единичном экземпляре. Принципиально несравнимо. Ну или можно брать перья каньон, почему нет =)
хоть я сильно и не люблю каньон, но данная часть велосипеда у них высылается за 150 евро
а тут половина рамы кувалды за перья )
просто уточнение, более развернутый ответ. Все же разные, написали бы мы сразу что сумма от 60 т.р и тут сразу миллион вопросов что за суммы невменяемые.
из последнего — у нас вот на днях консультируются и спрашивают а если нам на 3 рамы перья нужны, то какой расчет, вот и расклад что троим заказчикам сумму за матрицу можно на троих разделить.
никто и не петросянит, ну может чуть с иронией ответили, просто о наболевшем. все хотят бесплатно, самы популярный комменарий чего так дорого? но сами на свои работы за зарплатой ходят, а мы почему то должны скидки всем делать или найти «нормальную работу»
P.S. И кстати да — если клиент придет со своей матрицей ему дешевле будет, будет стоимость только изготовления
из последнего — у нас вот на днях консультируются и спрашивают а если нам на 3 рамы перья нужны, то какой расчет, вот и расклад что троим заказчикам сумму за матрицу можно на троих разделить.
никто и не петросянит, ну может чуть с иронией ответили, просто о наболевшем. все хотят бесплатно, самы популярный комменарий чего так дорого? но сами на свои работы за зарплатой ходят, а мы почему то должны скидки всем делать или найти «нормальную работу»
P.S. И кстати да — если клиент придет со своей матрицей ему дешевле будет, будет стоимость только изготовления
А я что, против матричной технологии? Или против справедливой оплаты труда? Ни в коем случае.
Но я недоумеваю, зачем в расчете стоимости указывать матрицу отдельно и перья отдельно, как будто это отдельные операции, а не две неразрывные части одного процесса. Для частного покупателя не имеет никакого значения стоимость отдельных этапов, а важна лишь финальная цена. Или предполагается, что он с этой матрицей еще несколько раз к вам обратится? Или предполагается, что какой-то клиент к вам со своей матрицей придет? Вот и не надо тут петросянить.
Но я недоумеваю, зачем в расчете стоимости указывать матрицу отдельно и перья отдельно, как будто это отдельные операции, а не две неразрывные части одного процесса. Для частного покупателя не имеет никакого значения стоимость отдельных этапов, а важна лишь финальная цена. Или предполагается, что он с этой матрицей еще несколько раз к вам обратится? Или предполагается, что какой-то клиент к вам со своей матрицей придет? Вот и не надо тут петросянить.
Крайне годная репортажка!
задумывались, и поняли что разные брэнды разные технологии применяют. Если вы нас с именитыми брендами сравниваете, благодарим, прям комплимент. Приятно.
Нагрузку конечно учитываем, для этого проводим тестовые выклейки и экспериментируем с составами и методами усиления. Про коррозию конечно вкурсе. Как вы узнали о большом количестве смолы кстати? вы ошибаетесь, смолы столько сколько нужно для угля. Если вы про космметику, то мы покрыли перья грунтом, краской и лаком, а потом ещё напалировали, поэтому блестит. Уточнюещё раз (ато вдруг), блестит — не из за смолы!
Спасибо за ваш совет по подтягиванию навыков, вот прям в точку, согласны что нет предела совершенству.
Нагрузку конечно учитываем, для этого проводим тестовые выклейки и экспериментируем с составами и методами усиления. Про коррозию конечно вкурсе. Как вы узнали о большом количестве смолы кстати? вы ошибаетесь, смолы столько сколько нужно для угля. Если вы про космметику, то мы покрыли перья грунтом, краской и лаком, а потом ещё напалировали, поэтому блестит. Уточнюещё раз (ато вдруг), блестит — не из за смолы!
Спасибо за ваш совет по подтягиванию навыков, вот прям в точку, согласны что нет предела совершенству.
Вы не задумывались, почему большинство именитых контор используют металлические закладные? Вы учитываете, что нагрузки полученные подшипником передаются на внешнюю его обойму, а потом на посадочную часть. При этом нагрузка не равномерная, она может быть сконцентрирована в одном месте, для композита это беда, он начнет трещать. Плюс большая беда в том, что металл с композитом вступают в коррозию, это приводит к еще большей деградации композита и разрушению посадочного места. Да, детали выглядят красиво (используя столько смолы/лака) но вам бы подтянуть свои навыки в материаловедении, было бы очень полезно
а что с прочностью? материала проложили с запасом? вес в итоге получился выше, чем у алюминиевого варианта?
fb_1662599190679122