Ну ты же понимаешь что Тритон в мировом велостроении это мммм… какие доли процента? Будет ощутимая массовая потребность, Т47 будет внедрён со световой скоростью.

На Тайване сейчас больше внимания танкам уделяют, чем велосипедам (ирония, ёма).
avatar

Jahtaka

Правильно, какие у тебя проблемы. Ты же эти рамы не проектировал, не строил, не сваривал. А у тех кто строит, эти проблемы были каждый день. Маленькая муфта в самом центре рамы, к которой нужно много всего крупного приварить. Учитывая что современные рамы строят на трубах бОльшего диаметра, 40мм — это ни о чем. Просто даже здравый смысл говорит, что это бред. Собственно так и решили.

Карбон понятно, там технология иная и возможности. По сути всё равно какую муфту вклеивать. И то там наверняка есть нюансы, я не специалист по карбону. Опять же полную совместимость со всеми шатунами/валами, в том числе 30мм никто не отменял. Как и возможность убрать чашки внутрь, значит сделать кареточный узел шире и жестче.
avatar

Willy

Жесть… как такое катать?
avatar

Iscander

С учётом сэга 35%? 8)
avatar

Willy

Получается месево из труб, в центре которого маленький кружок с внешними чашками. Не, бса — это старьё однозначно.
На карбоне таких проблем нет
Да и на алю рамах что у меня были тоже таких проблем не было. 


avatar

ouninpohja

незачем

Как об стенку горох xD
avatar

Willy

Потому что зачем?
Я именно об этом, незачем
avatar

SPY

BSA vs T47
Последний раз редактировалось
avatar

Willy

А Баррели даже показывает, как этим пользоваться на примере своего ГГ)
avatar

amstafff

На Пинке есть статья о фирменном блокировщике двухподвесов.

avatar

Matrelizarg

Покрышки интересные, я бы попробовал.
avatar

reat

У нас — это в Тритоне. На производстве кастомных и серийных титановых и стальных велосипедов.
В кругах фрейм билдеров уже очень давно ждали такой стандарт, как Т47. Он родился из реальной потребности в увеличении диаметра и ширины резьбовой каретки. И я очень этому рад. Потому что БСА неудобен и безнадежно устарел десяток лет назад.
Последний раз редактировалось
avatar

Willy

Профит производителей очевиден в оптовых закупках запчастей. И тут вероятность поставки BSA, которых в ассортименте полным полно по низким относительно редких Т47 ценам. А маркетологи на данный момент явно не увидели достаточной потребности рынка в этом стандарте, поэтому не настаивают на его введении. Потому что зачем?
avatar

Jahtaka

Не совсем в теме. Можно прояснить "На сто рам у нас от силы пять с каретками бса."? У кого у нас? Если брать среднюю температуру по больнице соотношение вроде совсем другое
avatar

pustota



Последний раз редактировалось
avatar

glit6h

На сто рам у нас от силы пять с каретками бса. И то чаще на фиксах и тому подобных рамах с узкими трубами.
Недавно был заказ мтб с кареткой бса. И вот представь себе, берёшь хорошую нижнюю трубу 44мм и подгоняешь её под каретку бса 40мм. А ещё добавь туда 35мм подседелку и пару перьев. Получается месево из труб, в центре которого маленький кружок с внешними чашками. Не, бса — это старьё однозначно. Как и рулевая 34мм.
Последний раз редактировалось
avatar

Willy

А BSA — это вчерашний день. Годится разве что на классические рамы.
Но почему при всех плюсах стандарт не вытеснил BSA? Похоже, что профит для производителей не очевиден. И для пользователей, само собой, тоже
Последний раз редактировалось
avatar

SPY

Значит так же без проблем откатаешься на т47.
avatar

Willy

Нельзя тебе такие мероприятия снимать, лавины на видео не видно ))
avatar

o_O

Говно окаменевшее?)(
avatar

o_O