и колёса то грязные, то чистые)
за один день столько ракурсов и локаций нереально снять, особенно не летом
Прямой эфир
Не только носки, у него там еще втулки разные, то синие, то красные)
А меня в этом году развели не технической новостью, повёлся на новость о запрете ноуза в Трентино. Якобы в этом году произошло уже два эксцесса:
Я поверил, т.к. бредовые запреты для мтб — часть ЕС :-(
1) На повороте дороги райдер догоняет пешехода, пешеход пропускает райдера, райдер делает ноуз, чтобы развернуться круто. Пешеход пугается колеса, делает шаг назад и летит в пропасть. Отделался парой сломанных костей.
2) всё то же самое, но вместо полёта в пропасть — упал в озеро, намок и вызвал спасателей. Через 30 минут был подобран с переохлаждением.
Я поверил, т.к. бредовые запреты для мтб — часть ЕС :-(
Насчёт 30 мм валов — мне казалось что они были придуманы для осей из алюминия (и возможно карбона), а 24 мм Шимано оптимизировала под сталь.
Насчёт ширины расстановки подшипников и деформации вала — я не вижу большой разницы между внешними чашками под 24 мм и прочими PF и внутренними под 29/30 мм.
Вот картриджный квадрат под 68 мм каретку был провалом в плане жёсткости и фитинга к шатунам для МТБ-применений, хотя в низбюджетном секторе будет жить ещё долго. Переход с него на двухкомпонентные шатуны с широкими подшипниками очень хорошим шагом прогресса, независимо от конкреного диаметра оси. Хотя я на 29 не катал, может там всё гораздо лучше привычного HT от Шимано, не пробовал.
Насчёт ширины расстановки подшипников и деформации вала — я не вижу большой разницы между внешними чашками под 24 мм и прочими PF и внутренними под 29/30 мм.
Вот картриджный квадрат под 68 мм каретку был провалом в плане жёсткости и фитинга к шатунам для МТБ-применений, хотя в низбюджетном секторе будет жить ещё долго. Переход с него на двухкомпонентные шатуны с широкими подшипниками очень хорошим шагом прогресса, независимо от конкреного диаметра оси. Хотя я на 29 не катал, может там всё гораздо лучше привычного HT от Шимано, не пробовал.
напиши «Ксерокс», пожалуйста. интересно, что получится
Ну я не стал бы противопоставлять «премиум» и потребительскую стоимость, тут можно вспомнить и поговорку про «недостаточно богат, чтобы покупать дешёвые вещи». Другое дело, что не всем нужны качественные вещи, не все смогут их оценить и использовать, ну и далеко не все могут себе их позволить.
Граждане такие везде и всегда находятся, но на каждый товар есть свой покупатель и своя обоснованная цена. На дорогие вещи по выгодной цене — особенно есть ценители.
Про производство — странное мнение, думал что оно уже давно вымерло, вместе с прежним сов.производством.
Граждане такие везде и всегда находятся, но на каждый товар есть свой покупатель и своя обоснованная цена. На дорогие вещи по выгодной цене — особенно есть ценители.
Про производство — странное мнение, думал что оно уже давно вымерло, вместе с прежним сов.производством.
Скорее подтверждают лишний раз. Четыре минуты ролик на таком рельефе + подъёмы своим ходом. Как говорится, моё почтение.
Носки выдают несколько дней съемки
Мне всё время страшно за вилку в троллейбусе — у задних сидений есть выступающие металлические элементы, которые находятся как раз на уровне ног вилки.
Да и просто прислоняя байк к чему-то можно повредить ноги.От такой защиты я бы даже не отказался.
Да и просто прислоняя байк к чему-то можно повредить ноги.От такой защиты я бы даже не отказался.
похоже! Не зря же Иван «случайно» оказался в заснеженном Шерегеше с велосипедом зимой ))))
Много сил нужно что бы такой рельеф отработать. Прям видно как его батарейка разряжается
Да вопросов то нет от слова вообще, пофиг как называть, все и так видно)
!!! Штарк ещё существует?! Невероятно и круто!
Видео?.. Если бы Достоевский делал байк-видео, то это оно и было бы.
Видео?.. Если бы Достоевский делал байк-видео, то это оно и было бы.
В итоге добаловался и в конце уехал прямо вместо того чтоб повернуть налево )
офигенно чел едет, я прям представил отрывание переклюков и коцание вилки об эти булыжники, крутая местность!
YakuT