Прямой эфир
Raaw на их фоне образец стиля и лаконичности
Хочу, чтоб такое по первому каналу показывали, да на повторе!!!
Каноьон сендер, флипчип для оси колеса -> ИС прикручен к раме.
Пропейн.
Новый комменс суприм с теми же вставками...
Пропейн.
Новый комменс суприм с теми же вставками...
Последний раз редактировалось
Да чо вам оранжи всем не нравятся? Кросивое жеж.
ну рили, вот старый оранж (ну как старый, пятилетней давности):
Видно же, как отличается от альпайн 6 (который в этом году) — верхняя труба пониже, и перья элегантнее, и куча других мелочей
ну рили, вот старый оранж (ну как старый, пятилетней давности):
Видно же, как отличается от альпайн 6 (который в этом году) — верхняя труба пониже, и перья элегантнее, и куча других мелочей
Так в статье вроде есть про это. Связано с регулировкой длины перьев, тормоз должен оставаться на месте относительно ротора, который смещается при регулировке. Поэтому нужен или подвижный элемент с привязкой к оси колеса или сменный адаптер с разным положением, в общем он может быть даже не IS, а любого крепления.
Второе видео вайтала, где у Гвина пробито заднее колесо. Интенс не катит?))
В топ5 квалификации одни французы, среди которых только Финн на втором месте. Маэс на орбее в топ20.
У девушек плюс-минус те-же лица, Валя, Мириам, Таня, Камилла..)
В топ5 квалификации одни французы, среди которых только Финн на втором месте. Маэс на орбее в топ20.
У девушек плюс-минус те-же лица, Валя, Мириам, Таня, Камилла..)
Вот кстати тоже непонятен этот момент. Я в свое время сильно матерился, когда приходилось с помощью торцевателя и шайб ставить тормоза Хоуп IS на раму/вилку с IS. PM в этом плане в разы удобнее!
крепление заднего тормоза теперь IS, а не PM
Интересно, с чем это связано
Думал — ну почему Куб всегда такой сверхуёбищный — пока Орбеа не подкатила.
Это Оранж Байкс. Небольшое производство в Великобритании, с более чем 30-ти летней историей. Отличительной особенностью их велосипедов является узнаваемый дизайн с однорычажной подвеской, отточенный на протяжении десятилетий. Как я уже написал, Велосипеды Оранж производятся в Великобритании мелкими сериями. Собственный RnD, местные CNC узлы, свои станки и команда квалифицированных специалистов. Таких как сварщики, станочники, инженеры и многие другие. Вместе они создают высококачественный продукт.
Стоит, «ОНО» (как ты выразился) ровно столько, сколько нужно что бы оплатить материалы, разработку, тестирование, производство, покраску, упаковку, отправку, амортизацию станочного парка, аренду помещений, маркетинга, налогов и много другого. Обеспечить благосостояние сотрудников и их семей. С учетом мелкосерийного производства, они посчитали, что велосипед в комплектации фэктори нужно продавать за 8000 Евро.
Проверить их расчеты ты можешь самостоятельно. Как и попробовать организовать своё собственное производство.
Или можешь приехать в Великобританию и задать свой вопрос ещё раз, уже лично. Желательно со всеми своими БЛЯ и ОНО.
Когда пытаешься выговорить слово «Авито»
dirtyshiza