Прямой эфир
Хреновая ситуация. Но правильно сделал, что уехал, если не задействован в обороне. Сейчас где?
Изгибная жёсткость нижней трубы рамы в районе этого большого корыта очень сомнительна. Да и вообще — нынешние потуги Интенса не сильно ушли красотой решений от их древних рам.
Там Commencal запилили себе новый прототип, у которого вообще не хай-пивот (как и на прошлом прототипе). Пока вся индустрия гонится за успехами высокого шарнира, в Commencal на 2 шага впереди)))
Новый вид конкуренциикоэффициент хайпивотности, кто выше всех задерет основной шарнир подвески.
Ещё один ракурс появился в статье на пинке:
Очень сомнительно, что она уйдёт в народ. Раньше интенс любили за относительно быстрый вывод интересных решений на рынок. Сейчас их повозки не варят сварщики, а клеят на тайване, это очень замедляет приход новых решений
Вдруг ещё будешь — маякуй! Организуем тебе велик, покатаем по локальным трейлам)
В первые 2 недели окопались, но когда из-за невозможности выбить ВСУ с позиций — стали тупо утюжить жилые массивы с жителями, приняли решение уехать. Сейчас проблемно жить без окон/отопления/света, как летом в 2014. Понимая риски, пришлось принять такое решение. Отдельная огромная благодарность начальнику, который настоял на уезде и максимально поддержал меня
Последний раз редактировалось
а еще 29ые!!! это они легкое проткнули! *ой бля, чет подумал, насколько это страшно — легкое повредить*
Давно придумали такое устройство — секундомер называется)
Сколько реально мощности преобразуется в движение велосипеда — это не задача поверметра.
Возможно, не встречал указания, что именно измеряют актуальные поверметры...
Я уверен, что все эти проблемы давно решены, т.к. на рынке достаточно много педалей с измерителем мощности.
Ну и я все-таки бы сказал, что главное — это сколько человек мощности выдает; если сильный, но не очень умный велосипедист решить давить на педали перпендикулярно, то это не изменит затраты велосипедиста на мощность, и он продолжит пахать на своих условных 300Вт, а велосипед будет ехать очень медленно. Сколько реально мощности преобразуется в движение велосипеда — это не задача поверметра.
Думаю, SilentS имеет ввиду, что для определения значения мгновенной мощности не достаточно знать, что педали вращаются, надо знать и угол приложения усилия. На мощность, которая «уйдет в колеса» влияет только перпендикулярная относительно шатуна составляющая вектора силы, а не весь вектор силы
</zanuda_mode>
Последний раз редактировалось
В педалях датчик каденса есть, и они считают мощность только при вращении.
Дак если уровень соревок подразумевает участие в нем не только лишь биороботов, наверно надо подумать о доступности и безопасности элементов? Да не, глупость какая то.
Последний раз редактировалось
Мощность равна силе умноженной на перемещение. Перемещение детектируется, скорее всего, изменением направления изгиба оси педалей.
Один момент, который я не совсем понимаю как реализовано определение положения шатунов (а оно важно, т.к. мощность создаёт только сила, направленная перпендикулярно шатунам), из направления прикладываемого усилия на педаль его нельзя однозначно определить. Да, есть статистические зависимости, но все же ответ будет слегка зависеть от посадки и индивидуальных особенностей и привычек.
Один момент, который я не совсем понимаю как реализовано определение положения шатунов (а оно важно, т.к. мощность создаёт только сила, направленная перпендикулярно шатунам), из направления прикладываемого усилия на педаль его нельзя однозначно определить. Да, есть статистические зависимости, но все же ответ будет слегка зависеть от посадки и индивидуальных особенностей и привычек.
---
Последний раз редактировалось
agressor