Прямой эфир
Он прям вписался бы в тот пост как родной)
Похоже тот самый 24" даблтрек достался ему от самих FAF, они как раз в Вистлере 5-7 лет назад такое же катали.
Надо покрывать / покрывают. Чистый алю без защитного покрытия покроется оксидной пленкой, отчего будет матовый, не очень эстетично
Последний раз редактировалось
Прошу прощения за оффтоп:
алюминий таких raw-рам (Commencal, Raaw, Kavenz) ещё чем-то покрывают (лак?) или достаточно просто отпескоструить/смыть краску?
алюминий таких raw-рам (Commencal, Raaw, Kavenz) ещё чем-то покрывают (лак?) или достаточно просто отпескоструить/смыть краску?
Может дело все же в размере колес? Можно прямо сейчас пересесть с найнера на 26 велик и прозреть от того какое четкое и легкое управление велосипедом на малой скорости. На этом, правда, плюсы заканчиваются.
либо флиповая крутибельность и как вариант клиренс между седлом, дабы пониже опустить его
да просто невыполнимая задача
руку в плече меньше выворачивает. Имею ввиду портаж на спине, когда левой рукой вилку придерживаешь.
Последний раз редактировалось
Почему с тупым углом лече таскать, колесо меньше валится вбок?
У меня был такой же по концепции — GT Force carbon 2011 или 12, забыл.
150мм хода, очень легкий, вилка с 32мм ногами и рулевой 69 градусов. Ездил несколько лет и всё нравилось. Поставил дроппер и бескамерные колеса и стало нравится еще больше.
А потом я перешел на новый форс 2016, и внезапно оказалось, что он лучше во всём. Вверх, вниз, вбок — куда угодно и как угодно лучше. У старого осталось только два преимущества: он лучше рулился самой низкой скорости (чего мне слегка не хватало в поездках по туристическим тропам), а также его удобнее таскать на плечах. Оба преимущества связаны с более тупым углом рулевой.
…
150мм хода, очень легкий, вилка с 32мм ногами и рулевой 69 градусов. Ездил несколько лет и всё нравилось. Поставил дроппер и бескамерные колеса и стало нравится еще больше.
А потом я перешел на новый форс 2016, и внезапно оказалось, что он лучше во всём. Вверх, вниз, вбок — куда угодно и как угодно лучше. У старого осталось только два преимущества: он лучше рулился самой низкой скорости (чего мне слегка не хватало в поездках по туристическим тропам), а также его удобнее таскать на плечах. Оба преимущества связаны с более тупым углом рулевой.
…
Еще бы Yeti 303 DH в этот список добавить
По-моему, это чисто задвиг производителя.
С такой прогрессивной кривой рычажности пружинный аморт там был бы весьма к месту.
И, напротив, далеко не каждый воздух туда встанет, а только с большой позитивкой и негативкой.
С такой прогрессивной кривой рычажности пружинный аморт там был бы весьма к месту.
И, напротив, далеко не каждый воздух туда встанет, а только с большой позитивкой и негативкой.
Потому что будет портить концепцию «почти кантри»)
Скорее райзер с перемычкой
Возможно. Я сам её не пользовал, Антон сможет проверить при желании.
стиль «ашаноподвес» у древних брендовых байков доставляет особенно)))
И потрать еще кучу времени, чтобы договориться о нужных настройках с нажопником напарником)
Это не Хорхе должен быть, там нужна целая команда «доноров».
И обязательно белых гетеросексуальных мужчин средних лет, иначе расизм / сексизм и прочие измы.
И обязательно белых гетеросексуальных мужчин средних лет, иначе расизм / сексизм и прочие измы.
Пацан помогает маркетологам закрыть 20-летний цикл «разработки», чтобы начать новый. Ждём флэтбары.
vendaval