с печатью не весь порошок возвращается назад, там есть потери, часть порошка уходит на поддержки и ребра необходимые для предотвращения тепловых деформай при печати, так что из 1кг порошка не получится 1 кг изделия. более того изделие потом надо обрабатывать там тоже есть потери.
При фрезеровке в стружку улетает несоизмеримо больше, можно посмотреть почем покупают стружку титана.
Прямой эфир
Там большая часть «трудностей» добавлена как раз чтобы ее можно было напечатать — все поддержки и доп перегородки. Какой смысл повторять их фрезерованием? Реально непросто это паз под карбоновую трубу — 25мм глубины при 3мм ширины, но решаемо.
Озвученный набор бестолковых сочетаний как раз это подтверждает :) 250+ на автобане и «для семьи» довольно странно слышать вместе… Разве что это семья шахидов.
Дорого и неудобно. Для погонять есть картинг, трек-дни, TT c Кайманами и прочими зажигалками. А для семьи и багажника есть дизельные кроссоверы и универсалы типа Суперба. 250+ на автобане — оно много кому надо? Там на бензин будет улетать месячная зарплата клерка.
Дорого и неудобно. Для погонять есть картинг, трек-дни, TT c Кайманами и прочими зажигалками. А для семьи и багажника есть дизельные кроссоверы и универсалы типа Суперба. 250+ на автобане — оно много кому надо? Там на бензин будет улетать месячная зарплата клерка.
Вообще в той истории, в оригинале, картинка была следующая, но это и не увидительно для владельцев rs6 авант
Последний раз редактировалось
У них трубы российские в девичестве так сказать — в смысле сам прокат из китая, а вот сырье для него китайцы используют российское) Дропауты и прочее да, Paragon и другие известные производители таких узлов. Ну по крайней мере лет пять назад так было, мне Дима показывал как-то трубы, я конечно спросил, откуда они. Там я так понимаю примерно та же самая история, что и с алюминием — технически все мы можем в плане сплавов, баттинга и т.д., а практически это все не очень интересно производителям, предпочитающим работать с очень крупными заказами. Минпромторг в свое время прорабатывал вопрос производства великов с алю рамами тут по полному циклу, а я их консультировал. Тот же Русал был вообще на все готов, но речь шла о объемах труб примерно на 200 тысяч рам в год в каждой спецификации, ну ростовки понятно разные. В меньших объемах такой прокат им был просто неинтересен. У китайцев в этом плане все лучше, т.к. они уже этот прокат делают и заказы есть, так что могут продавать трубы в небольших количетвах.
По кг сырья уточни, с фрезеровкой у тебя будет до 90% в отходы улетать, или с порошком тоже есть какие-то нюансы?
БИО картошку, не забудь на секундочку! И БИО-е10 топливом заправлять, чтоб это, природу поддержать — те 20 литров на сотню на трассе внесут свой вклад в экологию!)
А крэнкбраззерс даже не потрудились ответить на письмо с вопросом про шипы. Это так, к слову. УанАпу + в карму, конечно
Картошку с дачи зато возить можно!
Первый аморт с двойной позитивкой выкатили. Ждем анонса от EXT
В смысле бестолковых? Самое оно для семьи — багажник большой, на автобане спокойно 250+ держать можно… Ну да, дорого, но не дороже всяких кайенов и прочего, да и рулится предположу что поприятнее, да и выделяется меньше (привет м5 без шильдиков, чтоб ну никто прям не догадался)
пока что PNW отвечает за точки контакта райдера с велосипедом… правда, к дилдоштырям сёдла не прилагаются
Прислали промокод на 50% скидку на новые Alu после моих фото с трещинами =)
Руководствуясь такой логикой нужно было начинать с выпуска колёс)
Сорян, случайно в минус тыкнул, а хотел в плюс
Поправьте пожалуйста
Кстати, возглавляет топ самых бестолковых автомобилей :)
dmitro