КМК всё дело банально в том, что силуэт беговых кроссовок среди широких народных масс сейчас популярнее, чем силуэт скейт-кед. Основа рынка — не хардкорная тусовка, а ребята, которые катаются чуть чаще и больше, чем просто вокруг клумбы.
Вообще, это всё очень похоже на разговоры в скейтборд-тусовке начала двухтысячных, когда Nike, а потом и Adidas вышли на рынок. Даже предлагалось их байкотировать, чтобы поддержать маленькие компании. Но в итоге все катаются в Nike SB и норм. И да, они тоже бывают похожи на беговые кроссовки.
Прямой эфир
Купил себе такие около начала лета. Денег не было совсем, а обувь была нужна хоть какая-нибудь.
По скидкам на Чейне были самым адекватным вариантом — стоили около 5к. Но при попытке определиться с размером, немного промахнулся — подлые люди из Abibas на своём сайте в размерной сетке допустили фатальную ошибку. А именно — если смотреть длину ступни в см, то для моих 305 мм рекомендуется обувь 13.5 UK, что сильно отличается от моих привычных 12 UK. При этом, если переключиться на дюймы, то размер в JPN был как раз 305. А японцы умные — у них размер обуви соответствует длине ступни в мм.
Если бы я взял 12 UK, размер был бы правильный.
Что касается исполнения — вызывает вопрос «воротник», т.к. как-то уж очень сильно фиксирует лодыжку. Носок закрывается довольно неплохо, и не смотря на существенно меньшую толщину брони, в сравнении с 5.10 Impact, броня на Terrex куда более жёсткая.
Хоть размер был и не мой, я попробовал их в деле — сцепление показалось не таким уж и хорошим, а подошва почти не гнётся.
Фаворитами в сцеплении являются 5.10 Freeriders, но при катании на харде в Крыму подошва на них живёт чуть дольше сезона.
Были скейтовые Этнис, Ес, Адики, Найки, ФайвТены нескольких моделей… Сейчас катаюсь в Shimano GR7, и могу сказать, что ФайвТены в прошлом были здорово защищены и имели отличную «липкость», но качество снизилось до уровня — одна пара на сезон в лучшем случае( то подошва по шву оторвётся, до подмётка до дыр износится за пару месяцев ), Shimano ходят третий уже, потрепались, конечно, но пока ещё бодрячком (и, кстати сохнут оочень быстро, в отличие от тех же тенов), а вот скейтовые модели слишком мягкие зачастую, это чаще всего выбор для Парк/Дёрт катания, где нейлоновые педали, не нужно дубасить ввниз и риск попадания камня/ветки на высокой скорости практически отсутствует.
И не только камушки. Защита нужна. Вот по парку в Москве прокатился:
Прочитав остальные комменты лишь надеюсь что они как можно скорее начнут разваливаться и можно будет вернуть по гарантии, ибо я на них 3200 чешских крон слил.
Так уже минус 50 процентов :)
Купил я свои фрирайды лет 7 наза… в этом году наконец добил… сморю и они всё ещё продаютя, только серую замшу на чёрную заменили…
Купил я свои фрирайды лет 7 наза… в этом году наконец добил… сморю и они всё ещё продаютя, только серую замшу на чёрную заменили…
Раньше Адидас подобные поделки брендировал под собой. Видимо такая политика не оправдала себя и продажи были так себе… Теперь они эту шляпу брендируют под 5.10. Господи сожги уже всех маркетологов…
А я такие купил, из-за проветриваемости, у старых файвтенов все конечно хорошо с комфортом и цепкостью подошвы, но полнейшее отсутствие вентиляции… я в них спокойно зимой ходить могу, а летом в Морзине например вообще невозможно, потому я повелся на ТРУЪ проветриваемость трейлкроссов...
… и просто люто пожалел, потому что от файвтенов осталась там только подошва, а остальное явно сам абибас делал, в результате их носить ВООБЩЕ не возможно, эти сраные мягкие вставки под лодыжку просто адово натирают и ноги дико болеть начинают уже через 10 минут, через 15 будешь хромать, через 20 захочется просто снять и выкинуть. Ну и назад не принимают, соотв-но, зря потраченные деньги.
Я еще молчу что это на размер больше, потому что мой размер у них будто китайцами делался. В общем обходите их за километр. Лучше бы новые файвтен фрирайдер купил и продолжил бы париться.
… и просто люто пожалел, потому что от файвтенов осталась там только подошва, а остальное явно сам абибас делал, в результате их носить ВООБЩЕ не возможно, эти сраные мягкие вставки под лодыжку просто адово натирают и ноги дико болеть начинают уже через 10 минут, через 15 будешь хромать, через 20 захочется просто снять и выкинуть. Ну и назад не принимают, соотв-но, зря потраченные деньги.
Я еще молчу что это на размер больше, потому что мой размер у них будто китайцами делался. В общем обходите их за километр. Лучше бы новые файвтен фрирайдер купил и продолжил бы париться.
Последний раз редактировалось
я бы попробовал! подожду распродажу в триале на них ))))
МТБ отрасль идет все дальше в массы, имхо такая обувь найдет своего покупателя, не всем нравятся классические формы тапок для дх/фр для топталок. По мне такая модель отлично зайдет любителям велопоходов и лайтового катания. В конце концов есть же у Шимано контактные сандалии и они продаются.
Последний раз редактировалось
Как человек, у которого эта сеточка и без велонагрузок со временем рвётся — вы что, серьёзно? Копеешные VTy из дайхмана форева. Дубовые, кондовые, дешевые. Что ещё надо?) А, нога не скользит, да.
Shimano GR9 использую, практичные.
Для себя сделал выводы по поводу обуви для мтб, самый важный фактор для сцепления с педалью это жесткость ботинка, продольное и поперучное сопративление подошвы деформации, чтобы подошва оставалась плоской. Сам компаунд ботинка при этом играет в сцеплении с педалью уже второстипенное значение, и выбирать его, как и наличие протектора, стоит исходя из того в каких местах с велосипеда придется спешиватся, и по какому типу покрытия ходить, земле, мокрым камням, скалам или льду.
Вообще если туризма много, то ботинки конечно должны гнутся, иначе ходить в горах, по скалам, в деревянных ботиках, просто опасно.
Для себя сделал выводы по поводу обуви для мтб, самый важный фактор для сцепления с педалью это жесткость ботинка, продольное и поперучное сопративление подошвы деформации, чтобы подошва оставалась плоской. Сам компаунд ботинка при этом играет в сцеплении с педалью уже второстипенное значение, и выбирать его, как и наличие протектора, стоит исходя из того в каких местах с велосипеда придется спешиватся, и по какому типу покрытия ходить, земле, мокрым камням, скалам или льду.
Вообще если туризма много, то ботинки конечно должны гнутся, иначе ходить в горах, по скалам, в деревянных ботиках, просто опасно.
как человек, пытавшийся хайкать с великом во фрирайдерах, скажу, что в этих трейлкроссах это будет делать заметно удобнее
если при этом еще и кататься нормально можно, так вообще огонь
диды, удрученные опытом Адидаса, даже на Пинкбайке интересуются, как быстро подошва отделится от остальной части тапка
Брюзжу — кроссовки из за таких мысов не покупаю, а тут велообувь! В моём сознании не укладывается.
Писал уже тебе в ВК, но продублирую здесь для тех, у кого похожие вопросы
— названия СУ — это названия уже имеющихся трейлов, большинство из которых отмечены на том же Трейлфоркс и ранее использовались в РЭС. За исключением пары СУ, но тут тебе даже местные не помогут — парни из Fraction умеют делать сюрпризы
— Катание в Балаклаве с забросками возможно, но местные райдеры очень редко так делают — причина в доступности комфортного пешего подьема/закрута от финиша до старта большинства трейлов за 20-30 мин. Машиной подьехать можно примерно на 2/3 набора высоты, и почти сопоставимо по времени.
— в Алсу (Пентагон, Морозовка) наоборот — очень удобный трансфер на пикапах, асфальтовая дорога в 5 метрах от старта-финиша всех СУ, там за пол-дня можно сделать 7-8 спусков не напрягаясь, а вот закручивать больше 4х раз — утомительно и вряд ли понравится
Поэтому советую тем, кто планирует приехать пораньше на прикатку — за неделю до приезда обращаться к организаторам например сюда https://vk.com/fractionracing и задавать вопросы/искать попутчиков напрямую.
— названия СУ — это названия уже имеющихся трейлов, большинство из которых отмечены на том же Трейлфоркс и ранее использовались в РЭС. За исключением пары СУ, но тут тебе даже местные не помогут — парни из Fraction умеют делать сюрпризы
— Катание в Балаклаве с забросками возможно, но местные райдеры очень редко так делают — причина в доступности комфортного пешего подьема/закрута от финиша до старта большинства трейлов за 20-30 мин. Машиной подьехать можно примерно на 2/3 набора высоты, и почти сопоставимо по времени.
— в Алсу (Пентагон, Морозовка) наоборот — очень удобный трансфер на пикапах, асфальтовая дорога в 5 метрах от старта-финиша всех СУ, там за пол-дня можно сделать 7-8 спусков не напрягаясь, а вот закручивать больше 4х раз — утомительно и вряд ли понравится
Поэтому советую тем, кто планирует приехать пораньше на прикатку — за неделю до приезда обращаться к организаторам например сюда https://vk.com/fractionracing и задавать вопросы/искать попутчиков напрямую.
Отличные моменты с факапами
Оказывается и Петр умеет ошибаться!
Странно: видео не встроились, кат так и торчит тэгом.
апд: спасибо!
апд: спасибо!
Последний раз редактировалось
BEAR