Мне понравилось несколько моментов:
— парни из Fraction реально заморочились и сделали новый шаг в организации российских соревнований, на моей памяти онлайн-брифингов еще не было
— в районе Пентагона заявлено 3(!) новых трейла к гонке, в Балаклаве — 1 новый трейл. Исходя из этого, можно говорить о создании трейл-парка в районе Алсу(Пентагон) с очень удобной дорогой для забросок и разнообразным рельефом и грунтом.
— своя система хронометража. Это позволяет обеспечить независимость и полностью взять под контроль точность результатов. Все в руках одного оргкомитета.
— даже о «диванных» бойцах позаботились — сделали онлайн-игру) Тут уже мои ожидания насчет «онлайн-гонки» не оправдались, но для кого-то наверняка будет интересно немного поиграть, залипнуть на всяких картинках, которые зашифровали в себе названия трейлов. За детализацию карты — однозначный плюс!
Осталось дождаться нормализации обстановки и погоняться вдоволь!
Прямой эфир
Там в середине трейла есть небольшой кусок плоскача, но тут дело принципа. Никита как тру-кантрийщик ехал с гордо поднятым седлом
Так борьба с кантри головного мозга же, автор сразу предупредил жеж )
Последний раз редактировалось
Мне кажется, что инженеры в ДТ не дураки и не самоубийцы, все просчитано в КАДах и протестировано в тестах. А вот инструментик конечно же будет за 50 евро :)
Судя по всему, именно так. Что я, собственно, и имел в виду выше. Это более-менее заметно на видео https://www.youtube.com/watch?v=P_u0ljInvRs&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1nGP4G-Ws7AQ5N40j8bu9sIZC11Rpo5zm8eVNa8wF7Nhi8vAaPOsINQiw
А как теперь неподвижную часть рэчета снимать? Если хитрый съёмник, который цепляет его за тонкую часть между подшипником и собственно зубцами, то это провал (там такое усилие нужно, что шлицы слижутся на раз).
Интересно, а прямые грани крепления ротора и фрезеровок фланцев — это инженеры насчитали или «маркетологи нарисовали» ?
где тут вообще нужно было седло?)
хренасе! не подумал бы даже!
хотя с другой стороны, у меня на i9 накат стал лучше, чем был на сраных Е13, при этом около 120 точек зацепа против 690, но само по себе колесо, без нагрузки — крутится хуже заметно)
хотя с другой стороны, у меня на i9 накат стал лучше, чем был на сраных Е13, при этом около 120 точек зацепа против 690, но само по себе колесо, без нагрузки — крутится хуже заметно)
Большее сопротивление при езде накатом. Там какие-то Ватты набегают.
Шоссеры любят высокий КПД, а 54Т его снижает. Обсуждал этот момент, максимум 36Т ставят.
Инструкция по согласованию места под спот. Собираю истории успешных практик! Часть 0 / Строительство 4
Это Киров который Вятка?
где кроме МТБ такое надо?
Думаю, что везде! И на шоссе, и на гравийниках, да хоть на хорошем городском байке — всюду уместен и приятен малый свободный ход. После втулок с 60 точками зацепа переходить на что-то меньшее добровольно уже совершенно не хочется вне зависимости от вида велосипеда.
А позицию байк24 осуждаю. Досадно, что они так высказываются и не хотят исполнять гарантийные обязательства.
Последний раз редактировалось
Ну по идее малый ход храповика прежде всего (если реально) востребован в триале, но триал — это тоже МТБ, и там вроде предпочитают другие втулки.
У меня общение с гарантийным отделом байк24 остановилось на утверждении с их стороны, что 54Т не для МТБ (!!). Интересно, где кроме МТБ такое надо? Было бы полезно иметь официальное высказывание по поводу признания проблем со стороны производителя.
Вообще, схема с двумя подпружиненными храповыми кольцами для меня была загадкой — зачем они были подвижны обе, в чём смысл? Да ещё и пружинки там неожиданно оказались совсем-совсем мягенькие, если верно помню, даже удивился.
Нынешний вариант, уже обкатанный практикой на их других втулках, выглядит более логичным. Ну кроме вкручивания на резьбу, но это уже рабочий момент.
Нынешний вариант, уже обкатанный практикой на их других втулках, выглядит более логичным. Ну кроме вкручивания на резьбу, но это уже рабочий момент.
DenisPonomariov