Прямой эфир
ни на одном байке прорайдэра не видел такого, сколько бы не встречал и не рассматривал)
В твоей ссылке на Mix 'n' Match: MTB Brake Database, для ручек Tech 3 — 10мм, у Sram — 9,5мм. У старых ручех Hope — 11,5мм
Импровизационный "мтб-подкаст" из самоизоляции в моем городе |#Enduroboss вдарил по народным тропам. / Kirill_Lykov 1
Хахах ., 40 км. Я по 300 в неделю наворачиваю
Кому должны? Недавно смотрел какой-то про байк чек, где передняя и задняя ручки специально по-разному настраивались.
Имхо, вообще наплевать, как настроены ручки относительно друг-друга, если ты не одной рукой их используешь =)
Имхо, вообще наплевать, как настроены ручки относительно друг-друга, если ты не одной рукой их используешь =)
ручка Tech3 не менялась много лет, диаметр МЦ тоже… откуда там 10?
Сама поверхность полированная у шатунов. Если сварщик не может положить швы искусно, то лучше их заполировать. Хэндмэйности это не отнимает, а эстетики добавляет.
Ты так говоришь, словно шов без полировки — это работа брошенная наполовину. Неужели жизненый опыт не подсказывает, что могут быть нюансы. Это так поверхностно. Я смеюсь.
Помню как в 10м году приехала рама интенс сваренная вручную. Надо было тогда взять её в руки и сказать: «мда, за 2к баксов могли бы швы заполировать». От перед посонами бы сумничал xD
ни разу таких не было тормозов из 10 пар)
у которых реально работал автоподвод как надо
но, замечал, что ооочень многие люди даже не чувствуют разницу в миллиметр или два по работе ручек (так же как и кривые рули с завода), именно такую разницу стараюсь исключать)
но почистить суппорта хочется, если честно
у которых реально работал автоподвод как надо
но, замечал, что ооочень многие люди даже не чувствуют разницу в миллиметр или два по работе ручек (так же как и кривые рули с завода), именно такую разницу стараюсь исключать)
но почистить суппорта хочется, если честно
Последний раз редактировалось
У него есть борода. 4- можно поставить.
У Хопов тормозят только втулки, а тормоза не катят из-за неправильных пыльников…
Вот у Шиманы пыльник не тормозит работу мастер-цилиндра, но зато центрлок и сервовейв ломают керамические поршни ))
Вот у Шиманы пыльник не тормозит работу мастер-цилиндра, но зато центрлок и сервовейв ломают керамические поршни ))
Последний раз редактировалось
Ну ручки и работают одинаково при разной толщине колодок, тот самый ранее упомянутый автоподвод. Если это не так, то с тормозами проблема, надо как минимум разбирать и чистить суппорта, а лучше вместе за заменой манжет.
интересно, только я один этим занимаюсь, чтобы ручки работали примерно одинаково при разном износе накладок?)
например, когда в горах износ накладок был заметен, я постоянно подводил их (снимая калипер, в противном случае помогали крутилки подвода ручки, если есть) и на заднем тормозе больше, чем на морде, т.е. визуально расстояние у накладок переднего и заднего — разное)
например, когда в горах износ накладок был заметен, я постоянно подводил их (снимая калипер, в противном случае помогали крутилки подвода ручки, если есть) и на заднем тормозе больше, чем на морде, т.е. визуально расстояние у накладок переднего и заднего — разное)
Последний раз редактировалось
А как ты поставишь колодки на разном расстоянии от ротора? Зазор задан манжетами калипера и формой проточки под них. На этом и базируется автоподвод.
Можно только сознательно уменьшить зазоры, но во первых кто захочет уменьшить зазор, а во вторых при износе колодок все встанет на свои места
Можно только сознательно уменьшить зазоры, но во первых кто захочет уменьшить зазор, а во вторых при износе колодок все встанет на свои места
Iscander