Прямой эфир
200/180 м4/м4
При появлении цветных роторов хопе на 225мм (сейчас только черный павук в природе) поменяю передний. В москве перегревать тормоза негде, так что хоть на 160/140 гоняй, но на большом диске проще дозировать усилие (модуляция?) и очевидно меньше прилагать давление на тормозной рычаг. В горах у меня синели оба диска, но раньше передний. Механ обслуживает велы чемпионов, которые вероятно трясут и несут на всех ходах и подтормаживают больше задним, техника на победу любой ценой. Для нас это менее актуально.
Почему спереди нужен диск больше это очевидно с точки зрения физики. ~80% тормозных усилий приходится на передний тормоз, большее энергии, больше тепла. Если вы топ и только подтормаживаете задним — перегревается именно он. Лично мне еще важен аспект эргономики. Я правша и сильнее жму пальцем на правый рычаг. Разница в диаметрах дисков мне удобна для более сбалансированного нажатия и удержания руля заодно. Я бы и 160мм на зад поставил, но как то не солидно выглядит. Тринадцать лет назад у меня на ХТ стоял 203мм м6 спереди и 130мм ХС4 сзади — хватало с запасом (на фото еще с м4)
При появлении цветных роторов хопе на 225мм (сейчас только черный павук в природе) поменяю передний. В москве перегревать тормоза негде, так что хоть на 160/140 гоняй, но на большом диске проще дозировать усилие (модуляция?) и очевидно меньше прилагать давление на тормозной рычаг. В горах у меня синели оба диска, но раньше передний. Механ обслуживает велы чемпионов, которые вероятно трясут и несут на всех ходах и подтормаживают больше задним, техника на победу любой ценой. Для нас это менее актуально.
Почему спереди нужен диск больше это очевидно с точки зрения физики. ~80% тормозных усилий приходится на передний тормоз, большее энергии, больше тепла. Если вы топ и только подтормаживаете задним — перегревается именно он. Лично мне еще важен аспект эргономики. Я правша и сильнее жму пальцем на правый рычаг. Разница в диаметрах дисков мне удобна для более сбалансированного нажатия и удержания руля заодно. Я бы и 160мм на зад поставил, но как то не солидно выглядит. Тринадцать лет назад у меня на ХТ стоял 203мм м6 спереди и 130мм ХС4 сзади — хватало с запасом (на фото еще с м4)
Последний раз редактировалось
Ротора заканчиваются просто… Стираются… Еще важно не прозевать этот момент ;))
Последний раз редактировалось
Приезжают участники туров, катаются. Погнут сильно — выправлять лень. Или скажут мол рисунок не тот… На тебе, пригодится. Вот так и живём. С цепями такая ж канитель…
в горах да, возможно такое, что ротора летят быстро в мусорку)
вес, конено, не маленький)
как мой алюминиевый тьюэс, но все ж колеса тоже надо учесть, 29ые тяжелее должны быть.
не понравилось, что пихнул рубашку переклюка не вокруг стакана, а так, что она потом сотрёт всю краску (думаю, потом переделал?), если не проклеить защитой + изгиб большой выходит.
круто, что проводка не внутри, удобно всё же!
у крепления аморта видно, как рама покрашена, к сожалению, карбон много у кого так красится (на скорую руку), но сама краска крутая, гляяяянцевая — сейчас редкое явление (или я постоянно на матовые натыкаюсь)
как мой алюминиевый тьюэс, но все ж колеса тоже надо учесть, 29ые тяжелее должны быть.
не понравилось, что пихнул рубашку переклюка не вокруг стакана, а так, что она потом сотрёт всю краску (думаю, потом переделал?), если не проклеить защитой + изгиб большой выходит.
круто, что проводка не внутри, удобно всё же!
у крепления аморта видно, как рама покрашена, к сожалению, карбон много у кого так красится (на скорую руку), но сама краска крутая, гляяяянцевая — сейчас редкое явление (или я постоянно на матовые натыкаюсь)
Когда катаешь в горах 6 из 12 месяцев со средним сбросом 2500 в день ротора имеют свойство заканчиваться
Когда в хозяйстве пяток велосипедов и мини-мастерская — подобные ЗЧ всегда в наличии в том или ином состоянии… у Димы обычно состояние «ещё походит!»
У меня тоже несколько штук дома валяются. Просто когда туда-сюда всё переделываешь и новое ставишь, то старое копится, а выбросить жалко, так как оно не убито.
Ну что, радует, что в отличии от некоторых других блоггеров распаковка проходит при наличии самого велосипеда!
А вообще интересно, последует ли за распаковкой дроп тест? На манер, принятый в техноблогероском комьюнити :)
А вообще интересно, последует ли за распаковкой дроп тест? На манер, принятый в техноблогероском комьюнити :)
Понятно, спасибо, это логично, раз рама без изменения длины перьев поддерживает два варианта колёс.
Есть возможность для такого хода, он на 27,5 идет под 200 хода. А на 29 — 190.
Обогнать, пока ты сидишь на диване покрытом ковром с клопами внутри?
На сайте у GT (https://www.gtbicycles.com/usa_en/fury-carbon-team-29) написано, что ход 200: «Frame LTS Downhill Design, FOC Carbon 29» Frame, 200mm Travel w/Forged Linkage, Pivots, 1.5" Head Tube, and 12 x 148mm Thru Axle Dropouts"
Это не так?
ну и отлично, я то картинку кинул сказать, что жопа разгружается при торможении, поэтому и ротор меньше и поршней меньше
YakuT