думал их так и не покажут, уже несколько лет слухов было, круто. Если они будут работать так как все мечтают то это будет гениус в квадрате просто
Последний раз редактировалось
avatar

ilyamaksimov

Профит в козозубых передачах — размер можно уменьшть в пару раз. И вес соответственно. планетаркой его сделать элементарно — берем рохлоф и ставим в каретку. Уникальность рамы понадобится, но и тут то тоже уникальная рама при сохранении всех недостатков внешней трансмиссии.

 

На современных и несовременных авто ставят косозубые передачи в коробке. Есть такая загадка, почему жигуль назад едет гудит коробкой, а вперед — нет? А это потому что задняя передача и только она прямозубая и шумная, а вперед косозубые и они не шумят. Такие дела. А там дай бог 70 кобыл. И цена пониже пиньона будет. Просто борзометр не зашкаливает, вот и не ломят цену.))
avatar

Fleymerillo

Зачем ножик если можно заточить лопатку для каках?
avatar

vovaz

Сейчас автомобильным миром правят маркетологи, увы. Отсюда всякие алюсиловые двигатели и прочая херня, делающая машину одноразовой. Тем более что это просто концепт трансмиссии, а не готовое предложение. Ребята выделились, сделали своё, юзабилити и защиту от грязи планируют обеспечивать кожухом, поглядим.

 

По поводу пиньона — косозубые шестерни ему нафиг не нужны, это заметно добавит к уже не маленькой цене, а профит сомнительный. Даже на современных литровых спортах по 200+ л.с. в коробке обычные шестерни живут и здравствуют. Планетаркой в текущем размере его тоже сделать проблематично. Основной его косяк — необходимость уникальной рамы и цена, ну и грип-шифт на любителя. Вообще жду шествия коробок по планете, хотя бы в том виде, в котором Хонда делала.
avatar

kuzlich

Следуя вашей логике, если из дирижабля выкачать весь гелий, то он будет лучше летать?
Последний раз редактировалось
avatar

nilstisebe

Рама выглядит так, словно её только-только отпескоструили,

Скорее, так, будто ее надо отпескоструить :)
avatar

SergeiMinaev

Уже есть вариаторы встроенные во втулки. Чо там с КПД не помню, но вес пугает.
avatar

pustota

Тут вопрос религии, вдуть раме или отсосать
avatar

vovaz

раз уж рама герметичка — то вакуум будет полегче гелия :)
avatar

mor

Если накачать раму гелием, байк станет более прыгучим?
Последний раз редактировалось
avatar

emkei

Да у нас все не как у людей) вроде не далеко от москвы — а почти как в крыму. Камни, полки, соснами пахнет и портвейн в траве растет) Так что ротор справа — дело обыденное. Белазы на литье еще заниженые есть..)
avatar

607

не понял в итоге клёво или не интересно?)
avatar

Klim

Ну там ниже треки в страве, но кмк там особо нечего тренировать, можно обойтись одним проездом всей дистанции перед гонкой, главное сделать заранее, чтоб перевести дух. Гораздо важнее замерить время на перегоны, что бы заранее знать на каком надо спешить а на каком можно отдохнуть, и где крутить а где зайти пешком, и когда можно поесть.
Например, вся дистанция из 4х СУ занимала, при перегонах в 10мин, в 30 минут + время прохождение последнего СУ, Если ехать 5 СУ, получится 40мин + время прохождения, думаю в день гонки можно успеть проехать один «круг».
avatar

Aigo

Автор утверждает, что буквально на прошлой неделе на улицах Парижа на него пытался напасть какой-то хулиган

Что делал трейловый полуфэт в таких местах Парижа?)
Ну а так то симпатичный внешне байк. С совочком))
И тормоз оригинально прикручен.



Последний раз редактировалось
avatar

amstafff

Весла не хватает и можно будет не нем сплавляться по рекам
avatar

New-Yurok

150 бар… блин, да на такой раме опасно кататься. Убрался в горах неудачно — раму разорвало, окружающих посекло осколками..
И еще торировку проходить каждые 3 года, чтоб убедиться что не бабахнет при накачивании. 
avatar

mor

и про рейсфейсы забыли — очень популярная и долгоживущая модель.
avatar

mor