— А может бахнем?
— Бахнем. Обязательно бахнем. И не раз. Но потом… ©

Тонкостенная алюминиевая баночка с напитками спокойно держит 6 атомосфер. Толстые трубы точно должны держать большие давления.

Вот ведь французы, лишь бы вдуть куда-нибудь.

Переменный: чем больше вдуешь, тем тяжелее.

Ещё относительно недавно такие же вопли были про гидравлические тормоза…

Вес какой бы узнать у него.

Надувная рама уже была у Triton

Главный прикол рамы — в неё можно вдуть до 150BAR или 2175.566psi давления.

А не долбанёт? 

Хочу грипсы такие )))

Треки в страве
все. https://www.strava.com/activities/1689308087


1. https://www.strava.com/segments/18169764?filter=overall
2. https://www.strava.com/segments/18170138?filter=overall
3. https://www.strava.com/segments/18169989?filter=overall
4. https://www.strava.com/segments/18170262?filter=overall
5. https://www.strava.com/segments/18170315?filter=overall
и еще шестой есть, классический спуск с основной горнолыжки.

там по категориям будут разбиты спецучастки.

В общем все это было в 2016м году. Или когда там был этап рэс в чулково.

Ага. Чтобы прокатиться.

Даёшь вариатор в веломассы

Стареют=)

Такую трансмиссию можно сделать безступенчатой. Передвигать малую шестерню по радиусу большой шестерни.

в тяжёлых коленях забыли про дайнезу
на фотке есть, а в тестах нет

Не дураки сидят в автомобилестроении. А тут нагрузка будет в основном отгибать «звезду», вместо того, чтоб тянуть. А если уж грязь попадет, то только отгибать и будет. Есть зубчатые передачи в картерах, есть опыт пиньона и ролофа. Это работает. Если умишко приложить и сделать пиньон косозубым хотя бы или планетаркой, то будет еще лучше. Но пока стригут с того, что есть. А вот это — попытка зачем-то сделать просто по-другому.

Всмысле, будут, что бы что, тренировать?

Поясняю за Чулково и в чем смысл.
Трейлы гонки можно считать спринтовым кантри, это кантри по спец участкам с преимущественным уклоном вниз.
спецучастки выбираются с техническими элементами, все опасные технические элементы в чулково имеют объезды, поэтому заявлятся можно смело, это не будет «прыгни или умри».
Чем испытывает эндуро в чулково: ограничением времени на СУ + перегон, доехать без штрафа можно, но это не прям легко, поэтому есть шанс поехать эти короткие и несложные спецучастки в довольно таки измотанном состоянии, что и будет основным испытанием для умений, и для легких.
Что ждет участников: хорошая организация, соблюдение тайминга, понятная разметка, бонусы в виде воды и питания (точно не в курсе, но это хорошая традиция гонок от веложиранс, врятли нарушат).

Как подготовить велик: если велосипед эндурный -  легкие покрышки, тут нет камней, вообще пробится по идее не обо что, если кантрийный тогда короткий вынос и удобный руль, как мне кажется.
Как подготовить себя: ну, не голодным поехать, лучше иметь часы на руке, чтобы удобно было следить за временем, из карманов я бы порекомендовал выложить смартфон и прочее, когда устаешь начинает сильно мешать, и лишней защиты и рюкзак можно тоже не надевать.

Начинающим: гонка в чулково это очень хороший способ испытать себя, думаю что для новичка вообще близкий к идеальному, проверить свои умения в пиковых нагрузках и в хорошо организованных условиях.
Ультра крутым чувакам: ну, это не сложные трейлы, хорошая организация, нужно просто проехать быстро, вообще ничего всирательного нет, как на отдельных СУ в НиНо например.
В общем берите эндуро друга, и если у него еще ни разу не было, то это хороший способ попробовать.

Забей! Лучше на гонку приезжай. Их и так слишком мало.

Так-то с дивана виднее кнчн, но наверняка там тоже не дураки сидят. Уверен, что найдётся кто-то чуть ближе знакомый с сопроматом чем я, но по аналогии с резьбовыми соединениями можно точно сказать, что нагрузка не равномерно распределяется между зубьями, а порядка 90% находятся на первом.