Конфликты с вахтерами были в моем Красноярске, в Москве не встречал.
Трюк с выкладкой тяжелых железяк проворачивал один раз в Домодедово.
Прямой эфир
Летаю с великом довольно давно, года с 2008-2009. Так вот, раньше прокатывало липким носком файвтена приподнять чехол или даже край металлической панели весов (если взвешивают не на ленте), облокотить тоже получалось, но потом тетеньки стали прошаренными, стали просить ровно ставить и отходить от ленты.
Не помню на каком из аэродромов Москвы прокатывало вот что: вынимаешь из чехла все лишнее навесное и отдаешь товарищу. Потом взвешиваешься на ленте — все четко и проходит по нормативам. Далее тебя отправляют сдавать велик на стойку негабарита. По пути складываешь все обратно и дело сделано. Все бирки уже наклеены, повторно никто не взвешивает.
Однажды в Крыму (еще до крымнаша) попросили денюжку мимо кассы, это оказалось дешевле официального тарифа.
«Вахтеров», по крайней мере в Москве, на стойках регистрации ни разу не встречал. Обычно дамы довольно приветливы. Плюсану, что лыбиться надо во всю харю и расчехлять чувство юмора и дружелюбность максимально.
Однажды летели с лыжами и кучей стаффа, тетенька сама посоветовала смотать упаковочной пленкой два лыжных чехла, чтобы не платить за лишнее место багажа. Респект таким тетям.
Не помню на каком из аэродромов Москвы прокатывало вот что: вынимаешь из чехла все лишнее навесное и отдаешь товарищу. Потом взвешиваешься на ленте — все четко и проходит по нормативам. Далее тебя отправляют сдавать велик на стойку негабарита. По пути складываешь все обратно и дело сделано. Все бирки уже наклеены, повторно никто не взвешивает.
Однажды в Крыму (еще до крымнаша) попросили денюжку мимо кассы, это оказалось дешевле официального тарифа.
«Вахтеров», по крайней мере в Москве, на стойках регистрации ни разу не встречал. Обычно дамы довольно приветливы. Плюсану, что лыбиться надо во всю харю и расчехлять чувство юмора и дружелюбность максимально.
Однажды летели с лыжами и кучей стаффа, тетенька сама посоветовала смотать упаковочной пленкой два лыжных чехла, чтобы не платить за лишнее место багажа. Респект таким тетям.
я глядя на картинку было представил «трамвай» сентинел, но 27.5 же… что это? неужели действительно надо две коробки?
Последний раз редактировалось
а тачку разок оставить на работе?
или даже, оужас, не пить под киношку и вернуться за ней после показа?
я б даже компанию составил.
или даже, оужас, не пить под киношку и вернуться за ней после показа?
я б даже компанию составил.
Хардтейл для еще не созревших маньяков, иначе только ригид и узкая резина, как это делает Yoann Barelli и некоторые другие.
В Европе тоже самое: обыватели — бич всех открытых пампов, построенных в людных местах. Детям интересно побегать по бугоркам, школьников тянет потусить на как бы экстремальном споте и т.д. В итоге быстро кататься можно только рано утром, после обеда бОльшую часть времени стоишь и ждешь окна. Говорят, в Одинцово тоже самое.
Нам в Строгино очень повезло, что, во-первых, памп в относительной дали от жилых домов и чтобы до него добраться без велика, нужно приложить определенные усилия. Во-вторых, на нем всегда много быстрых парней и девчонок, просто так сунуться «побегать», а тем более посидеть на трассе — надо быть совсем придурком.
Мне кажется, единственный путь разрешения конфликтов — спокойно, без бычки и оскорблений пытаться договориться в стиле «вы побегали, погуляли по траекторям - посидите, отдохните, мы покатаемся. А потом мы отдохнем, а вы снова побегаете». Так, постепенно, сформируется взаимное уважение и какой-то неписанный кодекс пользования площадкой.
Нам в Строгино очень повезло, что, во-первых, памп в относительной дали от жилых домов и чтобы до него добраться без велика, нужно приложить определенные усилия. Во-вторых, на нем всегда много быстрых парней и девчонок, просто так сунуться «побегать», а тем более посидеть на трассе — надо быть совсем придурком.
Мне кажется, единственный путь разрешения конфликтов — спокойно, без бычки и оскорблений пытаться договориться в стиле «вы побегали, погуляли по траекторям - посидите, отдохните, мы покатаемся. А потом мы отдохнем, а вы снова побегаете». Так, постепенно, сформируется взаимное уважение и какой-то неписанный кодекс пользования площадкой.
Вставлю свои 5 шекелей.
Автор люто, бешено прав насчет важности личной харизмы при общении с челвеком за стойкой. Синдром вахтера тут цветет и пахнет. Посему, если уверены в собственной правоте — запаситесь выписками из правил авиакомпании или скринами с сайта. Ибо вероятность, что ваше щачло не понравится тете за стойкой («летоють тут со лисопедами своими бесовскими, буржуины»), хоть и маленькая, но ненулевая. Если же чувствуете за собой пару лишних килограмм или десятков сантиметров, расчехляйте все ваше обаяние. За приветливость тебе могут простить вышеупомянутые килограммы. Случаи обоих типов имеются в практике.
Кроме того, существует парочка способов мухлевания при расположении велика на весах, типа опереть его на бортик ленты транспортера какой-нибудь выступающей деталюшкой (работает, если у вас мягкий чехол). Кроме того, слыхал истории, если лента транспортера короткая, то можно, с помощью боевого товарища чуть приподнять коробку со своей стороны носком тапка. Способ лично мной не проверялся, ибо требует хорошо прокачанную ловкость.
И про колесики. Тоже думал, как бы это организовать, но лень победила, в результате просто леплю на углы коробки 10-12 слоев армированного скотча. Он хорошо скользит (особенно по кафелю, которым покрыты полы всех аэропортов) и относительно износостоек. В результате просто берешь коробку за предусмотреную в торце ручку и тупо волочешь. Да, протирается, однако, фрикционный слой легко восстановить, кроме того, от коробки требуется прожить не так много времни, что б это успело стать проблемой.
Автор люто, бешено прав насчет важности личной харизмы при общении с челвеком за стойкой. Синдром вахтера тут цветет и пахнет. Посему, если уверены в собственной правоте — запаситесь выписками из правил авиакомпании или скринами с сайта. Ибо вероятность, что ваше щачло не понравится тете за стойкой («летоють тут со лисопедами своими бесовскими, буржуины»), хоть и маленькая, но ненулевая. Если же чувствуете за собой пару лишних килограмм или десятков сантиметров, расчехляйте все ваше обаяние. За приветливость тебе могут простить вышеупомянутые килограммы. Случаи обоих типов имеются в практике.
Кроме того, существует парочка способов мухлевания при расположении велика на весах, типа опереть его на бортик ленты транспортера какой-нибудь выступающей деталюшкой (работает, если у вас мягкий чехол). Кроме того, слыхал истории, если лента транспортера короткая, то можно, с помощью боевого товарища чуть приподнять коробку со своей стороны носком тапка. Способ лично мной не проверялся, ибо требует хорошо прокачанную ловкость.
И про колесики. Тоже думал, как бы это организовать, но лень победила, в результате просто леплю на углы коробки 10-12 слоев армированного скотча. Он хорошо скользит (особенно по кафелю, которым покрыты полы всех аэропортов) и относительно износостоек. В результате просто берешь коробку за предусмотреную в торце ручку и тупо волочешь. Да, протирается, однако, фрикционный слой легко восстановить, кроме того, от коробки требуется прожить не так много времни, что б это успело стать проблемой.
Последний раз редактировалось
Типичная ошибка выжившего.
Швырялами этих ребят зовут не просто так.
Швырялами этих ребят зовут не просто так.
Эт на видео так кажется, что она гладкая
Первая ошибка — это ты
А вторая — все твои понты
Третья — это все твои друзья
Ездить не умеют ниуя
Четвёртая ошибка — это хард
Это как купить билет в плацкарт
А пятая ошибка — это боль
От того что я потратил столько времени на этот комментарий
А вторая — все твои понты
Третья — это все твои друзья
Ездить не умеют ниуя
Четвёртая ошибка — это хард
Это как купить билет в плацкарт
А пятая ошибка — это боль
От того что я потратил столько времени на этот комментарий
Подождать, пока кому-нибудь байк в ебло прилетит, без шлема просто не пускать, или обязательная аренда, с крыльями на велике тоже не пускать, родителям без байка вход платный, разместить фотографии разбитых ебальников, мусоров поставить, поселить там злую собаку на цепи, сделать калитку, открывающуюся с одной стороны, и пускать только райдеров, посадить алкаша, который за чекушку будет орать матом при появлении яжматерей.
Мне кажется, или все эти советы актуальны для любого мтб на подобных трассах?)
не все, но многие. темпье, марот, каро
первый класс UCI
хотелось бы конечно большего) мой любимый гонец.
первый класс UCI
хотелось бы конечно большего) мой любимый гонец.
Фильм огонь! Давно не смотрел таких классных МТБ видосов)
Да да, я предатель, но ребят мне с работы из Химок на тачке в час пик нереально добраться к назначенному времени показа(((
Да да, я предатель, но ребят мне с работы из Химок на тачке в час пик нереально добраться к назначенному времени показа(((
Последний раз редактировалось
Соглашусь, спуск не страшный. Но не понял, какой страшный :(
Что-то я не понял его в плане каменных секций.
Да, торчащие одиночные камни иной раз могут мешать, но та гладкая прямая с каменными плитами — вообще не чувствуется на этом байке.
Да, торчащие одиночные камни иной раз могут мешать, но та гладкая прямая с каменными плитами — вообще не чувствуется на этом байке.
Это все страхи навеянные шоссейниками на карбоновых этажерках.
Данхильному байку ничего не будет, ко конечно это мера вынужденая (туда на машине обратно на самолете), но лучше в коробке конечно.
Я же написал.
Данхильному байку ничего не будет, ко конечно это мера вынужденая (туда на машине обратно на самолете), но лучше в коробке конечно.
Я же написал.
AleksandrSimonov