Учебных дропов полно в естественном рельефе и городе. А интересных серий трамплинов, где можно было бы учиться кататься, нигде нет.
Но вообще я не осуждаю, а предлагаю. Любая движуха хороша, так или иначе. 

С него самого)

Хорошо как написано, не жидко!

Как будто кастомные рамы для них — это что-то из ряда вон выходящее.

потому что это не научит вылетать. до весьма больших ходов ты просто можешь свесить жопу и как-то приземлиться не делая вообще ничего. 

можно приехать на 9-10 марта. добавил в пост

если бы только это еще было не 8го марта…

ну, чтобы говорить нужно смотреть на статистику продаж, был ли спад продаж после того как раму на чм разложили или нет.

Про вес, это его личное предпочтение, психологическое, а по факту на легком ехать легче.

про кастом. Я не утверждал, что у него рама облегчена, я сказал, что если надо будет для победы облегчить раму то ее облегчат.

Вот эта схемка должна внести ясность.
Допустим, пунктира нет, а существует дроп по контуру красной линии. Соответственно, прыгать мы можем только по красной траектории. Вид с вылета дропа при этом не изменится, но при недолете может быть очень не приятно.
Возвращаемся к реальности, у нас есть пунктирная линия и мы можем набирать высоту до красной траектории буквально по сантиметру.

Кто спорит то с тем, что это расходник?
Вопрос именно в том, что некоторые считают, будто там какие то облегченные нанорамы под ними.
И именно в том, что ломающиеся рамы на КМ не прибавляют производителям покупателей. 

Да б-жечки-кошечки, всем давно понятно, что у профиков рамы это такой же расходник, как и резина. Тем более, что в случае с Грегом, она от нетипичной нагрузки сломалась.

Это не журнал, это ремкомлект :-)

там просто микрофон стремненький на камеру установили + со звуком особо не работали, но да, интересно выглядит в любом случае)
просто привыкли к хорошему RAW 100 и прочим)

А, да, ты не говорил, ну ладно)
В целом, очень странно, что ты вообще споришь, учитывая то, что я знаю, как ты катаешься. Я оффнусь, пожалуй. Понимаю, что тут бесполезно добавлять свой опыт и не только мой, т.к. он не имеет места быть, тут только ваша правда)
И, да, пусть в более прямой форме я выразил твои слова, но, на, вспомни, как я подменяю понятия, а то друзья тебя устали плюсовать, а меня минусовать, будто это что-то изменит:
"А копание кочки учит тебя только копанию земли и терпению и то, только при наличии мотивации и интереса"
"Копание кочки не даёт мне понимания как я буду прыгать вообще никак"

Не понятна твоя точка зрения, разъясняет, пожалуйста: почему «мартышкин труд» и «говно».

Там  спереди целый журнал лежит,  а вы педалью пользоваться собрались) 

Абсолютно не согласен.
Если я вижу, что что то КМ ломается, а что то нет, то я больше склонюсь к последнему варианту при покупке.
Фразы на ПБ в стиле «Витен ломается о знак» явно не прибавляют плюсов репутации СК.

А по весу я просто оставлю это здесь, наше с тобой мнение явно не котируется по этому вопросу, т.к. вроде как обоих не наблюдается на КМ по ДХ:

www.pinkbike.com/news/greg-minnaars-santa-cruz-v10-29-bike-check.html

The risk I took was calculated, but man, am I bad at math.

не-не, погоди, получается, что сейчас понятия подменяешь ты, не?)

Нет, не получается:

смотря видосы, я учился лишь стилю, а не самому катанию и всегда была цель — сначала стиль, потом техника

Или, говоря проще, смотря видосы ты не учился, а учился :))

Учитель – это тот, кто обладает реализованным знанием и способен его передать. Реализованность знания и его истинность ты сам проверяешь на практике. Учителю для этого даже в живых быть не обязательно. Всё просто.

Так и тут, я тебе говорю, что вылеты, которые ты построил сам — дают тебе опыт, а ты говоришь, что это всё херня.

Я такого не говорил. Ты постоянно подменяешь понятия. Завязывай, это уже невежливо.

Ну вот я умею делать все что ты перечислил, катаюсь по выходным летом в парках. Обычно это 4-5 часов катания в день (но именно катания, без тусовки). Ну т.е. 10 ч. в хорошую неделю. Когда жил рядом со спотом получалось ну может чуть больше. Копать ходил собственно тусы ради. Строило тот спот кстати 3 человека. Каталось с 10. Проехать большую линию могло...2ое? Нашему «трейлбилдеру» просто реально нравилось строить, он сам не катал. Постройка и вдумчивое кидание лопат и бревен никак не транслируются в навыки катания, на мой взгляд. Объясняю на личном примере: я был недоволен тем как я проезжаю маленькую линию на том споте что мы строили. Что я сделал — я записал себя со стороны, проанализировал ошибки — где я теряю скорость, почему, затем я пересмотрел кучу видео как надо. И стал дрючить по-элементно связки. Я приезжал на спот и говорил «так 10 s-ок (связка контров через перегиб), три оборота педалей на старте, остальное качай и натягивай так что бы долетать». Хочешь научиться проходить свитч-беки? Точно так же — вот свитчбек, 3 подхода по 10 повторений, заноси жопу, переноси вес на переднее — дрючь пока не получится. А теперь свичтбек в другую сторону. Это, на мой взгляд, обучение. Тренер или умелый товарищ поможет избежать ошибок, выработать правильные навыки. Но если его нет пойдут и обучающие видосы. А вот перекидывание земли никак не поможет. 
В России просто нет парков и поэтому если ты хочешь что-то катать то скорее всего это сначала надо построить и поэтому конечно тем кто строит/ копает обидно когда другие приходят и просто кататься, но я считаю что на моем уровне стройка к катанию отношения не имеет. Это как чистить снег что бы поиграть во дворе в хоккей. Вроде и надо. А вроде в секции тебя за полгода научат большему чем все окрестные дворы.