Прямой эфир
да ща и в авто все больше макферсон используют. Ну или даже так — все больше используют независимую подвеску то бишь многорычагу и она по-сути своей везде одинаковая только кинеметаку настраивают каждый под себя.
Последний раз редактировалось
Это ты теплое с мягким путаешь.
Иное исполнени одной и той же конструкции может дать ничуть не меньшую разницу в поведении, чем сами по себе разные конструкции.
А хотя не, че за бред. Все фср ведь одинаковые и похер че там, спеш эпик или фури новый, угу.
Я уж умолчу о прогрессе, в процессе которого неконкурентные варианты по разным причинам отсеиваются.
Иное исполнени одной и той же конструкции может дать ничуть не меньшую разницу в поведении, чем сами по себе разные конструкции.
А хотя не, че за бред. Все фср ведь одинаковые и похер че там, спеш эпик или фури новый, угу.
Я уж умолчу о прогрессе, в процессе которого неконкурентные варианты по разным причинам отсеиваются.
Последний раз редактировалось
Ничего не понял но плюсану!
Не надо тут путать сладкое и синее. Вариативность систем управления автомобилем и конструкция подвески влияющей на ходовые качества совсем разные вещи.
Люминевый трек 8500 в далеком 2010-м весил 1650грамм в ростовке 19.5.
Правда, это 26", но не может приличная алюминиевая рама на 29" весить 2.1кг. Это вес гт аваланча, если што.
Если трек прокалибер алю действительно столько весит, то это лишь означает, что производитель намеренно сделал ее такой тяжелой, чтобы карбон брали. Значит, в качестве топовой алю-рамы трек прокалибер брать не нужно.
А топовые карбоновые рамы скотт уже давно меньше килограмма делает. Даже по 850грамм сейчас выпускают
Правда, это 26", но не может приличная алюминиевая рама на 29" весить 2.1кг. Это вес гт аваланча, если што.
Если трек прокалибер алю действительно столько весит, то это лишь означает, что производитель намеренно сделал ее такой тяжелой, чтобы карбон брали. Значит, в качестве топовой алю-рамы трек прокалибер брать не нужно.
А топовые карбоновые рамы скотт уже давно меньше килограмма делает. Даже по 850грамм сейчас выпускают
алю Trek Procaliber около 2-2.1 кг
Карбоновый чутка полегче
Последний раз редактировалось
С одной стороны, ты прав, сталь — не подходящий материал для подвеса, и у рамы из стали нет никаких объективных преимуществ по сравнению с алю или, тем более, карбоном.
Но есть по крайней мере два субъективных плюса:
1. Сталь — это красиво. Тонкие изящные линии найдут своих поклонников.
2. Что умеют варить — из того и делают. Варить алюминий всё же сложнее, чем сталь. А карбон — это вообще совершенно другая технология, требующая дорогущей оснастки, новых поставщиков, помещения и прочего
Но есть по крайней мере два субъективных плюса:
1. Сталь — это красиво. Тонкие изящные линии найдут своих поклонников.
2. Что умеют варить — из того и делают. Варить алюминий всё же сложнее, чем сталь. А карбон — это вообще совершенно другая технология, требующая дорогущей оснастки, новых поставщиков, помещения и прочего
Но подвеска-то на весь ход сработала? Не это ли было главным показателем крутости дропа из покон веков?
Не знаю на сколько они «неправильные», но там рядом с цифрами название конкретной рамы, а у вас «титан точно не знаю, примерно как сталь».
Забавно. Если пропустить цепь слева от звезды, получится неплохой такой цирковой велосипед
Последний раз редактировалось
Какие-то неправильные у вас цифры. Кантрийные хардтейлы весят, в зависимости от типа материала:
карбон: 1-1.15кг
алю: 1.6-1.8
сталь: 2.3-2.6
титан точно не знаю, примерно как сталь.
карбон: 1-1.15кг
алю: 1.6-1.8
сталь: 2.3-2.6
титан точно не знаю, примерно как сталь.
Когда в мире только начали появляться автомобили, у них были разные способы управления. Очень жаль, что пропало то разнообразие.
Если говорить о дх, И-Драйв мог не приходить)
Если на последнем фото, то это признак мастера
Там потрясающий дроп, который при прыжке с левой дорожки отправлял практически в контрпроскость последующего за призеплением вылета. Ах этот безумный гладиаторский байкеркросс. Интересно как поехали бы трассу современные гонщики, особенно кто использует хартейл в основном на памптреке.
В наших реалиях я бы задал другой вопрос.
-Можно ли получить удовольствие от фокуса с амортом икс-фьюжн?
И сам бы на него ответил.
-Да, если трейл на 10 секунд.
-Можно ли получить удовольствие от фокуса с амортом икс-фьюжн?
И сам бы на него ответил.
-Да, если трейл на 10 секунд.
ilyamaksimov