Ещё про давление в вилке не сказал, но, видимо, тоже адово перекачана и закручена.
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
интересно какая ростовка рамы и какой у него рост. По видео казалось, что она ему мала, но, я уверен, выбран размер осознано)
Ещё про давление в вилке не сказал, но, видимо, тоже адово перекачана и закручена.
Ещё про давление в вилке не сказал, но, видимо, тоже адово перекачана и закручена.
300 на сезон, но раз в день.
Они ограничивают количество катальцев 150 в день, чтоб сохранить природу.
Они ограничивают количество катальцев 150 в день, чтоб сохранить природу.
скорее всего имеется ввиду дробеструйная обработка
Я старовер и предпочитаю поддерживать своими покупками только тех производителей, которые делают богоугодные изделия ;), а не всяческий ИГИЛ…
Плюс мне удобно пользоваться ПП и даже сейчас я перехожу с привычного двойника на тройники, что в общем оказалось прикольно.
Ну и современный ДМ крепёж ещё хорош тем, что вместо ПП желающие могут поставить лайтовую верхнюю рамку успока.
Плюс мне удобно пользоваться ПП и даже сейчас я перехожу с привычного двойника на тройники, что в общем оказалось прикольно.
Ну и современный ДМ крепёж ещё хорош тем, что вместо ПП желающие могут поставить лайтовую верхнюю рамку успока.
Мне везде хватает 30*42, кому не хватает этого диапазона, тот может купить игл, или есть значительно более дешевый аналог от санрэйс. Я заметил в комментарии ссылку на личное мнение его автора, но мне кажется, что объективно, отсутствие переднего переключателя это уже не проблема на сегодняшний день.
На Эндуро-байке не обязательно ездить только гонки Эндуро. Это даже не говоря про наличие на гонках подъёмов до СУ своим ходом с контролем времени, ну и всяких прочих негоночных моментов.
Лично для меня байк/рама без возможности поставить ПП (если это не ДХ-аппарат) сразу вычёркивается из рассмотрения.
Лично для меня байк/рама без возможности поставить ПП (если это не ДХ-аппарат) сразу вычёркивается из рассмотрения.
В гонке этот диапазон не используется.
И обязательно на ремне)
перед переходом на что-то иное
ага. на пиньон и моторчик в кареточном узле ;)
Например чтобы ехать вверх без применения 12-скоростных трансмиссий. Или не возить с собой две-три разные передние звезды для подбора под конкретную трассу.
Вообще с технической точки зрения концепция одной ведущей звезды и широкого диапазона (длинной лапки переклюка, огромной кассеты и сверхтонкой цепи) весьма спорна и явно промежуточна перед переходом на что-то иное.
Вообще с технической точки зрения концепция одной ведущей звезды и широкого диапазона (длинной лапки переклюка, огромной кассеты и сверхтонкой цепи) весьма спорна и явно промежуточна перед переходом на что-то иное.
Ну ок.
Пружина навитая на станке, гораздо лучше боксеровской, видимо навитой вручную.)
Пружина навитая на станке, гораздо лучше боксеровской, видимо навитой вручную.)
Осталось ответить на вопрос зачем на эндуро-байке передний переклюк.
А, мой косяк. А он в итоге то как, одноразвый вообще, или на какой то срок?
В любом случае, Горкам бы не помешал байкпасс на 2200.
В любом случае, Горкам бы не помешал байкпасс на 2200.
Последний раз редактировалось
Да, есть такое. Не факт, что прям все-все райдеры, но многие точно. Спеш из этих же соображений ставит на топовый демо пружинный боксер — мол он лучше работает. Раньше еще был популярен гибрид, когда в воздушный боксер запихивали самую мягкую пружину, за счет чего вилка становилась вроде как более активной, ну и естественно позволяла использовать пониженное давление. Еще это от трасс конечно зависит — на некоторых никто даже не думает о воздушном аморте, а в Леоганге вон люди на хардтейлах ездили, как мы помним)
да похоже это действительно то что нужно настоящему гоньщику, но вот у меня вопрос: маркировка нанесена на пружину белым покрытием, очевидно отличным по свойствам от основного черного покрытия. Будет ли пружина работать также прекрасно в месте нанесения логотипа, как производитель надеется решить данную проблему?
пьянкапосиделки в бареколлективный просмотр в Москве будет по этому поводу? я б пришелCIX