Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Перефразировал, что бы было не так сложно))
А gamut'у дал разрешение Point One Racing (Тоже Podium). Олды не дадут соврать)
Сложно даже представить, насколько успели увеличиться перья «с начала 24 года». Не иначе как 4 поколения сменилось)
Игорь в целом пробежался по вершкам, и можно было бы забить, но момент с перьями мне не очень понравился. Я бы даже сказал, он ввобдит в заблуждение.
Если взять совсем соременные байки, те которые разработаны в конце 23 — начале 24 года, их перья только увеличиваются, но вместе с ними увеличивается и стэк, из за чего они отлично «дёргаются» и управляются в целом.
Слишком поверхностно всё это было, и порядком уже устарело.
ИМХО этот ролик — компиляция некоего личного опыта, но без особого изучения современных движений в этом направлении. Безответственная журналистика)))
Если взять совсем соременные байки, те которые разработаны в конце 23 — начале 24 года, их перья только увеличиваются, но вместе с ними увеличивается и стэк, из за чего они отлично «дёргаются» и управляются в целом.
Слишком поверхностно всё это было, и порядком уже устарело.
ИМХО этот ролик — компиляция некоего личного опыта, но без особого изучения современных движений в этом направлении. Безответственная журналистика)))
Последний раз редактировалось
А что там с интегрированными рекламодателями, им есть разница, где именно набираются просмотры?
Ну если так занудствовать, то всё меняется. Просто нельзя напрямую сравнивать езду по плоскачу и езду вниз простым поворотом поверхности и райдера на n градусов и рисованием на бумажке сил реакции опоры. При езде вниз меняется и посадка, и скорость, и характер препятствий, и способ их отработки телом. Еще играет роль, ковыряешься ты вниз по крутой съезжалке на тормозах, или валишь со скоростью ветра и втыкаешься по пути в корень. При езде по плоскачу такие нюансы не существуют, т.к. никто не проезжает препятствия на тормозах.
Короче, с точки зрения теории довольно геморно описывать все возможные нюансы. Экспериментальный факт: вилки на рамах с острым углом рулевой плохо работают на плоскаче (в смысле — хуже, чем такие же вилки в рамах с более тупым углом) и отлично — на спусках. Игорь может быть не совсем корректно объяснил (да тут и не объяснишь в трех словах), но правильно акцентировал на этом внимание
Короче, с точки зрения теории довольно геморно описывать все возможные нюансы. Экспериментальный факт: вилки на рамах с острым углом рулевой плохо работают на плоскаче (в смысле — хуже, чем такие же вилки в рамах с более тупым углом) и отлично — на спусках. Игорь может быть не совсем корректно объяснил (да тут и не объяснишь в трех словах), но правильно акцентировал на этом внимание
Последний раз редактировалось
в Вистлере кстати таких ребят довольно много — каждый день встречал. Выглядят очень круто и мощно — вызывает доверие, да и катаются азартно. Видимо у них развитое комьюнити, плотно сотрудничающее с производителем (все аппараты по своему уникальны), молодцы!
Последний раз редактировалось
так оно нагревается сначала, отключается, а потом ты «катаешься» и седло остывая принимает форму твоей попы.
в целом выглядит безопасно, но по началу будет немного подгорать :)
в целом выглядит безопасно, но по началу будет немного подгорать :)
Слаботочка, Вова.
Лишь пощекочет тестикулы.
Лишь пощекочет тестикулы.
Лигерадоподобные велики типа Bowhead для неходячих кажутся намного более безопасными и фановыми чем такой крокодил, стоит даже чуть дешевле, недавно у Металлера видос смотрел, они с челиком на таком Top of the World в Уистлере катили, правда чел ушатался и перевернулся, но даже это падание показало, насколько безопаснее это, чем падать с такой табуретки высоченной на 29
Так обесценивать самую жесткую дисциплину — ну фу.
У меня работает чётко, даже видосы норм гружу.
а пробои на тело не проходили?) Почти электрический стул изобрели)))
Ещё. Про угол подседельной трубы не упомянуто то, что существует актуальный (тот, что мы можем измерить физически тем или иным методом) и эффективный угол, который измеряется от каретки на расчётно-стандартной высоте седла (нередко разной для каждого размера, и это правильно). Причины различий очевидны, не у всех труба направлена в каретку.
По факту нам нужен только эффективный угол, а не тот, что явно указан у упомянутого Джайнта в таблице.
Да, чем вертикальнее угол — тем короче посадка, поэтому тупому углу нужен больший рич, и поэтому во времена короткихспичей ричей подседелка всегда была завалена назад, да ещё и в сочетании с оффсетом подседельного штыря (внезапно, сдвиг седла вперёд-назад делает почти тоже самое, что и изменение угла).
Если что — Игорян, прости. Но сам попросил критики от олдов )
По факту нам нужен только эффективный угол, а не тот, что явно указан у упомянутого Джайнта в таблице.
Да, чем вертикальнее угол — тем короче посадка, поэтому тупому углу нужен больший рич, и поэтому во времена коротких
Если что — Игорян, прости. Но сам попросил критики от олдов )
И это ещё не упоминался больший провис каретки на 27,5 колёсах, и тем более на 29-ых ;)
Alkach92