Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Интересное наблюдение про целевую аудиторию хромо хардов. Все их технические характеристики и преимущества над алюминмем, как мне кажется, чисто оправдание желанию просто собрать красивый велик не как у всех)
Дедлайны по интеграциям.
Собственно работу сделали не на тяп ляп, а достаточно вдумчиво. Я скорее о том, что не было лишнего времени, чтобы докопаться до самого себя дотошно. Поэтому без мелких ляпов не обошлось. Мы ж человеки
Собственно работу сделали не на тяп ляп, а достаточно вдумчиво. Я скорее о том, что не было лишнего времени, чтобы докопаться до самого себя дотошно. Поэтому без мелких ляпов не обошлось. Мы ж человеки
А можно для тех кто не в теме подробнее, как разуплотняется такая конструкция?
Ну там не так много вариантов: шипы держат (и рвут обувь) или не держат.
Какие нибудь файвтен импакт свободно живут 3-5 лет на таких шипах, верх пересыхает, швы стёсываются, клей заканчивается, внутрянка стирается до дыр, но подошва живёт, чего ещё надо? Фрирайды быстрее сдаются.
Какие нибудь файвтен импакт свободно живут 3-5 лет на таких шипах, верх пересыхает, швы стёсываются, клей заканчивается, внутрянка стирается до дыр, но подошва живёт, чего ещё надо? Фрирайды быстрее сдаются.
А куда торопились-то? Зачем так спешили?
Блен, какой толк от этого всего каскада технологий, если шипы — параша, которая рвёт обувь?
проблемы саморазуплотняющихся педалей Race Face Atlas первого поколения, имеющих аналогичную конструкцию их ничему не научили. Штош.
подозреваю, что у нас какое-то непонимание
причём, нарочно сместил даже ещё сильнее центр тяжести вперёд, чтобы показать, что А всё равно останется значительно короче B.
Последний раз редактировалось
А больше фоток, срывы покровов, нюансы, гео, больше о моде трейловых хардтейлов, примерная стоимость готового продукта… о цветах, о дяде Васе- сварщике и дяде Коле — токаре, небольшая экскурсия по производству, больше красивых фоток ин экшон, комплитов...
Пахнет интригой. )
Пахнет интригой. )
Да я ж схематично нарисовал, чтоб показать, что приезде в гору, как вперёд ни наклоняйся — вектор силы тяжести полюбас ближе к заднему колесу придёт, а значит развесовка будет на заднем колесе. Тебе чтоб, как ты написал «заднее вообще не загружено» нужно через руль вперёд перелезть всем телом
Спасибо, но я уже сам прошел этот квест по поиску ссылок и сам все дабвил в каменты. Вопрос был не в цене.
Последний раз редактировалось
Ты оставил ту же посадку, но просто наклонил тело ниже к рулю. А теперь сдвинь весь корпус вперед еще, чтобы задница была четко на кончике седла — только так я достаточно загружу руль. В точке креста будет никак не грудь, а примерно перед промежности. Да и вообще тело у тебя нарисовано гораздо крупнее того, что было бы в реальности
С интересом ждем следующих постов! Классно, когда у производителя есть возможность быть ближе к потребителям и приоткрывать немного нюансы создания инструментов для нашей индустрии)
Хотя сделаю поправку насчет п.3: нередко бывал в ситуации, когда перерд задирает настолько (во вполне заезжаемый подъем типа сегментов после Козырька), что приходится ехать подбородком на рулевой. И тогда заднее вообще не загружено.
если ты слишком сильно наклонишься вперёд, то загрузка заднего колеса может уменьшиться, но при езде в гору разгрузить заднее колесо просто невозможно.
Прошу пардону ещё раз.
Chute