Прямой эфир
Я не против ответа «по фану хочу проехать», что уж тут. Но это немного странно для спосируемого гонщика, не находишь?
я гонял несколько лет назад, на эвент помельче пошибом чем EWS, и именно поэтому задаю такой вопрос.
Ты не можешь пропустить это!!!
Хочу отчёт, с твоим участием)))
Хочу отчёт, с твоим участием)))
Кстати, это не городской, а стритовый вел, судя по положению седла. Хотя само седло печалит отсутствием инновационности — обычные рамки, никакого электропривода, магниторезистивной жидкости и даже банального подогрева. Недоработали концепт…
Мне больше всего понравился VW T2 на аварийке.
Внезапно:
А что, Швальба тоже начала выпускать Смоллблоки? o_O
А что, Швальба тоже начала выпускать Смоллблоки? o_O
Диванные войска ринулись в бой!
Мне кажется или ты скопировал комментарий из прошлогоднего поста про наших ребят на эндуро в Италии?
Думаю объяснения найдешь там же
Мне кажется или ты скопировал комментарий из прошлогоднего поста про наших ребят на эндуро в Италии?
Думаю объяснения найдешь там же
как обычно, в прототипе — луноход, а в серийном выпуске — ВАЗ.
Какой смысл ехать в Альпы, если в Крыму полно трейлов? Гонки большинство едет не ради результата а по фану, разве нет?
ещё про трансмиссию. Умный полный привод — прикольно, конечно, но про КПД они что пишут? Тут люди про КПД планетарок спорят и зависимость КПД от диаметра звёзд и перекоса цепи, а эти решили крутить генератор, который будет питать электродвигатели. Сомневаюсь, что они приблизятся к 90%, не говоря про 95-97.
Реактивное торможение не самый лучший вариант, хотя бы потому что на малых скоростях не эффективно — почему итд ответит вики(можно у жд фанов спросить, они с радостью раскажут зачем комбинированые тормоза и прочие подробности).
Вообще это из серии мечты дизайнера, тк кпд генератора в каретке + передача энергии во втулки + кпд втулок столь низко что на этом байке придется страдать по городу как на дх байке при езде в гору. Я уже не говорю о том что для городского байка подвеска не очень то и нужна, максимум короткоходная вилка.
Вообще это из серии мечты дизайнера, тк кпд генератора в каретке + передача энергии во втулки + кпд втулок столь низко что на этом байке придется страдать по городу как на дх байке при езде в гору. Я уже не говорю о том что для городского байка подвеска не очень то и нужна, максимум короткоходная вилка.
В том то и дело чтоине верится в паралельное существрование 27 и 29. И сужя по всему останется не 27
парни, все херня. какая то там магнитная подвеска бла бла бла… не видят авторы реальной картины развития велоиндустрии. вон например в предыдущем посте инженеры интенс пошли на размещение нижнего линка в каретке для сохранения длинны перьев при увеличенном диаметре колеса. рано или поздно развитию велоиндустрии будет мешать уже сама каретка. и вот поэтому надо было сосредоточиться на создании каретки сквозь которую будет проходить колесо, делать магнитные муфты в месте крепления шатуна, зависимые друг от друга, внедрять в них сразу пауерметр, моторчик подкручивающий педали, планетарку, бар и пару шлюх
мелким наоборот проще - меньше шансов вывалиться за габариты байка))
А ты бы не хотел сгонять на мировое событие? :) или тебе ультимативно — раз едем надо занимать, а если не занимать — нечего и ехать? :) была бы у меня возможность я бы поехал :)
Последний раз редактировалось
Самым прямым. Большим парням — большие велики.
Каким образом рост связан с размером колес?
thresh