Прямой эфир
На мой рейтинг на 26 посмотри, сразу поймешь))))
Как научиться откручивать педали пальцами?
если непонятно, то снято переднее колесо, руль… и всё.
Вот так и всё это в тряпичный чехол закрыв жопу вела черепашкой = 23 кг. Повреждений НОЛЬ
А вариант с тем же Procore не легче и надежнее при таком раскладе?
>Эдакий Клаудио из злой параллельной вселенной, где у него нет эмоций)))
Эк ты тонко! Как раз таки из-за эмоций все Клаудио и смотрят.
Эк ты тонко! Как раз таки из-за эмоций все Клаудио и смотрят.
Летал несколько раз с аналогом вот такого чехла: http://svarga-msk.ru/catalog/16/16/
Из плюсов: достаточно жетский (там дополнительно всталяются «пенки»), при этом не очень тяжелый (около 3кг). И довольно прочный — нигде не порвался, хотя чехлы друзей, с которыми летал, были порваны добрыми грузчиками. При этом стоит достаточно гумманно.
Из минусов: неи колёсиков, тащить не себе. Я в этом пролем не вижу.
З.Ы. А как же ешё главный лайфхак взвешивания байка? Всегда нужно старться облакотить его на стенки весов, а можнно ещё незаметно придеживать снизу коленкой) Так мой чехол весом в 30кг на весах элегантным движением превращался всего в 18.
Из плюсов: достаточно жетский (там дополнительно всталяются «пенки»), при этом не очень тяжелый (около 3кг). И довольно прочный — нигде не порвался, хотя чехлы друзей, с которыми летал, были порваны добрыми грузчиками. При этом стоит достаточно гумманно.
Из минусов: неи колёсиков, тащить не себе. Я в этом пролем не вижу.
З.Ы. А как же ешё главный лайфхак взвешивания байка? Всегда нужно старться облакотить его на стенки весов, а можнно ещё незаметно придеживать снизу коленкой) Так мой чехол весом в 30кг на весах элегантным движением превращался всего в 18.
>Taz просил меня не лезть с комментариями в его темы, но я рискну.
В этот раз ты пьешь шампанское :)
В этот раз ты пьешь шампанское :)
А как называется чехол?
Может быть ошибаюсь, но не разу не видел у ТК нормальной информации в договорах о страховании. Т.е. чтобы был какой-то дополнительный договор о страховании, где четко написано — такая то страховая, такие-то лимиты и преми и прочие условия. Т.е. иными словами ты точно так же под честное слово страховой возместить тебе ущерб отдаешь ей же свои денежки. Очень большой шанс, что в случае чего тебя ждут долгие и туманные суды с ТК.
А уж в банальном случае если твой байк по каким-нибудь причинам задержиться на недельку хрен знает где и ты получишь в результате испорченный отпуск…
А уж в банальном случае если твой байк по каким-нибудь причинам задержиться на недельку хрен знает где и ты получишь в результате испорченный отпуск…
Taz просил меня не лезть с комментариями в его темы, но я рискну.
Сначала я летал с обычным ПИКовским чехлом (который стоит какой-то мизер, ничего не весит, при этом имеет внутренний карман для педалей/инструмента и довольно прочен), но таскать ДХ велик на плече по аэропорту и от аэропорта до автостоянки быстро надоело. Полез на чейн в поисках чехла с колесиками и такого, что важно, чтобы вес его в сумме с моим великом не превышал 23 кг. Жесткие чехлы это, конечно, круто, но все же постоянные переплаты за перевес...
Нашел, чехол 6 кг — колесики, ручки, два внутренних кармана, отдельные чехлы для колес — у всего толстые мягкие стенки сантиметра полтора толщиной. Плюс 16 кг велосипеда — итого 22. Снимаю колеса, руль, обматываю все так, чтоб друг об друга не терлось, и по весам контролирую, сколько инструментов и защиты еще можно закинуть в чехол чтоб сильно от 23 кг не выходить. Иногда 25, иногда 27 кг получается и ни разу за перевес не платил.
Кстати, все кто летал, думаю, согласятся со мной, что почти всегда можно чуть схитрить — или поставить вел на весы не целиком, свесив часть чехла, или придержать рукой с приподниманием. Ну, то есть, если у вас вес 35, то на 23 вы его этим не натяните, а вот 27 до 23 согнать — вполне.
Сейчас в этом чехле даже в машиен велик вожу при поездках в Европу, а не только в самолете — ничего не царапается, в глаза не бросается.
Сначала я летал с обычным ПИКовским чехлом (который стоит какой-то мизер, ничего не весит, при этом имеет внутренний карман для педалей/инструмента и довольно прочен), но таскать ДХ велик на плече по аэропорту и от аэропорта до автостоянки быстро надоело. Полез на чейн в поисках чехла с колесиками и такого, что важно, чтобы вес его в сумме с моим великом не превышал 23 кг. Жесткие чехлы это, конечно, круто, но все же постоянные переплаты за перевес...
Нашел, чехол 6 кг — колесики, ручки, два внутренних кармана, отдельные чехлы для колес — у всего толстые мягкие стенки сантиметра полтора толщиной. Плюс 16 кг велосипеда — итого 22. Снимаю колеса, руль, обматываю все так, чтоб друг об друга не терлось, и по весам контролирую, сколько инструментов и защиты еще можно закинуть в чехол чтоб сильно от 23 кг не выходить. Иногда 25, иногда 27 кг получается и ни разу за перевес не платил.
Кстати, все кто летал, думаю, согласятся со мной, что почти всегда можно чуть схитрить — или поставить вел на весы не целиком, свесив часть чехла, или придержать рукой с приподниманием. Ну, то есть, если у вас вес 35, то на 23 вы его этим не натяните, а вот 27 до 23 согнать — вполне.
Сейчас в этом чехле даже в машиен велик вожу при поездках в Европу, а не только в самолете — ничего не царапается, в глаза не бросается.
зачем? обмотал в сто слоев скотчем…
Нравится манера изложения Вани. Эдакий Клаудио из злой параллельной вселенной, где у него нет эмоций)))
Снимай ещё, Вань!
Снимай ещё, Вань!
Каждый раз заходить в магазин за новой %)
Коробка наше всё. До 23 кг можно уложиться: вел, шлем, защита, ботинки.
Защита на уровне, ничего не стоит.
Единственная проблема это где её хранить на месте и дома.
Защита на уровне, ничего не стоит.
Единственная проблема это где её хранить на месте и дома.
![Велосипед "изначально"](https://twentysix.ru/uploads/images/00/98/60/2017/05/16/9cbd1200bc.jpg "Велосипед "изначально"")
vovaz