Я сказал «серийные», а не «бутик за кучу денег».
Николай, полагаю, скорее мелкосерийные.
Прямой эфир
Все верно. АД33 — анолог 6061.
Тут самое дорогое, это оборудование для производства баттированных и гидроформованных труб + нехилых денег стоят печи для термообработки + линия для подготовки поверхности рам (хим обработка, сушка, полировка).
И окупаемость у этого всего добра наступает от количества рам далеко за 300к. Причем рам, желательно, одного вида и одной модели.
Тут самое дорогое, это оборудование для производства баттированных и гидроформованных труб + нехилых денег стоят печи для термообработки + линия для подготовки поверхности рам (хим обработка, сушка, полировка).
И окупаемость у этого всего добра наступает от количества рам далеко за 300к. Причем рам, желательно, одного вида и одной модели.
Как сообщил «Известиям» директор «Русала» по сбыту в России и СНГ Роман Андрюшин, компания разрабатывает алюминиевый сплав для авиации и производства велосипедных рам, который будет легче традиционных алюминиевых и титановых.
интересно, а они туда планируют встроить беспроводное переключение или автомат сделать?
в мото эндуро это уже давно есть.
Покупал велики-запчасти в Канте и Веломире. Запчасти и спортпитание беру в чейне, когда там дешевле. Разницу в цене могу себе позволить перечислить в поддержку строгинского пампа. Думаю, мой вариант поддержат многие
Последний раз редактировалось
Исправил. Профит конечно в том, что усилие цепью прикладывается всегда в одном направлении. И сзади вместо кассеты одна звезда, и спереди постоянный размер звезды. Отсюда у авторов рамы минус одна переменная в играх с педалкиком.
Очень надеюсь что года через 3 уже можно будет смело избавиться от кучи висящего на раме и заляпанного грязью железа…
Амг: не плох но не идеален именно для вело рам, он просто доступен и производится в относительно больших объёмах сейчас.
АД33, В95, 1915 вот нужные сплавы, все они разработаны давно, и изобретать велосипед нет необходимости.
АД33, В95, 1915 вот нужные сплавы, все они разработаны давно, и изобретать велосипед нет необходимости.
Совершенно верно, хромоля у нас таки нет.
Бизнес по-русски. Если есть конкурент, надо его запретить.
вот в этом и вся проблема, ни кто не хочет за интересы людей выступать =( вон Талион добивается в бюракратичейкой машине того что тебуется для пампа. В европе вон создаваль же пиратская партия, у нас тоже можно вело партию сделать тем более, что велосипедисты довольно активный народ и может устраивать всяческие велопробеги в поддержку нужной политике и подобные вещи, даже у нас в глубинке.
Тут вопрос не втом, чтобы произвести, а в том, чтобы заработать. В статье ясно указано — без гос вмешательства наше массовое производство алю рам по сравнению с китайским не конкурентноспособно (читай не прибыльно). Думаю с карбоном все ровно так же будет если посчитать. Но если рассматривать стратегическое желание наладить выпуск рам в России — то начинать нужно как раз со следующей технологической ступеньки. Производство сырья для углеволокна у нас имеется вроде. Так что, товарищ выше вполне себе прав, считаю.
Во-во даже серийные уже есть.
Вот у меня в «сетапе» LaEndura весит 14,7 кг.
Но это старый Номад.
Вот у меня в «сетапе» LaEndura весит 14,7 кг.
Но это старый Номад.
Последний раз редактировалось
Всех! ГОС спорт-школы и Катюшу на Стелсы. А я побежал впрок велик покупать.
Последний раз редактировалось
>на оборот хорошо, хоть один человек будет нам знакомый и понятный. Ты имеешь активную позицию, отстаиваешь свое мнение, там нужны такие люди.
Ненене, спасибо. Я лучше пойду спот покопаю.
Ненене, спасибо. Я лучше пойду спот покопаю.
Не знаю, как вас, а меня не очень вдохновил пунктик про загрязнение окружающей среды. Уж на это у нас слишком любят наплевать, чтобы соблюдать какие-то нормы. Вот от этого реально грустно.
Россия пост СССР славится одними проектами, помимо вооружения — там всё ОК.
Так, что верить особо не стоит очередному Ёмобилю, только вело)
Надо не трындеть, а делать!
Так, что верить особо не стоит очередному Ёмобилю, только вело)
Надо не трындеть, а делать!
Data_Link