Мое мнение, что нужны трассы, где нельзя убиться. Травматизм — это в принципе плохо. Хорошая трасса проверяет технику, но падение должно приводить к потере времени, а не к серьезным травмам.
Каменный спуск там все проходили на очень низкой скорости, насколько я могу судить по видео. На просмотре даже Шуртер вроде его пешком ходил. Так что дело не в осторожности, там по-любому очень опасно.
Прямой эфир
Коротко о важном:
Мужчины
1. Жорис Доде (Франция)
2. Ник Кимман (Голландия)
3. Никлас Лонг (США)
53. Евгений Комаров (Россия)
63. Евгений Клещенко (Россия)
Юниоры
1. Майнар Пеел (Новая Зеландия)
2. Мати Раго Ришар (Франция)
3. Седрик Бутти (Швейцария)
Женщины
1. Марианна Пайон (Колумбия)
2. Каролин Буханан (Австралия)
3. Элис Пост (США)
5. Ярослава Бондаренко (Россия)
31. Наталья Суворова (Россия)
Юниорки
1. Руби Хусман (Голландия)
2. Наталья Афремова (Россия)
3. Силье Фискебек (Норвегия)
14. Светлана Адмакина (Россия)
Мужчины
1. Жорис Доде (Франция)
2. Ник Кимман (Голландия)
3. Никлас Лонг (США)
53. Евгений Комаров (Россия)
63. Евгений Клещенко (Россия)
Юниоры
1. Майнар Пеел (Новая Зеландия)
2. Мати Раго Ришар (Франция)
3. Седрик Бутти (Швейцария)
Женщины
1. Марианна Пайон (Колумбия)
2. Каролин Буханан (Австралия)
3. Элис Пост (США)
5. Ярослава Бондаренко (Россия)
31. Наталья Суворова (Россия)
Юниорки
1. Руби Хусман (Голландия)
2. Наталья Афремова (Россия)
3. Силье Фискебек (Норвегия)
14. Светлана Адмакина (Россия)
Последний раз редактировалось
Шлем 1в1 голова утконоса, единственная фотка, где это не видно — отдельно с маской, ну и без магнитной застёжки — незачёт. В целом обзор выглядит как — flux flux flux flux flux flux flux flux flux и Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah.
Upd. Название можно читать как метаН =)
Upd. Название можно читать как метаН =)
Последний раз редактировалось
Интересно снова только под круглые черепушки(как Flux) или под овальные подойдет...
Вентиляцию нормально не показали, внешне не очень впечатлила, крепления для камер и фар тоже нет, короче заинтересовать в достаточной степени не смогли.
Вентиляцию нормально не показали, внешне не очень впечатлила, крепления для камер и фар тоже нет, короче заинтересовать в достаточной степени не смогли.
А мне нравится. Из того однообразия эндурошлемов модифицированных из кантрийных, этот явно выделяется, как и Urge, который у меня был, но здесь явно побольше вентиляции. Вес для меня вообще не имеет значения, особенно после фулика.
Кто бы залил ее куда-нибудь. У меня тут эта трансляция закрыта.
Шлем, удивительно клево выглядящий сверху и удивительно странно сбоку. В итоге в половине промо-фоток снимают с деревьев. Но во время катания друзья на деревьях сидеть не будут.
Ну и вес… старый вроде легче был.
Итог — респект за смелую попытку.
Ну и вес… старый вроде легче был.
Итог — респект за смелую попытку.
1 апреля было вот тут, к примеру: https://twentysix.ru/blog/126276.html
Скорее «он тупо опасный», если участнику кажется что «Это спуск не требует особой техники», при увеличении скорости прохождения элемента от велосипедиста требуется все больше более изощренных навыков. Естественно, есть определенная максимальная и минимальная скорости (для любого элемента на трассе), быстрее или медленнее которой элемент пройти просто невозможно всего лишь из-за законов физики =) Но ведь в любой гоночной дисциплине основной задачей гонщика является думанье головой. Да, велосипед так живенько ускоряется под действием гравитации, но это не причина НЕ жать на тормоза если твоя скорость становится больше той, с которой ты в конкретной ситуации можешь перодолеть препятствие впереди. В этом месте невозможно затормозить? ну так входи с меньшей начальной скоростью, всетаки не первый раз по трассе едешь и должен знать что тебя ждет дальше.
Можно и «шпильки» в автоспорте считать тупо опасным элементом — ведь разогнаться перед поворотом можно огого как. Но почему-то никто на гашетку не давит до последнего, все понимают что в определенный момент нужно нажать на тормоза чтобы потом зайти в поворот.
А если делать трассы на которых невозможно разогнаться, невозможно затормозить и остается только ехать с безопасной скоростью, одинаковой для всех - какой тогда смысл во всех этих соревнованиях?
Можно и «шпильки» в автоспорте считать тупо опасным элементом — ведь разогнаться перед поворотом можно огого как. Но почему-то никто на гашетку не давит до последнего, все понимают что в определенный момент нужно нажать на тормоза чтобы потом зайти в поворот.
А если делать трассы на которых невозможно разогнаться, невозможно затормозить и остается только ехать с безопасной скоростью, одинаковой для всех - какой тогда смысл во всех этих соревнованиях?
Трасса в Чебоксарах не готова ещё. Парк весь перекопан. Не известно, успеют ли. Если успеют, трасса будет другая. Какая — неизвестно.
Спасибо за отчет!
На самом деле эндуро в Чулково прошла уже в четвертый раз, первая эндурка была аж в 2013 году у нас.
На самом деле эндуро в Чулково прошла уже в четвертый раз, первая эндурка была аж в 2013 году у нас.
Кантри должно быть сложное, а не травмоопасное. Это спуск не требует особой техники, он тупо опасный. Ехать в объезд или надевать защиту — это только если не борешься за результат. Так что фактически вынуждают ехать опасно. За Ивана Селедкова обидно, который там улетел сильно, получил травму, и уехал на скорой.
Подобные спуски в КК, это примерно как проводить ДХ на такой горе:
Подобные спуски в КК, это примерно как проводить ДХ на такой горе:
Козырёк нельзя поднять или опустить, поскольку это бы ухудшило вентиляцию
Да лааадно
Да, варианты типо КМВ, Владикавказ, Магас я так понял.
И по чем трансфер будет, тоже неплохо бы понимать.
И по чем трансфер будет, тоже неплохо бы понимать.
ДХ-бойцы, которые часто отзываются о КК как о «гей-лайкре», не согласны с вами =)
AleksandrSimonov