Прямой эфир
Обычно эффективность судят по тому, что было, если что. Серия себя уже достаточно хорошо зарекомендовала.
Еще вплету)
В Италии массовое Эндуро представляет нечто иное чем у нас — там в выходной день происходит следующее — чуваки от 5 лет до 95 лет, выпив утреннего кофе, напялив лайкру, садяться на велик и отправляються в горы. Суть в чем — эти чуваке едут в гору 3-4-7-8 часов — черт его знает сколько они едут в гору — просто ад. Они едут и терпят все это время. Точнее как — им в кайф — они уже привыкшие и рассматривают природу, дышут воздухом, приветствуют окружающих — офигеть да такое в России представить) — но дело не в этом — а в том, что они делают это группами и получают от этой экзикуции кайф. Мне например это неистово не понятно — для моего организма это не возможно. Я умру на первом часе и попрошу меня сбросить со скалы предварительно раздавив голову грузовиком — что бы не мучиться — не от падения конечно, а от такой прогулки. На Ибайке же это становиться совершенно реальным. Как заметил мой Бро, Ибайк делает возможным такие поездки с детьми, с людьми не искушонными великом и просто не очень хорошо подготовленными чуваками. Т.е. такие дневные прогулки Ибайк делает прекрасным проведением семейного отдыха — на велике умеют кататься все, но не все могут залезть в гору. А там диво как круто.
P.S. и потом эти старички кстати рубят вниз по трассам EWS ;)
В Италии массовое Эндуро представляет нечто иное чем у нас — там в выходной день происходит следующее — чуваки от 5 лет до 95 лет, выпив утреннего кофе, напялив лайкру, садяться на велик и отправляються в горы. Суть в чем — эти чуваке едут в гору 3-4-7-8 часов — черт его знает сколько они едут в гору — просто ад. Они едут и терпят все это время. Точнее как — им в кайф — они уже привыкшие и рассматривают природу, дышут воздухом, приветствуют окружающих — офигеть да такое в России представить) — но дело не в этом — а в том, что они делают это группами и получают от этой экзикуции кайф. Мне например это неистово не понятно — для моего организма это не возможно. Я умру на первом часе и попрошу меня сбросить со скалы предварительно раздавив голову грузовиком — что бы не мучиться — не от падения конечно, а от такой прогулки. На Ибайке же это становиться совершенно реальным. Как заметил мой Бро, Ибайк делает возможным такие поездки с детьми, с людьми не искушонными великом и просто не очень хорошо подготовленными чуваками. Т.е. такие дневные прогулки Ибайк делает прекрасным проведением семейного отдыха — на велике умеют кататься все, но не все могут залезть в гору. А там диво как круто.
P.S. и потом эти старички кстати рубят вниз по трассам EWS ;)
А вообще было интересно почитать отзыв о ебайке лютого Мтбшника-крутильщика-неспортсмена, коим мне представляется Дмитрий.
У кого турбодилда, заклеймит мужеложцем и предаст анафеме
p.s. Вы забываете про самый массовый сегмент рынка эндуро, к коим я себя отношу — офисный работник! Эти Е-байки для нас придумали, а бомбит почему-то у протеинщиков :)
Отличный аппарат и вес отличный.
Да, после теста, и когда Серж уехал с мусташами, Алесей, полазив по инету решил себе такой и купить ;)
Да, после теста, и когда Серж уехал с мусташами, Алесей, полазив по инету решил себе такой и купить ;)
Последний раз редактировалось
В полтора раза тяжелее и, поэтому, в 3 раза интереснее ;)
Мы катались на залоченой версии, до 25 км-ч, но в линейке мусташ есть и разлоченые байки, по такому же прайсу. Просто на них уже нужно вешать номера по законам Франции ;) И там есть специальная держалка.
Аккум можно высодить, быстро, при желании ;) Но за зарядом просто следить, там удобный дисплейчик, несколько режимов… И даже с выключеным асистом байк едет, конечно хреново, но трагедии не произойдет если батарейки чуток не хватит.
Меня вес парит. В современном трейл райдинге это важная тема, хочется легкий резвый велик, который легко дергается и переставляется на маленьких скоростях. Мы катаем по трейлам, на них бывают подъёмы — резко встать на педали залететь в торчёк — это фан. Для этого мы собираем лайтовые байки за кучи денег, ставим карбоновые палки и тд. Тяжелый байк более инертен, поэтому неудобен, да вес как у старого дыхка байка, но это шаг назад, а не вперед.
Аккум можно высодить, быстро, при желании ;) Но за зарядом просто следить, там удобный дисплейчик, несколько режимов… И даже с выключеным асистом байк едет, конечно хреново, но трагедии не произойдет если батарейки чуток не хватит.
Меня вес парит. В современном трейл райдинге это важная тема, хочется легкий резвый велик, который легко дергается и переставляется на маленьких скоростях. Мы катаем по трейлам, на них бывают подъёмы — резко встать на педали залететь в торчёк — это фан. Для этого мы собираем лайтовые байки за кучи денег, ставим карбоновые палки и тд. Тяжелый байк более инертен, поэтому неудобен, да вес как у старого дыхка байка, но это шаг назад, а не вперед.
Последний раз редактировалось
Это все так. То, что е-байк сильно упрощает апхил, и так понятно. На простых апхилах все понятно, крути и едь… А вот когда уклон возрастает… Электричка требует более ровного педаляжа, довольно высокого каденса, который мне был непривычен. Если не будешь крутить так как надо — асист не помогает. Чуть передавишь педаль — отключается, чуть перекрутишь — то же. Это не так то просто… Нужно прям хорошо с весом и кадесом работать — на обычном велике это не так критично. Потом, катаясь на обычном велике заметил что кручу как будтобы на электре и возникает чувство что включается подмога ;)))
Да, если б у меня был электро, я бы не задумываясь двухслойную дыха резину вкорячил.
Но главное, что я хотел в посте донести, что для меня стало открытием. Это то, что электробайк как бы превращает техничный сложный апхил в угар, за которым мы всегда ездим на спуски. Как бы это объяснить… Возьмем кусок подъема по грунтовке к Ай-Йоре в Крыму, где идет каменная секция. На обычном велике мы там едем по-тихоньку, выбирая траекторию между камней, экономим силы. А теперь представим, мы туда попадаем на велике, который валит быстрее в несколько раз, при этом сил намного больше, время на выбор траектории в разы меньше. На таком апхиле уже нужна защита коленей и локтей.
Да, если б у меня был электро, я бы не задумываясь двухслойную дыха резину вкорячил.
Но главное, что я хотел в посте донести, что для меня стало открытием. Это то, что электробайк как бы превращает техничный сложный апхил в угар, за которым мы всегда ездим на спуски. Как бы это объяснить… Возьмем кусок подъема по грунтовке к Ай-Йоре в Крыму, где идет каменная секция. На обычном велике мы там едем по-тихоньку, выбирая траекторию между камней, экономим силы. А теперь представим, мы туда попадаем на велике, который валит быстрее в несколько раз, при этом сил намного больше, время на выбор траектории в разы меньше. На таком апхиле уже нужна защита коленей и локтей.
Последний раз редактировалось
Всё это классно, но всё таки функция велосипеда это трансформировать усилия человека, а не преумножать их, в этом плане ебайк это уже другое, не нетру мтб, это просто не мтб. Е-мтб, если угодно. Интересно, когда создадут нормальные силовые экзоскелеты, народ будет специальные качалки организовывать, чтоб машины от груди жать, говорить про новые возможности итд…
Вроде они сами отключают мотор при определенном движении колес — датчик на колесах.
После того как ехал апхил с асситансом, привыкнув, кажется что в режиме выкл — вел не едет. Ну не чувствуешь его совсем… И в тоже время с вкл часто бывает что подмоги слишком много, даже на эко режиме. Еще этот асист включается не сразу, чуть с паузой. Всё это дело привычки, я мало на нём ездил, наверняка можно к этому привыкнуть… Да, если пересесть на электричку совсем и выбросить все свои обычные велики ;)
Последний раз редактировалось
На границе Башкирии сам Устинович будет всех проверять у кого велики не православные.
Диск тормозной бы хоть снял, уважаемый ) А то все в смазке, а на диск не попадет? )
Прокатился в Италии на Specialized Turbo Levo и краткий вывод таков — кто в интернетике критикует Ибайк, тот на Ибайке никогда не ездил.
Потресающий велик, открывающий новые возможности катания которые ранее были фактически не доступны. Однозначно наше будущее — не смотря на то, что уже сейчас это вполне толковый продукт.
Потресающий велик, открывающий новые возможности катания которые ранее были фактически не доступны. Однозначно наше будущее — не смотря на то, что уже сейчас это вполне толковый продукт.
Последний раз редактировалось
yurtsa