Так, дай бог, и Боувен отожмем

Жалко. Там по зорям и слонам можно такие СУ сделать, хрен доедешь)) 

Ещё можно попросить Василенко провести этап в Словении. Потом референдум и дело в шляпе.

Подъёмы как раз нормальные есть ))))

а говорят, что даунхилл вырезают, а 4х умер… но ребята видимо не в курсе трендов 
 

Только магнитогорск против, точнее, была какая-то мутка у фвср и магнитогорска чтоб рэс не пускать в магнитку, или что-то вроде этого.

Все что угодно кроме Крыма, абсолютно пенсионерское место имхо, сори. Подьемов нормальных нет, жара адская, трассы — тропинки. Кроме ай петри кататься негде.

Я за Магнитогорск. Идеальное место с любой точки зрения. Уверен, что ребята из Архыза также захотели бы поучаствовать. 

Helmetcam DiscoNightBattle#1 — minienduro from DISCO on Vimeo.

Меняюсь на велосипед на финише!

Непонятно тогда просто где какая команда. Прошлые СуперД были хороши.

Нет, к этому не имеем отношения.
Наших рук дело — Суперд с рекордной явкой. 

СуперД в мае 2016 года с рекордной неявкой, это ваших рук дело? Погода переменчива конечно, это понятно. И народ был после ЛяЭндура уставший…

Хорошо бы чтобы все-таки что-то получилось… Серия хороша

там же есть кнопка, которая тупо всю выключает )

странно, что до сих пор не воткнули в мотор гиро-датчик, отключающий ассист при наклоне велосипеда вниз. 

У электробайков есть несколько неоспоримых плюсов — хотя бы то, что неподготовленный человек сможет проехать большее расстояние, значит, получить больше положительных эмоций, а второе — что подготовленный человек сможет проехать еще больше трейлов и получить еще больше фана. Это всего лишь способ попасть наверх без особых затрат, и он открывает перед велосипедистами большие возможности. Да, можно говорить о том, что это не «тру-мтб», что нужно упарываться самому, но реально, в условиях гор электробайки открывают очень большие возможности именно из-за того, что умножают возможности человеческого организма. 
А всякие технические моменты — по-моему этим электробайкам стоит иметь дх резину и дх колеса, уж коли вверх им все равно что крутить, а масса возрастает. Это явно лучше, чем всякие 650b+, обода из фольги и покрышки из тряпок

Красава, давно его видео не смотрел) А так нужны флипы, больше флипов!

Усы сбрить и норм :)

Да зачем ты все навязываешь мнение про какой-то пессимизм? Я задал чисто практический вопрос и пояснил почему я его задал. 

Мы хотим организовать крутой этап в Крыму — будет финансирование или нет? Если для этого нужно заполнить анкету и ждать предложения, ок, так и скажи. 

Ухты, этот механик(8:01) Shaun Hughes работает в моем локальном магазине.

Электро байки, особено ассистовые, а тем более с двигателем в каретке вообще очень нишевое решение с кучей плюшек, но и граблей.
1 надо учитыввать какой запас хода, тк рекуперацию при двигателе в каретке можно устроить только на фиксе(что для горника вообще мало реально, хотя можно планетарку замутить с рекуперацией), посадить аккумулятор вполне реально и за 47км пробега по нашим паркам, в горах я не думаю что больше 25 удастся выжать(без рекуперации), ну а при прохладной погоде и того меньше.
2 вес сам по себе слабо парит(многие помнят олд скул дх и фр байки под 20кг) пока не доходит до авиа перелетов или апхилов(если заряд кончился лишние кг порядком напрягают).
3 ассист реализован по разному, но действительно очень часто включается когда не надо и наоборот, плюс у некоторых байков он при старте выдает до полу кВт, а потом снижается, что иногда приводит к срыву колеса на сложных участках и прочим «радостям»(1 раз прилег на съезжалке изза этого и кучу раз срывало заднее на сложных апхилах — нет возможности контроливать мощность на колесе ни ногами, ни сцеплением как на велосипеде или мотоцикле).
4 надежность и обслуживание, в случаи косяка чинить довольно проблематично, а вылететь может что угодно(особено при агрессивном использовании), например у знакомого вылетел датчик(при «суровой» московской эксплуатации 4 месяца промучался) — асиста нету хотя все остальное в норме(причем не совсем понятно как определяется каденс — геркон или по индукции на обмотках, вскрывать не стали — отправили продавцу, причем отправлять пришлось весь байк за свой счет обраный пересыл был за счет продавца).
Так что покатавшись на куче разных электро байков, часть из которых правильнее электро мотоциклами назвать, да и на мотоциклах не мало откатав в свое время, лично меня больше всего порадовал сити байк с ассистом, но с двигателем в колесе, тк позволяет иметь приличную мобильность, но отключение асиста на 25км/ч это печаль(благо катался на американской версии спешала с отключением асиста на 40км/ч), к остальным электро байкам скажем так не воспылал, хотя для не подготовленых райдеров и спокойных трейлов они оптимальны, особено если на прокат, а не везти свой и платить за перевес и в случаи чего еще колупаться с ремонтом, ну или страдать с личшним весом(аккумулятор можно снять, а вот двигатель все равно не мало весит).
Так что электро байков будет все больше, что замечательно, главное чтобы мозги не отключались у их владельцев, тк все чаще встречаю электромотоциклы на дорогах и в парках при этом владельцы часто попадают в ситуации, мягко говоря смешные, но от этого не менее опасные для себя и окружающих, тк скорость и масса больше чем у велосипеда, а скила для того чтобы ее развить им не требуется…