Электро байки, особено ассистовые, а тем более с двигателем в каретке вообще очень нишевое решение с кучей плюшек, но и граблей.
1 надо учитыввать какой запас хода, тк рекуперацию при двигателе в каретке можно устроить только на фиксе(что для горника вообще мало реально, хотя можно планетарку замутить с рекуперацией), посадить аккумулятор вполне реально и за 47км пробега по нашим паркам, в горах я не думаю что больше 25 удастся выжать(без рекуперации), ну а при прохладной погоде и того меньше.
2 вес сам по себе слабо парит(многие помнят олд скул дх и фр байки под 20кг) пока не доходит до авиа перелетов или апхилов(если заряд кончился лишние кг порядком напрягают).
3 ассист реализован по разному, но действительно очень часто включается когда не надо и наоборот, плюс у некоторых байков он при старте выдает до полу кВт, а потом снижается, что иногда приводит к срыву колеса на сложных участках и прочим «радостям»(1 раз прилег на съезжалке изза этого и кучу раз срывало заднее на сложных апхилах — нет возможности контроливать мощность на колесе ни ногами, ни сцеплением как на велосипеде или мотоцикле).
4 надежность и обслуживание, в случаи косяка чинить довольно проблематично, а вылететь может что угодно(особено при агрессивном использовании), например у знакомого вылетел датчик(при «суровой» московской эксплуатации 4 месяца промучался) — асиста нету хотя все остальное в норме(причем не совсем понятно как определяется каденс — геркон или по индукции на обмотках, вскрывать не стали — отправили продавцу, причем отправлять пришлось весь байк за свой счет обраный пересыл был за счет продавца).
Так что покатавшись на куче разных электро байков, часть из которых правильнее электро мотоциклами назвать, да и на мотоциклах не мало откатав в свое время, лично меня больше всего порадовал сити байк с ассистом, но с двигателем в колесе, тк позволяет иметь приличную мобильность, но отключение асиста на 25км/ч это печаль(благо катался на американской версии спешала с отключением асиста на 40км/ч), к остальным электро байкам скажем так не воспылал, хотя для не подготовленых райдеров и спокойных трейлов они оптимальны, особено если на прокат, а не везти свой и платить за перевес и в случаи чего еще колупаться с ремонтом, ну или страдать с личшним весом(аккумулятор можно снять, а вот двигатель все равно не мало весит).
Так что электро байков будет все больше, что замечательно, главное чтобы мозги не отключались у их владельцев, тк все чаще встречаю электромотоциклы на дорогах и в парках при этом владельцы часто попадают в ситуации, мягко говоря смешные, но от этого не менее опасные для себя и окружающих, тк скорость и масса больше чем у велосипеда, а скила для того чтобы ее развить им не требуется…

Вот и представится возможность увидеть, насколько рэс эффективен.

>Есть ли таковые?

В этом году как-то нашлись, а в следующем уже не будет что-ли? Самая крупная и самая посещаемая серия гонок этой страны — не найдет спонсоров? Чот не верится, как-то.  

Телепортаж!

Ну и как оно с электроником?

может и на конкурсе великов веломании появится, наконец,  раздел электричек )

спасибо, за прекрасный рассказ

Если рэс реально, кроме продсчета рейтига, что-то сделала, почему бы это не обозначить в главном посте?
А то, или я чего не знаю, или рэс в моих глазах  выглядит также безлико, как клубника для дх.
Иначе говоря, если на местах есть орги и они готовы работать, почему бы рэс за них не похлопотать?

Это оно… Le portage дословно — переноска ;))

портаж — в толковомсловарерусскогоязыка ненайдено

Вот как раз интересно в деталях — как именно оно себя ведет в трекстенде и прочих ситуациях с неравномерной работой педалями? Хотя и так понятно, что пока сам не попробуешь — понять не получится.

Еще интересно какой порядок цен на аренду сего чуда в альпах. 

Хорошая штука, наверное. Просто не нужно мешать с обычными велосипедами, и страву пусть себе свою сделают.

Велосипед на электро тяге — первый шаг к резиновым женщинам))))

Великолепно снято! Ваши просторы этому способствуют. И город душевный и милый. ) 
И присоединюсь к вышесказанному о длинных титрах, лучше  перемежать их короткими сценками  не вошедшими в сам ролик. Материала  при таком объёме съёмок явно должно быть с избытком ;)

Проголосовал

Лично я поеб*лся с шариками вообще и с моментами в частности достаточно.
Как появилась возможность — перешел на промы.

А вообще для выработки навыков механика втулки на шариках, конечно, полезны.

Вот тот смешной пост. twentysix.ru/blog/home_races/109629.html
На цитаты можно разбирать.

На самом деле все здесь неправильно поняли этот пост. Организаторы есть, РЭС есть. На 2017 год гонки есть. Но новые гонки организаторы РЭС ищут, это факт. От моего отсутствия ничего не изменится, я просто гонщик и всё. Но вот то, как активно появился радостный пессимизм — это весело.
Ты просто не понимаешь, что пессимизм убивает все вокруг тебя. Не где-то, а вокруг тебя. Пессимизм от даунхильщиков — убивается даунхилл. Пессимизм в Алуште — убивается Алушта. Люди же чувствуют всё, молча меньше предлагают помощь и совместные проекты. Это странная мысль по началу, но так оно работает.

человек умеющий nose manual может позволить себе любую прическу и любую музуку. Хотя нет, про прическу я переборщил. 

Видел такой вариант, когда титры периодически перебиваются вставками видео, так больше шансов, что зритель досмотрит. Может пригодится вам на будущее.

Пользователям контактных педалей лучше не смотреть))
 

Можно, но только во время заезда!