Прямой эфир
И отдельный вопрос. Таки где я перепутал, алоэ?!
Напомню, масса шоссейного велосипеда (не глядя на актуальные модели спеша) — менее 10 кг, масса велосипедиста — не менее 40 кг, в 80% случаев масса велосипедиста не менее 60 кг, я думаю.
Мы всё ещё плюём на массу велосипедиста?
Руки на долбёжных трейлах не забивались? Как ты думаешь во что превращаются забитые руки?
Мы всё ещё плюём на массу велосипедиста?
Руки на долбёжных трейлах не забивались? Как ты думаешь во что превращаются забитые руки?
Последний раз редактировалось
нука нука, ещё раз! Я уже второй раз сталкиваюсь с таким заблуждением и, надеюсь, второй раз поправить заблуждающегося.
Неподрессоренная масса — то что напрямую связано с дорогой. Резиной пренебрегаем на данный момент. Неподресоренная масса для шоссера — весь велосипед + частично ездок, который тоже имеет некое подобие амортизации в виде суставов и мышц, там где седло не бьёт ему в Ж.
Подрессоренная масса — то что тем или иным образом изолируется от поверхности планеты.
Так?
Определение на всякий случай.
Неподрессоренная масса — то что напрямую связано с дорогой. Резиной пренебрегаем на данный момент. Неподресоренная масса для шоссера — весь велосипед + частично ездок, который тоже имеет некое подобие амортизации в виде суставов и мышц, там где седло не бьёт ему в Ж.
Подрессоренная масса — то что тем или иным образом изолируется от поверхности планеты.
Так?
Определение на всякий случай.
Последний раз редактировалось
Да ну нафиг!.. #видеоускорено… #таймлайнютубатожеускорен
так они же сравнивают с обычным шоссейником, который вообще не имеет подвески!
Последний раз редактировалось
«and a fantastic byproduct of this suspension is enhanced control by keeping the front tire in contact with the road for longer»
дословный перевод — «и замечательный побочный эффект этой подвески — это улучшенный контроль, благодаря тому, что передняя покрышка остаётся в контакте с дорогой дольше.»
Нестыковка. Неподрессоренные массы увеличились, а колеса вдруг стало лучше к дороге «липнуть». Обычно наоборот.
Нестыковка. Неподрессоренные массы увеличились, а колеса вдруг стало лучше к дороге «липнуть». Обычно наоборот.
Фундаментально, в том, что ты перепутал подрессоренную массу (все, кроме колеса, резины, штанов вилки) и неподрессоренную массу. А про инерцю все верно.
«and a fantastic byproduct of this suspension is enhanced control by keeping the front tire in contact with the road for longer»
дословный перевод — «и замечательный побочный эффект этой подвески — это улучшенный контроль, благодаря тому, что передняя покрышка остаётся в контакте с дорогой дольше.»
я немного перефразировал.
сопсна.
любая подвеска этим славится, а для того, что бы этот эффект увеличения сцепления с дорогой максимально прявить — нужно делать наименьшую неподрессоренную массу, но так как здесь задача стояла комфорт водиле добавить и не дать вилке срабатывать от педалирования, а не сцепление улучшить, то и эффект проявляется в меньшей степени, чем у классической передней подвески, оттого и называют его второстепенным или побочным, но он присутствует.
дословный перевод — «и замечательный побочный эффект этой подвески — это улучшенный контроль, благодаря тому, что передняя покрышка остаётся в контакте с дорогой дольше.»
я немного перефразировал.
сопсна.
любая подвеска этим славится, а для того, что бы этот эффект увеличения сцепления с дорогой максимально прявить — нужно делать наименьшую неподрессоренную массу, но так как здесь задача стояла комфорт водиле добавить и не дать вилке срабатывать от педалирования, а не сцепление улучшить, то и эффект проявляется в меньшей степени, чем у классической передней подвески, оттого и называют его второстепенным или побочным, но он присутствует.
Последний раз редактировалось
Расскажи где я не прав аргументированно.
Масса ездока ни кого не интересует? Я не вижу противоречий между твоим комментарием и моим, кроме того, что с неизменностью неподрессоренной массы ты не прав.
Я не писал, что весь велосипед стал подрессорен, я говорю лишь о руле и корпусе велосипедиста.
И не стоит мне рассказывать о том что такое неподрессоренная масса, я не пользуюсь терминами значения которых не знаю.
Я не писал, что весь велосипед стал подрессорен, я говорю лишь о руле и корпусе велосипедиста.
И не стоит мне рассказывать о том что такое неподрессоренная масса, я не пользуюсь терминами значения которых не знаю.
Последний раз редактировалось
неподрессоренная масса — это то, что едет по земле. в случае мтб это колесо с резиной + штаны вилки. тут на шоссейнике получается, что это колесо с резиной + весь велосипед. никакая неподрессоренная масса не снижается
Последний раз редактировалось
сейчас ещё одно видео перевожу на эту тему, закрепить, так сказать, заодно посмотрим чьё кунг-фу сильнее
Уменьшается неподресоренная масса. Раньше корпус спортсмена был неподрессорен, теперь подрессорен. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньше поменты инерции, тем лучше колесо следует рельефу. Я понимаю так.
На сколько это реально полезно я сказать не могу, но теоретически должно работать.
На сколько это реально полезно я сказать не могу, но теоретически должно работать.
Последний раз редактировалось
Не будем уточнять, что гонку, правда, отменили :)
На мой взгляд вариант ТС более практичен, найти токаря и выточить по месту в городе будет гораздо быстрее (да ещё и дешевле) чем заказывать хаб-доктор и ждать. При своевременном обслуживании живут родные фторопластовые втулки достаточно долго, а выточеная капролоновая будет служить катальцу не меньше, а то и дольше.
… были аппараты только высшего качества за деньги, добавить сервис, работу с клиентами… Это брэнд
yurtsa