Прямой эфир
Нормально дропается в контактах.
Попробую иначе. В дёрте нет «техники езды», есть «техника полёта», если можно так выразиться. Там не важно сколько ватт вы можете выдать и как долго держать, не важен каденс, не важна ваша «техника кругового педалирования» и прочие фишки. Потому равняться на дёртеров в вопросе принятия решения «катать на топталках или в контактах» нет смысла.
Да уж куда мне на топталках корни с камушками то познать.
Последний раз редактировалось
Вы опять мыслите в категории вылизанных кочек.
А вообще, на топталки лучше вставать, а не садиться!
Да при том, что парням топталки не мешают подтягивать байк ногами и уж тем более давать им угла, а «техничному» тебе почему то мешают :)
Регулярно наблюдаю, как контактные педали превращают катание их владельцев в безыдейное педалирование по простейшим трейлам. Банальное Ебануть в овраг воспринимается как какой то чрезмерный экстрим, а прыгнуть даже небольшой дертик так и вообще за гранью добра. Зато первым делом будут рассказывать как это круто — кататься на контакных педалях.
При чём тут дёрт? Там другая история. Там априори контакты не подходят. Не кидайте в одну кучу всё сразу. Это всё равно, как если бы вы сказали: зачем на на велах тормоза, дёртерам и стритерам расскажите об их «полезности».
Расскажи это армии дертеров. Ну про плохую технику и пр.
если долго наблюдать за велоиндустрией — можно увидеть второе пришествие переднего переключателя
Судя по минусам, Потапычи негодуют. :-D Я на кантри с самого начала ездил в контактах, а на форкросс поставил лет восемь назад. И ни разу не пожалел.
Насколько я понимаю, в ДХ, по крайней мере мирового уровня, на топталках единицы едут и их выделяют, как «необычных», типа «странный выбор, но он довольно быстр»)
На длительном педалировании разницы между контактами и топталками почти нет, был тест от тех же GMBN, более-менее нормально сравнивали.
При этом топталки очень сильно проигрывают ускорения и технику, где надо быстро (ключевой момент) работать байком по вертикали. Такая работа на топталках в основном использует подвеску, а это ограничение в скорости работы с байком. Так как в плюсе для контактов оказываются резкие действия, то чем трасса короче (и мы свежее), тем сильнее видны их преимущества. Чтобы топталки тащили на минутной трассе, трасса должна быть очень своеобразной. В горах ситуация намного лучше для них.
При этом топталки очень сильно проигрывают ускорения и технику, где надо быстро (ключевой момент) работать байком по вертикали. Такая работа на топталках в основном использует подвеску, а это ограничение в скорости работы с байком. Так как в плюсе для контактов оказываются резкие действия, то чем трасса короче (и мы свежее), тем сильнее видны их преимущества. Чтобы топталки тащили на минутной трассе, трасса должна быть очень своеобразной. В горах ситуация намного лучше для них.
Контакты, топталки — а подскажите, что за шлем на нем? :)
Но речь была совсем не об этом.
schmel