Тоже не умею с Собера час спускаться. Кто научит?))

Холи крэп ееее. Что еще сказать? 

битва лучков

Стас, а как ты такие аккуратные полиамидные колечки вырезаешь? ( точенка или лазер? )

Я вообще считаю, что это одна из основных проблем России. Пока до столицы доедешь — охереешь

с таким высоким профилем зуба в грязи цепь нормально слезает со звезды при педаляже, не закусывает?
на питерском форуме у человека были проблемы в этом году с Inline:
«Собственно говоря она слишком хорошо держит цепь!) Сверху цепи тяжело надеться на звезду, поэтому она подпрыгивает. А если назад педали крутить, то она наоборот плохо со звезды слазит, т.е. остается на звезде.»
Ему посоветовали ждать, пока «разносится» звезда.

поправка: Петян из фрирайд френдс говорит, что для райдеров ваще ценник 800 за двухместный номер, есть места на август)
Согласен насчет качество и количества трасс, работаю над этим) скоро все будет)

Да ладно, потом разберёшься)

вот поэтому там и стояло красное кольцо из полиуретана, чтоб он не набирал воздух через каждые 100км пробега

Или не у Брайсленда. Хм…

Этот аморт перебирал я. Он ко мне пришел в полудохлом состоянии. 
Начнем по порядку
1. Проточка  нужна для того, чтобы внутренний шток не терся о края отверстия при раобте. В 90% случаев на кейнкриках это приводит к выработке на штоке, часто до металла. Поэтому проще сделать проточку сразу, она ни на что не влияет, кроме сохранности штока.
2. Красное жесткое уплотнение из ПУ на штоке демпфера, убрали его, поздравляю, ждите в скорости проблем. ВСЕ воздушные ККДБ нахапывают из основной воздушной камеры воздух в масло, очень быстро. Причем воздух пробивает именно через уплотнение штока, потому что родное уплотнение, мягкое и не выдерживает давления. С полиуретановым кольцом масло остается без воздуха разы дольше. И кстати, на фото таки масло сливается без пузырей и пены. А причина, по которой рвется мембрана, именно в том, что в масло наталкивает воздуха и происходит превышение объема.
3. О-ринг на основном поршне… это кольцо толще и имеет больший натяг, чем ККДБшный Х-ринг. Натяг там установлен по российскому ГОСТу, исходя из диаметров поршня и корпуса. Резинка эта работает лучше, и меньше склонна к стакдауну.
4. Полиамидное кольцо… Про простоту закручивания это просто бред… Камера элементарно не держала воздух, там мембрана не плотно прилегала к крышке, и воздух просачивался. Полиамидное кольцо выполняет роль жесткого уплотнения для герметизации камеры. Аморт пришел ко мне уже после замены мембраны кем-то, да еще и с ацким стакдауном. И кто уж там повредил кромку, мембраны, я не знаю. 
5. Про следы перетяжки на винтах поршня поржал...
6. Цвет масла… Откуда эти выдумки. Масла бывают от красного до зеленого. И бесцветное в том числе. Там залито Standec shox oil, а оно именно бесцветное. Давайте еще делать масла с запахом клубники и банана… и цвета розовый, индиго, фисташковый… И на этой почве рассуждать о его свойствах.
7. Да, откручивал на трехкулачковом патрое, так как ключа на тот момент не было.

Интересно, что сейчас с Сопотом

Феерический пост. Спасибо!

Отличную музыку выбрал. Такая же была в эдите Брайсленда.

Представь, что ты начал делать телефоны, которые отличаются в худшую сторону от успешных и популярных моделей, но при этом цена твоих телефонов несколько выше или такая же, как у конкурентов.
Кто их будет покупать?

К сожалению, с падением железного занавеса появилась конкуренция в виде иностранной продукции (в нашем случае байк-парки). А, как говоряд учебники, для того, что быть успешным нужно быть лучше конкурентов. Понимаю, что не все переориентирвоали свое мышление на рыночное, прошло не так много времени, но люди, которые хотят или дешевле или лучше за ту же цену, что есть сейчас, по-своему тоже правы.

А приз за лучший пост месяца я так и не получил...
Интересна его судьба. 

Както ненастойчиво просил)
На самом деле хотел делать осенью еще, но изза травмы и последовавших за ней проблем по работе немного не до этого было.

Сколько тебе нужно? :) 

Я катался с двумя друзьями на Ай-йори. С одним из друзей мы начинали кататься вместе и катаемся на одном уровне. Другой — новичек. На самом старте трассы (где камень с которого можно дропнуть) новичек сказал: «Я здесь не поеду», взял велик в руки и первый наноспуск скотил его рядом с собой.
Широкие и гладкие трассы нужны и даже фановая Ай-йора, кажется очень сложной трассой для новичка.

В Горках я не понял разницу между синими и зелеными трассами. То ли синие очень легкие, то ли зеленые надо делать ещё легче, но новички, которых я там встречал делали один спуск. В конце спуска они были перепачканы и в ссадинах и больше не горели желанием кататься.

Я согласен с Че. Через гладкие трассы пополняется аудитория новыми адептами. 

На Лаванде начинающий народ на хардтейлах нормально катает — сложные места раньше можно было пешочком обойти, а сейчас объезды везде есть. А вокруг Алушты — так и вообще раздолье. А есть еще просто туристические тропы вокруг Бахчисарая, Каньона,… Полно мест и люди там толпами катаются.

мой кунг-фу лук сильнее твоего лука!