По сравнению с другими байками 15.8 килогрммовый гост бродяга больше походит на танк
Прямой эфир
Сколько ж эта кочерга весит?
А побеждает в сравнении совершенно идеальный кусок американской стали и резиновой гофры Gravity Dropper! Ну давайте, ругайте меня, противные :)
Почитал комментарии под твоим постом в ФБ...
Ну не знаю… Статьи, конечно, нужно вычитывать (тут многие не без греха, в т.ч. и я), но комментатор имхо уж слишком зациклился на грамматике, пропустив главное — вдохновение и романтический посыл, с каким был написан текст. Что до точности — ты не сервисный мануал перевел, где каждое слово важно и имеет свое единственое значение. Передал основную мысль и настроение — с задачей справился. И право на выражение этой мысли собственными словами у тебя никто не отнимет.
Я так думаю! ©
Ну не знаю… Статьи, конечно, нужно вычитывать (тут многие не без греха, в т.ч. и я), но комментатор имхо уж слишком зациклился на грамматике, пропустив главное — вдохновение и романтический посыл, с каким был написан текст. Что до точности — ты не сервисный мануал перевел, где каждое слово важно и имеет свое единственое значение. Передал основную мысль и настроение — с задачей справился. И право на выражение этой мысли собственными словами у тебя никто не отнимет.
Я так думаю! ©
Однозначно второй вариант, читается просто прекрасно, реклама задолбала
Вопрос!
На фэйсбуке появилось мнение одного эксцентричного, но уважаемого мной человека, что я переборщил с фамильярностью. Слишком много слэнга и развязанных формулировок (тот же регулируемый штырь я сначала обозвал дилдо штырём, но исправил потом).
И так же было отмечено непринятое в обзорах отношение к именам собственным.
В том смысле, что гост бродяга, пинион и прочие юсб надо было бы писать GHOST ROAMR, Pinion, USB…
Я же в свою очередь так фамильярно поступил (особенно это видно в комментариях к детальным фоткам), что бы слегка проредить рекламную отработку автора перед заказчиком и предоставить вам саму историю, ибо она в первую очередь и заинтересовала.
так вот вопрос:
переборщил с фамильярностью?
или
спасибо, чувак, хоть глаза от рекламы немного отдохнули?
На фэйсбуке появилось мнение одного эксцентричного, но уважаемого мной человека, что я переборщил с фамильярностью. Слишком много слэнга и развязанных формулировок (тот же регулируемый штырь я сначала обозвал дилдо штырём, но исправил потом).
И так же было отмечено непринятое в обзорах отношение к именам собственным.
В том смысле, что гост бродяга, пинион и прочие юсб надо было бы писать GHOST ROAMR, Pinion, USB…
Я же в свою очередь так фамильярно поступил (особенно это видно в комментариях к детальным фоткам), что бы слегка проредить рекламную отработку автора перед заказчиком и предоставить вам саму историю, ибо она в первую очередь и заинтересовала.
так вот вопрос:
переборщил с фамильярностью?
или
спасибо, чувак, хоть глаза от рекламы немного отдохнули?
не нужен, но если есть желание не вижу причины не использовать именно его (просто очень не люблю подобные доводы, они звучат немного странно и слишком утрированно), про разницу в шагах прекрасно знаю, сам езжу с двойником, но не всем это так важно, есть куча менее упоротых по байкам людей (и их большинство), которые будут хорошо себя чувствовать и с таким разбросом, а вот минус переключатель (нет проблем с настройкой, меньше грязи соберет, все переключение в одной руке) им вполне может понравиться.
Ну и Apex группа не для тех, кто ездит на ультегре и форсе :), а форс, на сколько я знаю, с двойником идет (вроде есть отдельная серия под цк, но она отдельная), я это все к тому, что целевая аудитория не Вы и не я :)
Ну и Apex группа не для тех, кто ездит на ультегре и форсе :), а форс, на сколько я знаю, с двойником идет (вроде есть отдельная серия под цк, но она отдельная), я это все к тому, что целевая аудитория не Вы и не я :)
Последний раз редактировалось
Нет смысла кмк, тогда дилдо ставить. Запаганишь шток от трения лямки, да и нормально не опустишь.+ к тому и фиг подымешь с таким то грузом. В сумке то не пух.
Второе видео про Малагу за последние 2 дня)
чтоб «просто подтянуть ОФП» велосипед вообще не нужен.
для ситибайка или циклика — согласен, надо брать. Но главный плюс трансмиссии классического шоссейника на асфальте — малый скачок между скоростями.
у меня стоит двойник 50/34 + кассета ультегра 12-25 (по нашим плоскачам норм, есть ещё 11-28 в запасах):
звёзды 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 . во всём диапазоне шаг в 1 и 2 зуба. как говорится, почувствуйте разницу с 11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42
для ситибайка или циклика — согласен, надо брать. Но главный плюс трансмиссии классического шоссейника на асфальте — малый скачок между скоростями.
у меня стоит двойник 50/34 + кассета ультегра 12-25 (по нашим плоскачам норм, есть ещё 11-28 в запасах):
звёзды 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25 . во всём диапазоне шаг в 1 и 2 зуба. как говорится, почувствуйте разницу с 11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42
Последний раз редактировалось
Спасибо огромное! Статью про переборку Реверба как-то пропустил. Пригодится.
У меня томпсон
Очень приятный момент в работе есть — когда опускаешь седло нет «стука» в конце хода, все очень плавно и мягко :)
Очень приятный момент в работе есть — когда опускаешь седло нет «стука» в конце хода, все очень плавно и мягко :)
ну скажем так — на мэтток я думаю вполне можно и те крылья что есть прикрепить(благо что крепятся крылья на штаны, а уж пару дырок под гориллу в другом месте межно и самому вырезать)
а с перевёртышами сильно сложнее
на них только классическое крыло встанет
я сам пользуюсь вот такой штукой -
а то что тут представитель компании про тираж писал — всего лишь необдуманная отписка, с очень странным послесловием про «фирму вилок маниту»
а с перевёртышами сильно сложнее
на них только классическое крыло встанет
я сам пользуюсь вот такой штукой -
а то что тут представитель компании про тираж писал — всего лишь необдуманная отписка, с очень странным послесловием про «фирму вилок маниту»
Стало любопытно, что там за специальные сумки:
Вот такой баул на регулируемом подседельнике — это мягко говоря странно, по моему.
Вот такой баул на регулируемом подседельнике — это мягко говоря странно, по моему.
Добавлю для понимания статистики про спешовские подседелы Command Post.
В нашей севастопольской эндуро-тусовке 6 байков Эндуро со стоковыми подседелами, начиная с 2011 года. Первые версии Комманд-постов вообще были неубиваемыми, требовали подкачки раз в год и стабильно работали. На версиях 2015 модельного года спустя 2 сезона эксплуатации потребовалась замена резинового уплотнения воздушной камеры — стал медленно спускать. Переборка у местного мастера — 300 руб.
Увы, другие перечисленные в обзоре подседелы не пробовал, но смысла не было. Стоковый подседел полностью устраивает.
В нашей севастопольской эндуро-тусовке 6 байков Эндуро со стоковыми подседелами, начиная с 2011 года. Первые версии Комманд-постов вообще были неубиваемыми, требовали подкачки раз в год и стабильно работали. На версиях 2015 модельного года спустя 2 сезона эксплуатации потребовалась замена резинового уплотнения воздушной камеры — стал медленно спускать. Переборка у местного мастера — 300 руб.
Увы, другие перечисленные в обзоре подседелы не пробовал, но смысла не было. Стоковый подседел полностью устраивает.
Это достаточно редкий пост, где хорошие фотографии отлично связаны с интересным текстом. После прочтения тоже захотелось бросить все и свалить куда-нибудь в живописную местность.
И тут я вспомнил что оочень давно ( около 10 лет) не был в местечке Banff AB. Надо бы посетить его снова.
И тут я вспомнил что оочень давно ( около 10 лет) не был в местечке Banff AB. Надо бы посетить его снова.
Последний раз редактировалось
какой-то очень знакомый бетонный забор
Малага что ль?
Малага что ль?
Два спешовских подседела ходят вместе 2 года и обслуживать их не приходилось, только иногда надо подкачать воздух насосом высокого давления (снимать штырь не надо).
KS'ов было два, радовали, но приходилось править натяжение тросов с внешними подводками + 1 раз сдавал в ремонт из-за катания в мороз.
Реверб умер наглухо за полгода и потребовал за это время около 20 прокачек. Вероятно это связано с багами первых партий. Но теперь из-за этого не нравится идея гидры в подседеле. Еще у реверба не нравится манетка, в которую сложнее попасть в гонке, чем в манетки остальных типов (надо нажать на точку размером с подушечку пальца в четком направлении). На тряске в эндуро много раз уезжал на съезжалки с поднятым седлом.
P.s.: нравится электронная идея магуры. Исполнили бы более компактно и это, имхо, будет будущим.
KS'ов было два, радовали, но приходилось править натяжение тросов с внешними подводками + 1 раз сдавал в ремонт из-за катания в мороз.
Реверб умер наглухо за полгода и потребовал за это время около 20 прокачек. Вероятно это связано с багами первых партий. Но теперь из-за этого не нравится идея гидры в подседеле. Еще у реверба не нравится манетка, в которую сложнее попасть в гонке, чем в манетки остальных типов (надо нажать на точку размером с подушечку пальца в четком направлении). На тряске в эндуро много раз уезжал на съезжалки с поднятым седлом.
P.s.: нравится электронная идея магуры. Исполнили бы более компактно и это, имхо, будет будущим.
koshak