Прямой эфир
это идея для sram asx))
"увеличивает ускорение на торможении". Чет вспомнились старые выпуски top gear с переводом от нтв. Там мощность двигателя изменялась в «тормозных лошадиных силах».
А к сабжу никаких вопросов — ускорение это изменение скорости независимо от того, соответствует оно вектору движения или нет.
А к сабжу никаких вопросов — ускорение это изменение скорости независимо от того, соответствует оно вектору движения или нет.
Последний раз редактировалось
Performance органика от TRP (наверное P-Q12RS)
Металл с радиатором Simano H03C
Органика с радиатором Shimano H03A и H03A-RF
Металл с радиатором Simano H03C
Органика с радиатором Shimano H03A и H03A-RF
Последний раз редактировалось
как ушёл редбул мне даже смотреть не интересно стало. кому нафиг ваши гонки нужны? Всем интересен топ 3 заездов и подборка уборок. Всё и точка!
Мир катится в залупу по отжиманию шекелей
ну и с секретными трейлами… или просто местами секретными
25-26 мая 2024. 1 этап Enduro кубка Extreme Cup по Enduro и Megavalanche. Белокуриха, байк-парк "Белка в Колесе" / Блог им. Extremecup 1
а с заглавного фото он черезрульками траектории чистит?
А какие тормоза у тебя с ними работают?
я катаю на роторах TRP RS01E максимального размера. Из плюсов — жесткие, не гнутся, форму заметно не меняют, тормозят стабильно. Из минусов — тяжеленные (по сравнению с шиманами на пауках), колодки погибают довольно быстро (вероятно из-за повышенного нагрева).
Ещё косметическая проблема: ржавеют\меняют цвет по всей поверхности. Не прям ржавчина кусками, но какой-то серо-бурый налет, как будто они в жидкой грязи плескались. Другие ротора просто тряпочкой протер и как новые — то эти приходится снимать и шкурить :)
я бы наверное попробовал новые S05E, пока не выйдут народные ротора на алю-пауке в 220\223 размере.
даже ротора у TRP получаются лучше, чем тормоза :)
Ещё косметическая проблема: ржавеют\меняют цвет по всей поверхности. Не прям ржавчина кусками, но какой-то серо-бурый налет, как будто они в жидкой грязи плескались. Другие ротора просто тряпочкой протер и как новые — то эти приходится снимать и шкурить :)
я бы наверное попробовал новые S05E, пока не выйдут народные ротора на алю-пауке в 220\223 размере.
даже ротора у TRP получаются лучше, чем тормоза :)
Последний раз редактировалось
Графики красивые, возможно что дырочки действительно работают. И расположили их грамотно, со сдвигом по высоте, не в линию.
Да, ровно всё это я и подумал, только поленился писать многобукв. Правда мы тогда опять попадаем на темы форума 2035 года «Регулярно дохнет электроника в вилке Сантур, что делать?»
Ничего не попутали, это демонстрационный макет ;)
Алушта-в печёнках!
А вот Ай-петри куда-то в почки ушла...
Что-то попутали вы, ребята. Ну, или что-то знаете. ;)
ЗЫ: а Кашира и вовсе двоекратно представлена. Это «ЖЖЖ» неспроста!
А вот Ай-петри куда-то в почки ушла...
Что-то попутали вы, ребята. Ну, или что-то знаете. ;)
ЗЫ: а Кашира и вовсе двоекратно представлена. Это «ЖЖЖ» неспроста!
Последний раз редактировалось
цитата из обзора на эту вилку 3го поколения
Compared to the original Grit fork, which I found suffered from speed wobble on fast road descents above 30mph, this third-generation fork does a much better job of coping with higher speeds on smooth surfaces.
на скоростных спусках по дорогам предыдущую версию в шимми разматывало. ужас
ну и качается на подъёмах вверх-вниз, тоже пишут
Compared to the original Grit fork, which I found suffered from speed wobble on fast road descents above 30mph, this third-generation fork does a much better job of coping with higher speeds on smooth surfaces.
на скоростных спусках по дорогам предыдущую версию в шимми разматывало. ужас
ну и качается на подъёмах вверх-вниз, тоже пишут
Последний раз редактировалось
kuzlich