Прямой эфир
У этих ребят все нормально ;)
Да нет никакого негатива, что ты?
Тем более, что я выразил благодарность за участие.
Это твоя фраза: «в очередной раз убеждаюсь что «Реверс» — ребрендинг и сам ничего не выпускает». И тут же пример — UB, который на фоне неё выглядит как эксклюзивный генератор идеи. Впрочем, ты не в ответе за моё восприятие твоего текста, равно как я — твоего. Так то всё нормально, общаемся.
Сделали UB предложение раньше — замечательно.
Мои поздравления с покупкой. )) Обкатаешь — порадуй отчетом.
Тем более, что я выразил благодарность за участие.
Это твоя фраза: «в очередной раз убеждаюсь что «Реверс» — ребрендинг и сам ничего не выпускает». И тут же пример — UB, который на фоне неё выглядит как эксклюзивный генератор идеи. Впрочем, ты не в ответе за моё восприятие твоего текста, равно как я — твоего. Так то всё нормально, общаемся.
Сделали UB предложение раньше — замечательно.
Мои поздравления с покупкой. )) Обкатаешь — порадуй отчетом.
Последний раз редактировалось
Второй год на Vengence HLR. Никаких вопросов к вилке, все нравится. В горах хорошо себя показала.
в Банном верхние каменюки роскошные и разнообразные, особенно под канаткой.
Подъёмник хороший, им бы еще приложить немного экскаватора, прямых рук и топора с молотком в лесу и цены не будет горе.
Подъёмник хороший, им бы еще приложить немного экскаватора, прямых рук и топора с молотком в лесу и цены не будет горе.
Последний раз редактировалось
Да срыва покровов нет. Откуда столько негатива? Просто одни пока что заявляют цены, другие уже продают с месяц через свой сайт (40 и 42 Евро за версии 180 и 203мм соответственно). Одни везут свои новинки на выставки, другие еще зимой дразнят скринами с 3d моделями нового ротора. Да, как бы, не за что =\
Последний раз редактировалось
Кто еще глядя на заглавное фото начал читать отчет от Игоря Александрова, а потом немного удивился?
К чему это? Срыв покровов? ))
UberbikeComponents — такой же «производитель» как и Reverse, и многие другие европейские компании, размещающие заказы на заводах Азии со своим дизайном и со своим лого. Это вроде как никто и не скрывает, ибо очевидно.
У UB ротор — сэндвич? Отлично. Но это не оззначит того, что что похожий товар у других брендов будет идентичен ему на 100%. Заказчик может внести свои изменения. Именно поэтому я подожду ответа от Reverse.
Спасибо за участие.
UberbikeComponents — такой же «производитель» как и Reverse, и многие другие европейские компании, размещающие заказы на заводах Азии со своим дизайном и со своим лого. Это вроде как никто и не скрывает, ибо очевидно.
У UB ротор — сэндвич? Отлично. Но это не оззначит того, что что похожий товар у других брендов будет идентичен ему на 100%. Заказчик может внести свои изменения. Именно поэтому я подожду ответа от Reverse.
Спасибо за участие.
В статье нет еще упоминания о том, что вкладыши в колодки будут разные. По крайней мере, доступные уже сейчас, колодки UberbikeComponents имеют варианты: sintered (подложка бронзового цвета), semi-metallic (черная подложка) и race matrix (белая подложка). А в асортименте обычных колодок (без каких либо радиаторов, классические колодки) есть еще и kevlar (красная подложка).
Последний раз редактировалось
А подсидел не сильно длтнный? Вы же на Л, сударь с ростом под 185 см
У этих колодок пока один существенный минус (по личному опыту установки). Абсолютно не продуманные зацепы на радиаторах под колодки раз, пружины плохо подогнанные под размер колодок и отсутствие зацепов для пружин два (на монолитных колодках Shimano есть зацепы под пружину). В итоге пришлось подгибать усики пружин внутрь (иначе, при сжатии этого бутерброда «усы» естественно расходятся и сползают с колодки). Да и весь этот бутерброд, по причине проблемы номер раз, не выходит засунуть ровно в суппорт. В итоге установка выглядит так: установка самих колодок с пружиной до момента «отверстие под шпильку почти зашло в суппорт», установка одного радиатора (шпилькой ловим момент совпадания отверстий), установка второго радиатора, проталкивание «бутерброда» внутрь суппорта с параллельным отлавливанием шпилькой отверстия.
Есть точные данные. Эти же роторы, но брэнда UberbikeComponents (http://www.uberbikecomponents.com/) уже с месяц как доступны в продаже, и уже с недели 2 как я их поставил на байк. (Таже история с колодками, в очередной раз убеждаюсь что «Реверс» — ребрендинг и сам ничего не выпускает). Потестить пока не вышло, как и вообще нормально обкатать, но конструкция как раз трехслойный сендвич на плавающем пауке. Т.е. мы имеем и хваленый IceTech от Shimano, и плавающий ротор.
Последний раз редактировалось
Про потенциал Банного говорят уже много лет, а воз и ныне там...
почти каждый год слышу от строителей трасс в Банном, что не ценят там их труд, Вломо, Капуста… все ворчали.
Пока не появится там супер мотивированной команды трейлбилдеров, так и будут все по тропинкам гонять)
Вот что у него (Банного) не отнять, так того, что душевное оно. Ну нравится мне там, жил бы)))
почти каждый год слышу от строителей трасс в Банном, что не ценят там их труд, Вломо, Капуста… все ворчали.
Пока не появится там супер мотивированной команды трейлбилдеров, так и будут все по тропинкам гонять)
Вот что у него (Банного) не отнять, так того, что душевное оно. Ну нравится мне там, жил бы)))
Был в прошлом году на ЧР. Говорю это не просто так. Жескость это хорошо, но обилие именно живых камней которые нужно убирать, все портит. В реальности, в нормальном состоянии только трассы на которых недавно были соревнования, по остальным кататься не очень приятно, так как тебя норовит уработать живяк который лежит в траве… а потенциал да, огромный как и везде. Для нормального развития байк-парка, нужны максимально безопасные и простые трассы для людей которые не катаются, тогда будет поток байкеров. Европейцы не просто так строят вылизанные трассы, там люди привыкли проводить выходные семьями катаясь например на велосипедах, возможно даже прокатных. Слабо себе представляю как это сейчас делать в магнитке, там все слишком страшно и неподготовленно для новичка.
Последний раз редактировалось
Это совсем не так. Когда последний раз там был?
С точки зрения Европы, да, не байкпарк, но в банном свой уникальный рельеф горы, который позволяет получать очень приличные трассы, с минимумом строительства. Свои особенности, своя техника. И уж точно не пара тропинок. 5 трасс там точно есть, не считая эндурки, слонов, зорей и базодовой тропы. С учетом того, что накатана куча траекторий, трассы пересекаются, катать там очень весело. Камни есть, да, но это не КК, и обилие камней вносит свою особееность в трассы, и хорошо прокачивает технику. В байкпарках Европы мне, например, не хватало жесткости Банного. По сути, весь Шатель, ЛеЖе и Морзин спокойно проезжается на байке с ходами 160-160, потому что трассы зализаны. В баном таких ходов уже не достаточно.
Конечно, никто не спорит, что строить надо, и это было бы очень круто, но пока что лучше в России я не знаю. У горы в Банном огромный потенциал для строительства, если там начать строит, получится настоящий байкпарк, не уступающий европейским. Огромный потенциал в плане эндуро и агрессивного АМ, кторый пока никак не реализован. Но пока имеем то что есть, и это очень даже неплохо.
Для того чтобы администрация ГЛЦ начала шевелиться, поток велосипедистов должен быть больше, а пока что там только в дни соревнований наблюдается скопление.
С точки зрения Европы, да, не байкпарк, но в банном свой уникальный рельеф горы, который позволяет получать очень приличные трассы, с минимумом строительства. Свои особенности, своя техника. И уж точно не пара тропинок. 5 трасс там точно есть, не считая эндурки, слонов, зорей и базодовой тропы. С учетом того, что накатана куча траекторий, трассы пересекаются, катать там очень весело. Камни есть, да, но это не КК, и обилие камней вносит свою особееность в трассы, и хорошо прокачивает технику. В байкпарках Европы мне, например, не хватало жесткости Банного. По сути, весь Шатель, ЛеЖе и Морзин спокойно проезжается на байке с ходами 160-160, потому что трассы зализаны. В баном таких ходов уже не достаточно.
Конечно, никто не спорит, что строить надо, и это было бы очень круто, но пока что лучше в России я не знаю. У горы в Банном огромный потенциал для строительства, если там начать строит, получится настоящий байкпарк, не уступающий европейским. Огромный потенциал в плане эндуро и агрессивного АМ, кторый пока никак не реализован. Но пока имеем то что есть, и это очень даже неплохо.
Для того чтобы администрация ГЛЦ начала шевелиться, поток велосипедистов должен быть больше, а пока что там только в дни соревнований наблюдается скопление.
xander0d