Прямой эфир
Шатуны как раз таки клееные. У меня ультегра 6800, проверил перед тем как написать это. По поводу дисковой гидравлики, я говорил про подход в проектировании а не кто первый сделал. Основная проблема гидравлики в шоссе, это перегрев. Радиаторы на дисках и колодках шимано, частично решают эту проблему. Что сделал срам чтобы решить её? Ничего.
Мне кажется, тут все на столько замороченны на велосипеде, что не сразу замечают подобные ассоциации. Моей первой реакцией было написать «И чо? Эту картинку мы видели выше!»
если расстояние то же, зачем тогда 11ти скоростную цепь запустили?во имя бога маркетинга и богини прибыли :)
Я смотрю тут все такие «на контроле» пацаны, на диване ровно сидите?!
Парень нормально валит, на скилле)
Парень нормально валит, на скилле)
Вот и мне так кажется… Токо у Срэм уже был Тайп 1 а у Шимана только Шэдоу — который никак не противодействовал скаканию цепи.
Я очень рад за них, но мне плевать…
www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Inside-Shimanos-Shadow-Plus-Mech-and-How-To-Adjust-.html — Jan 31, 2012
www.sram.com/news/introducing-sram-type-2-rear-derailleur -March 15, 2012
Чет мне кажется, никто никого не догонял.
www.sram.com/news/introducing-sram-type-2-rear-derailleur -March 15, 2012
Чет мне кажется, никто никого не догонял.
вот и я думаю накой здесь НВ… или производители решили что если между нв и обычной разницы нет, только плюсы НВ, то на кой чёрт вообще выпускать обычные звёзды…
Далеко не факт, что можно. Некоторые почему-то забывают, что кроме повышенного диаметра у жирной резины ещё и повышенная ширина, и во многих рамах она банально трёт или застревает в перьях по краям.
Не нужно искать рациональное объяснение сему железу, само устройство МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ ( тем более Америку) подталкивает на обязательное совершенствование и развитие индустрий, это не избежно.
Именно поэтому маркетолагам и приходится искать новые идеи, пусть они порой и бредовые...
P.S. Тоже раньше не понимал всего этого, но другого объяснения не вижу!
Именно поэтому маркетолагам и приходится искать новые идеи, пусть они порой и бредовые...
P.S. Тоже раньше не понимал всего этого, но другого объяснения не вижу!
Только вот тайп 2 выглядит как догонялка шэдоу+
Шэдоу + это не иновация а догонялки Срэм, дисковая гидравлика в шоссе — инновация Шимано? Шатуны не клеенные (если я правильно помню технологию) и им сто лет в обед. Ди2 — это да, согласен.
разбавлю вашу интелектуальную беседу господа.
Последний раз редактировалось
у гт давным давно реализовано
1) высокая точка вращения
2) низкий кикбек и чейнгроу
1) высокая точка вращения
2) низкий кикбек и чейнгроу
Разве Di2, Shadow+ не достаточно инновационны? Дисковая гидравлика в шоссе, которой можно верить что не перегреется. Полые шатуны клееные, та ещё инновация, не каждый догадается до такого подхода. На мой взгляд срам увлёкся своим сегментом 1х11 и тащит его куда можно. Шимано более разноплановая контора, с очень интересными решениями. Спорных решений конечно же хватает у них.
С такой формой труб алюминиевый вообще фи и фу.
Мало того — в сезоне 2015 среди команд World Tour всего одна команда выступает на СРАМе, плдавдяющее кол-во на Шимано и Кампе.
im66