Не ответить Кириллу было бы некрасиво, а ты какие еще картинки знаешь?) 

Это Дима нашел, или вадос пожаловался «Кирилл, меня на твентисиксе обижают!»? /trollface

А если серьезно и с конца:

По поводу прочности — шутер тоже очень прочная рама, кокер — прочная, при этом любые нагрузки держит, да и жесткость на уровне. Про монструозные мясные подвесы можно и не расписывать. Не ты ли говорил, что сейчас хорошая рама — это вопрос не ее прочности, а геометрии, веса, удобства для стиля катания?

По поводу фото — такие вещи нужно не задним числом заявлять между делом. Мог бы и написать/позвонить, когда о поездке речь зашла, если бы действительно хотел сниматься, а не подколоть, может быть я даже за компанию смог бы и в Краснодар поехать. Тем более, что я сам предлагал и говорил что готов снимать, но как всегда, вспоминают только после «вот, нам бы фотографа, нам бы оператора».
Но если уж вы такие серьезные и все так срочно, мне ждать перевода на банковскую карту стоимости билетов и проживания?)))

По поводу разработки рам — тут сидят те, кто их привозит в Россию, и имеет контакты с разработчиками. Кого скорее послушает Олли, неизвестного ему человека, или дистрибьютора, который станет закупать меньше рам, или вообщ прямым текстом спросит «а когда уже ее доработают?»

«Жалкая ложь» это вообще смешно звучит. Особенно после того, как потом она подтверждается. Переговоры были? Были. О разработке рамы. На основе опыта катания на болте и тех его качеств, которых не должно быть в новой раме.
По поводу публикации информации — такое применимо разве что к интервью (юридически) или к тому, что было сказано по-секрету, в духе «ты не распространяйся особо, но тут такое дело....» (это, если «по понятиям»). Ты можешь либо подтвердить, либо опровергнуть, либо объяснить, что и сделал, но раз не опроверг — значит не ложь.

По поводу предназначения я вот тут прочитал про «эндуро и олмаунтин, а также фрирайд, слоупстайл и парковое катание» — то есть все модные направления, где можно нагреть руки. О том то и пишу, что пытаются впарить. Сам подумай, скольким людям в нашей стране нужна такая прочность рамы, и разве при этом нет более подходящих вариантов?
И если для рампейджа нужен другой велосипед — то это ведь уже не очень фрирайдный байк, разве не так?

Ну и наконец, если ты ответишь на вопрос, почему больше любишь хардтейлы, то и получишь все преимущества секта перед болтом. При том, что обратных будет намного меньше (если вообще можно)

Не стал бы я отвечать уже, тем более в таком объеме вадосу, а тебе не поленился. Пишу я это потому что считаю обсуждаемый байк явно сырым, неплохим для первого раза пилотным образцом двухподвеса. Но по прошествии трех лет пора было бы уже на его основе сделать что-то либо более конкурентоспособное, а не пиарить одно и то же. Я привел ссылки на байки с лучшими ттх по такой же (а иногда и меньшей цене) как аргумент.