Рейтинг
+4461.04
голосов: 67
Сила
2338.06
Chute
Джордж
Только вот ещё нужно приплюсовать звезду, причём как всегда нестандартного стандарта )
Вот!!!
А тут какой-то титановый кит в виде одинокого болта с гайкой, скучно.
А тут какой-то титановый кит в виде одинокого болта с гайкой, скучно.
Когда можно сделать зажим ещё лучше.По первому взгляду на фото и рубрике показалось что наконец-то выпустили пятиболтовый зажим с пятью лапками, что должно окончательно решить проблему сползания штырей. Причём решение универсальное, сразу под все диаметры.
Последний раз редактировалось
Никак не могу совместить всё вместе — КК, желание 540% и малую ёмкость АКБ / мотоцикл. Если только в туризме по безлюдным просторам и высокогорьям.
Теперь велосипедные рамы могут не только трескаться или ломаться, но и самовозгораться и даже взрываться изнутри )
Да, благодарю. Круты уральские горы и протяжённы прямики…
Может е-байк нужен?
Может е-байк нужен?
Вроде только цепь слетать начинает заметно легче при износе. А в варианте 1х11 нехватало диапазона с 11-42 или 11-46 кассетой?
Ведущие на 12 ск сильно медленнее изнашиваются или стальную поставил?
А для рослых людей подседелка 42см может оказаться маленькой даже с елдаком 213мм.Это маловероятно. Даже у 170 мм KS корпус можно поднять до 13 см, то есть уже можно получить высоту седла до 42+13+17+3 = 75 см (как 500 мм подседелка + 250 мм штырь), а у более длинного штыря корпус ещё длинее.
Понял, спасибо. Ну болты в данном случае не показатель, так как тут нагрузка не изгибная на какой-то длине, а на срез. Ну и нормально будет поставить высокопрочные.
Впрочем как обычно — для нас этот вопрос сугубо диванный )
Впрочем как обычно — для нас этот вопрос сугубо диванный )
Формулу не понял, но для тяжёлых фактически до 800 кг вполне, опять-таки без учёта жёсткого утыка в отбойник. Если считать по сжатию пружины.
Единственное более-менее нормальное решение — это делать для гидры канавку снаружи руля, но и в этом случае диапазон регулировки угла будет не особо большой.
Ну для меня бесконечность и инвалидность — сложно рифмуемые понятия, но вам виднее )))
Тем более оговорочка вполне в русле текущих событий.
Тем более оговорочка вполне в русле текущих событий.
Последний раз редактировалось
Слоган гонки достоин как минимум танковой параолимпиады ))
Ну я в общем-то писал довольно противоположное по смыслу, но видимо Норко считает как-то близко к написаным мною буквам.
Могу только добавить что вряд ли после этого байки Норко станут существенно дешевле, да и нам уже это тоже не так актуально. В любом случае посмотрим с интересом.
Могу только добавить что вряд ли после этого байки Норко станут существенно дешевле, да и нам уже это тоже не так актуально. В любом случае посмотрим с интересом.
Может надеются на то, что эндуро-направление и е-байки всё вывезут.
Это будет весьма интересный экономический эксперимент для других брендов. Насколько влияет нафиг не нужная команда команда дармоедов-прорайдеров на репутацию и продажи в средне и долгосрочной перспективе.
Надеюсь что по итогу другим не захочется повторять это.
Надеюсь что по итогу другим не захочется повторять это.
А насчёт бизнеса и капитализма — как-то раньше считалось что наличие заводской команды и титульных спортсменов повышает качество продукта, узнаваемость, капитализацию, лояльность покупателей, продажи и прибыли. Причём я бы сделал разницу между каким-то брендом, который изначально делает ставку только на сухие продажи без вложения в перечисленное выше, и брендом у которого всё это было раньше, но теперь пропадёт.
Chute