Рейтинг
+4711.64
голосов: 102
Сила
8568.32
kubas
Ну если посмотреть на Кубок мира, то там и топы вполне себе раскладываются. И видно же, что и в этом видео и в крэшах на Кубках очень часто виноват торчащий подседел, из-за которого райдер не может сместиться даже чуть-чуть назад и, вдобавок, получает им по жопе. Да, я в курсе, что кантрийцы дрючат в том числе и съезжалки с поднятым седлом, но трассы становятся все сложнее и сложнее, так что и техника езды, и оборудование будут меняться. Они уже меняются. Мне кажется, что это примерно та же самая история, что и с амортизационными вилками — раньше считалось, что жесткой вилки даже на Кубке вполне достаточно, а амортизация — баловство, вон люди на жестких выигрывают. Сейчас, думаю, желающих покататься на трассах Кубка и Чемпионата мира (про Россию сейчас не говорим, у нас своя атмосфера) с жесткой вилкой уже не найдется.
Это rapid rise называлось, насколько я помню. Но идея оказалась таким говном, причем непонятно ради чего сделанным (не, обоснование-то было, конечно, но что толку), что офигели даже самые преданные рыболовы, и, в итоге, шимано очень быстро вернулась к привычной схеме, похоронив это как страшный сон. И вот, спустя почти двадцать лет…
А так кона раньше делала. Они на дешевые велики ставили какие-то дешевые втулки, которые китайцы делали под диск, видимо чтобы не тратиться на лишние формы для литья. Ну и крепления под диск на раме и вилке, понятно, были. А вот сами дисковые тормоза в бюджет не вписывались, так что велик комплектовался ободными с гордой припиской в спецификации «готов к дисковым тормозам»
Последний раз редактировалось
«райдер отлично абсорбирует роллы на третьей прямой» — всегда теперь так говорить буду, про абсорбацию роллов, куда круче звучит, чем «прокачка кочек».
Проблема в том, что я нигде не увидел «ряда тупых правил», а также дополнительных комиссий за оплату, о которых «нигде не написано». Тут у недовольных, по-моему, проблема в том, что они хотя сервис Emirates за пять копеек, а так не бывает — если экономишь ты, значит где-то сэкономили и на тебе. И проблемы возникают как правило у тех, кто не понимает этой простой вещи, и ленится потратить пять минут на изучение правил той авиакомпании, билеты которой он покупает, вот и все.
Я думал тут только Cryneon со своими кукурузами искренне верит в то, что тип подвески имеет значение, а оказывается не, не он один…
Лол) Я еще раз спрошу — на чем по твоему мнению строится модель бизнеса лоукостера? То есть каким образом сокращаются издержки? Я не защищаю победу — я говорю, что это отличная ак, благодаря которой, во-первых, ниже стали цены на регулярку остальных, а, во-вторых, она дает возможность летать по ценнику дешевле плацкарта. Не всегда (всегда у нас это невозможно, просто чтобы это понять, надо подумать о том, как лоукостер работает в наших условиях), но остальные не дают этого вообще никогда.
Повторюсь — даже в Европе, с их инфраструктурным раем для лоукостеров, у нас отсутствующим чуть более, чем полностью, те же райан и вуэлинг запросто могут получиться дороже нормальной регулярки. И ясен пень в этом случае нет никакого смысла лететь лоукостером (ну разве что время удобное, но это вряд ли). А так я тебе про Фому, а ты мне про Ерему. Я говорю, что блин да, у Победы бывают очень чиповые билеты и в этом ее ценность. А ты мне отвечаешь, что на конкретные даты у нее билеты дороже, чем у других. Ну так я с этим и не спорю, что такое может быть
Повторюсь — даже в Европе, с их инфраструктурным раем для лоукостеров, у нас отсутствующим чуть более, чем полностью, те же райан и вуэлинг запросто могут получиться дороже нормальной регулярки. И ясен пень в этом случае нет никакого смысла лететь лоукостером (ну разве что время удобное, но это вряд ли). А так я тебе про Фому, а ты мне про Ерему. Я говорю, что блин да, у Победы бывают очень чиповые билеты и в этом ее ценность. А ты мне отвечаешь, что на конкретные даты у нее билеты дороже, чем у других. Ну так я с этим и не спорю, что такое может быть
На самом деле тут основная проблема в том, что люди не понимают, как работают лоукостеры, за счет чего снижают издержки, и откуда все эти правила. И понимать не хотят — зато хотят чтобы комфорт и условия были как в Emirates, а билет стоил как плацкарт в поезде. Но такого не бывает, к сожалению. А виновата авиакомпания, да.
Победы, с их сайта.
Не знаю, откуда тут такая любовь к путешествиям с дамской сумочкой, но у них в разделе «вопросы и ответы» на сайте дано ее определение. В частности, что ее габариты не превышают 75см по сумме измерений. Вот тут вот
www.pobeda.aero/information/travel/faq#luggage
И я тебе даже больше скажу. Если посмотреть раздел «багаж» их правил перевозок, то там все написано и спортинвентарь. Даже про велики есть
www.pobeda.aero/information/travel/transport_regulations#baggage
В частности вот что они подразумевают под комплектом лыжного оборудования:
"
Лыжное оборудование
Чехол с одной парой лыж, одной парой палок и одной парой ботинок общим весом до 20 кг.
Или тут тоже проблемы с формулировкой?
Не знаю, откуда тут такая любовь к путешествиям с дамской сумочкой, но у них в разделе «вопросы и ответы» на сайте дано ее определение. В частности, что ее габариты не превышают 75см по сумме измерений. Вот тут вот
www.pobeda.aero/information/travel/faq#luggage
И я тебе даже больше скажу. Если посмотреть раздел «багаж» их правил перевозок, то там все написано и спортинвентарь. Даже про велики есть
www.pobeda.aero/information/travel/transport_regulations#baggage
В частности вот что они подразумевают под комплектом лыжного оборудования:
"
Лыжное оборудование
Чехол с одной парой лыж, одной парой палок и одной парой ботинок общим весом до 20 кг.
Или тут тоже проблемы с формулировкой?
Последний раз редактировалось
Я стесняюсь спросить — а что здесь сформулировано так, что это можно по разному трактовать?
"пассажир имеет право провозить в кабине воздушного судна следующие вещи, если они находятся при пассажире и не вложены в багаж: дамская сумочка или портфель; папка для бумаг; зонтик; трость; букет цветов; верхняя одежда; печатные издания для чтения в полете; детское питание для ребенка во время полета; телефон сотовой связи; фотоаппарат; видеокамера; портативный компьютер; костюм в портпледе; детская люлька при перевозке ребенка; костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью."
"пассажир имеет право провозить в кабине воздушного судна следующие вещи, если они находятся при пассажире и не вложены в багаж: дамская сумочка или портфель; папка для бумаг; зонтик; трость; букет цветов; верхняя одежда; печатные издания для чтения в полете; детское питание для ребенка во время полета; телефон сотовой связи; фотоаппарат; видеокамера; портативный компьютер; костюм в портпледе; детская люлька при перевозке ребенка; костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью."
Ну а на нужные мне даты билеты до Сочи и обратно стоят сейчас 5000р. Это в два конца. И что мы обсуждаем? Что на популярных направлениях с большой заполняемостью бортов последние билеты будут дорогими? Ну это ясно — какой смысл возить людей за копейки, если они готовы заплатить больше? Это бизнес, а не благотворительность. Я еще раз повторюсь — райанэйром можно из Финки в Амстер слетать за 300 евро. А можно за 50. Райаны не лоукостер теперь? Я вуэлингом как-то раз летел в Андорру за 500 евро, потому что, блин, больше вообще ничего не было на эти даты. Ну да, чувствуешь себя в этом скотовозе немного идиотом, потому что за те же деньги можно туда же бизнес-классом нормальной ак улететь, но что делать-то, если у меня привязка к конкретному дню.
Только при этом надо понимать, что у победы есть тарифы в 2к — и билеты за эти деньги реально можно купить, а вот у нацпера, ютов и иже с ним на те же направления таких билетов не будет даже близко. Вот и разница между лоукостером и нет. Надо же хоть чуть-чуть понимать основные принципы того, как авиакомпания вообще работает, и за счет чего лоукостер снижает издержки
Только при этом надо понимать, что у победы есть тарифы в 2к — и билеты за эти деньги реально можно купить, а вот у нацпера, ютов и иже с ним на те же направления таких билетов не будет даже близко. Вот и разница между лоукостером и нет. Надо же хоть чуть-чуть понимать основные принципы того, как авиакомпания вообще работает, и за счет чего лоукостер снижает издержки
Ну просто странно — ну если правила чересчур сложны для понимания, наверно можно выбрать другую авиакомпанию? Ну, где все понятно написано, хотя я и тут искренне не понимаю, что можно не понять — вроде все написано просто и ясно. Но ладно, я допускаю, что люди разные, но авиакомпания-то в этом опять же вряд ли виновата. Перед фактом опять же никто не ставит — за что заплатил, ровно то и получил, где там противоречия в правилах я хз. С женскими сумочками как-то путешествовать не приходилось, извини.
А зачем стоять на регистрации? Она уж много лет как у всех электронная. А если много багажа, который надо регистрировать на стойке, то лоукостер выбирать в любом случае смысла нет, на круг дороже получится.
А зачем стоять на регистрации? Она уж много лет как у всех электронная. А если много багажа, который надо регистрировать на стойке, то лоукостер выбирать в любом случае смысла нет, на круг дороже получится.
Последний раз редактировалось
Ну, будем честными, его придумали для других успоков и немного другого их применения, 99% наших эндурщиков и близко не столкнется с актуальной в даунхилле возможностью как следует прыгнуть и приземлиться кареткой четко в большой торчащий камень.
Самое время подарить Хиллу российское гражданство)))
О, кажется у нас еще один, не прочитавший правила перед полетом и заплативший за собственную глупость ;)
Мне кажется все просто — не нравятся условия, выбираешь другую авиакомпанию, да и все. А тут такое ощущение, что всех под дулом пистолета заставляют ей летать, причем правила перевозок не дают, чтобы еще в аэропорту денег снять. Да, они там периодически не стесняются пользоваться пофигизмом людей — ну так это прекрасно, люди может в итоге будут ответственно относиться к тому, что они делают.
А так — я летал в Краснодар, мне все понравилось. Из багажа у меня не было ничего кроме ноутбука, каких-то дополнительных денег с меня брать никто не пытался, самолет — практически новый 737 NG с этим новым дизайном салона с рассеянной подсветкой. Денег я отдал что-то около двух тысяч по-моему — все остальное было сильно дороже. Чего еще надо-то для коротких перелетов без багажа?
Мне кажется все просто — не нравятся условия, выбираешь другую авиакомпанию, да и все. А тут такое ощущение, что всех под дулом пистолета заставляют ей летать, причем правила перевозок не дают, чтобы еще в аэропорту денег снять. Да, они там периодически не стесняются пользоваться пофигизмом людей — ну так это прекрасно, люди может в итоге будут ответственно относиться к тому, что они делают.
А так — я летал в Краснодар, мне все понравилось. Из багажа у меня не было ничего кроме ноутбука, каких-то дополнительных денег с меня брать никто не пытался, самолет — практически новый 737 NG с этим новым дизайном салона с рассеянной подсветкой. Денег я отдал что-то около двух тысяч по-моему — все остальное было сильно дороже. Чего еще надо-то для коротких перелетов без багажа?
Последний раз редактировалось
Вот тут лучше видно расположение этих рычагов.
kubas