Рейтинг
+40960.31
голосов: 69
Сила
104036.51
kuzlich
Кузька
У Миннара рост, как у телевышки, его понять можно. Хотя, этот человек максимально запаривается по настройке байка, так что даже психологически, если его устраивает 29" — он будет быстрее. Противоположность — Ратбой, тоже не маленький ростом, но, как мне кажется — ему 26 сейчас дай и он на нём будет чертовски быстр. Джошь не особо парится с настройками.
«В принципе разницы в скорости у разных размеров колес в даунхилле на мой взгляд нет.» — всё, что вам нужно знать про новомодные стандарты. twentysix is alive!
120 на 80, но возможны вариации
Присел на пиньёнь, а косарь — отдал?
Пропустил трансляцию и единственным вопросом после поста с подиумом в инстаграме был: «Что эти люди здесь делают?»
Поддерживаю, что всех ТОП80 человек (или сколько их там теперь? РБ сюда правки не внёс?) нужно показывать.
РБ обосрам-с крч.
Поддерживаю, что всех ТОП80 человек (или сколько их там теперь? РБ сюда правки не внёс?) нужно показывать.
РБ обосрам-с крч.
У Трека нижнее ухо аморта теперь к раме крепится, а не к нижним перьям. Печалька.
упд:
Чекнул ранний псто, уже написали про это.
упд:
Чекнул ранний псто, уже написали про это.
Последний раз редактировалось
Где-то читал, что байк от Хопа — вообще радикальный даже там, где не ждешь. Калипер — кастомный, т.к. геометрия нестандартная.
Ну, а вообще — #believeinmclarenhonda
Ну, а вообще — #believeinmclarenhonda
Термо-отпуск? Не, не слышал
Сначала подумал, что пластина с надписью КАМАЗ — приварена, для пущей прочности.
Но на своей памяти я видел только одну более бесогонскую норку
Но на своей памяти я видел только одну более бесогонскую норку
Наверно вышло даже дешевле, чем обычных срезать в баре)
Тащемта здесь на 26 это уже обсуждалось, то-ли в какой-то теме об очередной новинке с супир-пупир свойствами, то ли просто в теме о Линкейдже и про подвески в частности. Колесо уходит назад — байк дольше остается над препятствием со всеми вытекающими.
В основном по самым актуальным рамам траектория движения такова, что аккурат первые 30% хода подвески колесо идет назад, остальные 70% вверх и вперед. Связано ли это с тем, что производители думают так же об обработке подвеской препятствий и стараются строить свои рамы именно так? Или это просто «геометрическая» особенность практически любой рамы с «традиционной» компоновкой? Ведь будь то классическая однорычажка или виртуал пивот в любом её проявлении — колесо (а лучше сказать ось задней втулки) двигается вокруг какой-то точки рисуя либо часть окружности вокруг основного шарнира в случае однорычажки, либо в случае впп — часть эллипса вокруг какой-то виртуальной точки на раме, которая не особо и смещается, но физически в виде шарнира не существует.
Истина — как всегда, где-то рядом, т.к. каждый производитель говорит, что конкретно его исполнение самое тру, причем рамы разных годов у одного и того же производителя могут быть абсолютно разными, но трушность остается. При этом параметры, при выходе за которые подвеска будет не тру — не обсуждаются в принципе.
А так — если уже есть в карбоне, то ждем официального релиза, вряд ли что-то изменится кардинально, т.к. пресс-формы уже есть.
В основном по самым актуальным рамам траектория движения такова, что аккурат первые 30% хода подвески колесо идет назад, остальные 70% вверх и вперед. Связано ли это с тем, что производители думают так же об обработке подвеской препятствий и стараются строить свои рамы именно так? Или это просто «геометрическая» особенность практически любой рамы с «традиционной» компоновкой? Ведь будь то классическая однорычажка или виртуал пивот в любом её проявлении — колесо (а лучше сказать ось задней втулки) двигается вокруг какой-то точки рисуя либо часть окружности вокруг основного шарнира в случае однорычажки, либо в случае впп — часть эллипса вокруг какой-то виртуальной точки на раме, которая не особо и смещается, но физически в виде шарнира не существует.
Истина — как всегда, где-то рядом, т.к. каждый производитель говорит, что конкретно его исполнение самое тру, причем рамы разных годов у одного и того же производителя могут быть абсолютно разными, но трушность остается. При этом параметры, при выходе за которые подвеска будет не тру — не обсуждаются в принципе.
А так — если уже есть в карбоне, то ждем официального релиза, вряд ли что-то изменится кардинально, т.к. пресс-формы уже есть.
Какое-то сильное колдунство на видео, непонятно что с вилками до этого было. В моей практике — только домейн со стальными ногами был гнут, видимо от площаков. А видеть клинящие (!) тайванские 55-ки, которые обычно были с дичайшим люфтом по умолчанию — оочень странно.
Flat pedals to the medals) Прям красавчик!
kuzlich