Рейтинг
+5063.94
голосов: 103
Сила
11013.65
raskladnoy
хахах, вот я и спалился. 1/12!!!
т.е. ускорено значит на 1/14-ю всего лишь? хых =)
хотя конечно смотришь ещё раз и видно, что ускорено. слишком уж в «затупах» он резок.
хотя конечно смотришь ещё раз и видно, что ускорено. слишком уж в «затупах» он резок.
ох ты ж! дух захватывает!
а если вспомнить, что на видео скорость кажется медленней, чем она реально была…
а если вспомнить, что на видео скорость кажется медленней, чем она реально была…
Чтобы цепь полезла
странно, что ещё ни кто не заметил, что это всё просто однорычажка. и всё нагромождением линков лишь для модификации прогрессивности подвески. хыхых, как буд-то это имеет значение.
ага, особенно иронично на фоне перехода скоттовского дизайнера в кадэйлы вместе с раскукоживающимися амортами.
эдакая месть =)
эдакая месть =)
х9 на 10 скоростей мерил прям на байке — могли чутка вмешаться ограничительные винты переклюка, не в миллиметрах суть, а в том, что они там на ХБ правы.
погоди, как это шимана просто сильней натягивает? мы же не про сэйнт с усиленной пружиной, а про «шэдоу плюс» с фрикционной муфтой — изменения усилия пружины вроде не было там заявлено, а вот усилие сопротивления на фрикционной муфте там легко регулируется (снять колпачок и покрутить гаечку ключиком, который под колпачком лежит)
я на столько опешил, что пошёл проверять лично…
первое, что под руку подвернулось —
срам х9 на 10ск, полный ход 27.7мм
пойду ща остальных померю (благо всё есть)
шимана хтр на 10ск, полный ход 34мм
срам х0 на 9ск, полный ход 35.5мм
Спасибо огромное!
с ума сойти…
пошёл продавать 10ку срамовскую, а то я думал чего оно так капризничает жестоко.
первое, что под руку подвернулось —
срам х9 на 10ск, полный ход 27.7мм
пойду ща остальных померю (благо всё есть)
шимана хтр на 10ск, полный ход 34мм
срам х0 на 9ск, полный ход 35.5мм
Спасибо огромное!
с ума сойти…
пошёл продавать 10ку срамовскую, а то я думал чего оно так капризничает жестоко.
значит у шимы остаётся одно объективное преимущество — возможность усилие сопротивления настраивать самому под свои нужды.
другой вопрос, так ли это окажется нужным в итоге — пока не пощупаем не узнаем.
другой вопрос, так ли это окажется нужным в итоге — пока не пощупаем не узнаем.
да не. мне это мыслится иначе:
1) переклюк в обоих случаях натянут — значит на звенья нет ударной нагрузки, значит разница конечно всё же будет, но не такая уж драматическая, а износ от того, что цепь болтается во все стороны и криво заходит на звёзды мне видится куда большей проблемой.
2) свободное колебалово трети цепи ни в какое сравнение не идёт с основной изнашивающей нагрузкой — ногой!
1) переклюк в обоих случаях натянут — значит на звенья нет ударной нагрузки, значит разница конечно всё же будет, но не такая уж драматическая, а износ от того, что цепь болтается во все стороны и криво заходит на звёзды мне видится куда большей проблемой.
2) свободное колебалово трети цепи ни в какое сравнение не идёт с основной изнашивающей нагрузкой — ногой!
вроде ж наоборот всё ещё выигрывают.
поправьте, но ведь
у шимы было 1:2, а стало 1:1
у срама было 1:1, а стало 1:0.8
так ведь же ж?!
поправьте, но ведь
у шимы было 1:2, а стало 1:1
у срама было 1:1, а стало 1:0.8
так ведь же ж?!
Мощность к педали - расположение шипа (перевод статьи Power to the Pedal - Cleat Position) / Тренировки 17
отлично!
у бегунов же используется обувь для различной пронации (процесс заваливания внутрь стопы при беге для эффективной амортизации стопой и соотв отклонения от этого дела в виде чрезмерной или недостаточной пронации, природа этого дела лежит в той же плоскости, что и варусы-вальгусы описанные по ссылке).
причём «используется» — это очень слабо сказано, уважаемые фирмы выпускают как минимум по 3 разных модели одного класса для каждой из постановок стопы, и горе незадачливому бегуну, который купит неправильные кроссовки.
у бегунов же используется обувь для различной пронации (процесс заваливания внутрь стопы при беге для эффективной амортизации стопой и соотв отклонения от этого дела в виде чрезмерной или недостаточной пронации, природа этого дела лежит в той же плоскости, что и варусы-вальгусы описанные по ссылке).
причём «используется» — это очень слабо сказано, уважаемые фирмы выпускают как минимум по 3 разных модели одного класса для каждой из постановок стопы, и горе незадачливому бегуну, который купит неправильные кроссовки.
www.pinkbike.com/news/First-look-2013-KS-Suspension-seatposts.html
ух-ты!!!
КС крутые!
извините, ребят, про КС Вадос и так вот-вот красиво расскажет, поэтому перебегать ему дорогу с отдельным постом не буду.
в двух словах:
нижняя подводка, (вариант с внутренней не для отдельной продажи тоже будет).
нормальная человеческая двухболтовая бошка без мозготрепли.
на 100г легче
ход 100, 125, 150мм
диаметр 27.2, 30,9, 31.6
ух-ты!!!
КС крутые!
извините, ребят, про КС Вадос и так вот-вот красиво расскажет, поэтому перебегать ему дорогу с отдельным постом не буду.
в двух словах:
нижняя подводка, (вариант с внутренней не для отдельной продажи тоже будет).
нормальная человеческая двухболтовая бошка без мозготрепли.
на 100г легче
ход 100, 125, 150мм
диаметр 27.2, 30,9, 31.6
Мощность к педали - расположение шипа (перевод статьи Power to the Pedal - Cleat Position) / Тренировки 17
я столкнулся с другой. решил зимой покататься на топталках, а теперь на контактах ездить неудобно и не хочется!
Мощность к педали - расположение шипа (перевод статьи Power to the Pedal - Cleat Position) / Тренировки 17
Суперпост!
как раз осенью мучился в Крыму — сорвал шляпу на болте крепления шипа в осеннем ботинке в положении довольно далеко вперёд, так и терпел до конца (не смогли высверлить в велосервисе Алушты). Как вернулся, поставил шип в крайне нижнее положение (как на заглавной картинке) и стало сильно лучше.
Всю зиму прокатавшись на топталках постоянно замечал, что ось педальная сильно ближе к центру, чем раньше на контактах использовал, что тоже подтверждает.
т.е. полностью поддерживаю как минимум первые 2 метода.
как раз осенью мучился в Крыму — сорвал шляпу на болте крепления шипа в осеннем ботинке в положении довольно далеко вперёд, так и терпел до конца (не смогли высверлить в велосервисе Алушты). Как вернулся, поставил шип в крайне нижнее положение (как на заглавной картинке) и стало сильно лучше.
Всю зиму прокатавшись на топталках постоянно замечал, что ось педальная сильно ближе к центру, чем раньше на контактах использовал, что тоже подтверждает.
т.е. полностью поддерживаю как минимум первые 2 метода.
на сайте с названием «я бегу» нет кроссовок. как так?
raskladnoy