Недавно на просторах местной белорусской группы в ВК решил провести опрос, кто на какой трансмиссии катается в Беларуси. Напомню, в РБ у нас — плошмяк, и катальщики в группе — в основном кантрийщики и матрасники/туристы. Несколько удивило меня то, что триплы до сих пор превалируют во всех группах (кроме 11 ск естественно).
 

Опрос в сотню человек, конечно, не является сильно репрезентативным, но общую картину позволяется нарисовать. И вот возникла идея провести подобную голосовалку на твентисыксе. 
В отличие от ВК, здесь можно выбирать несколько вариантов ответов. Единственное, что хочу уточнить — указываем трасмиссию именно основного рабочего байка, всякие зимние гетто-варианты опускаем.
Голосовалка под катом Читать дальше →

Хотел бы поднять конструктивную дискуссию по обсуждению одного очень не понятного мне вопроса: Почему пропадают 7, 8 и даже 9 скоростей и переходят на 10?

Ведь далеко не все катают шоссе и кроскантри. Многие катают и фрирайд, где необходима надежность и где достаточно и 6-ти передач, да и на самом деле и синглспида хватит. Ведь я еду с горы вниз, я не еду наверх и даже горизонтально практически не еду.

Чем больше скоростей, тем больше вес, тоньше цепь. Особенно важно меньшее расстояние между звездами касеты, а следовательно увеличенная чувствительность к загрязнению, а в фрирайде грази много. Также чем тоньше цепь, тем легче ее колбасит.

Плюсы только в плавности переключения.

Важно: Я говорю про фрирайд с уклона, то есть не шоссе, то есть не кк, то есть даже не аллмаунтин.

Пожалуйста отвечайте по существу.