Одно из важнейших определений современного трейл-байка, а GT позиционируют Sensor именно так, – это его универсальность. Нет, не та универсальность велосипеда из супермаркета, когда «всего по чуть-чуть»: поездок по городу с визитами в близлежащий парк или воскресных вылазок на природу с присущей им неторопливостью и отсутствием зовущих в большие горы амбиций. Трейл- байк – это всеядность, непримиримая к праздному двухколесному времяпровождению и одинаково эффективная в подъемах и спусках. Это способность успокоить грубый ландшафт и готовность к приключениям любой продолжительности и сложности. В трейл-байке удачно сошлись планеты гравити и кросс-кантри, и, если к GT Sensor можно применить термин «чуть-чуть», то это относится к лишь освоению полюсов этих планет – гонкам Эндуро и Марафонам, где трейл-универсал проиграет профильным машинам, но выживет и вернется домой до захода солнца. Читать дальше →

Мы набили себе на пальцах мозоли и просверлили вам глаза, упоминая, что подвеска LTS (Linkage Tuned Suspension – помните такую?) вернулась в GT. Спустя 20 лет она, четырех-рычажная и привычная, стала основой семейства трейл-байков Sensor, в частности модели Carbon Expert – велосипеда-зажигалки, олицетворяющего социальную маунтинбайк-революцию 90-х и «золотые» времена GT с царствующими на LTS/STS особами по имени Николя Вулье (Nico Vouilloz), Стив Пит (Steve Peat) и Ханс Рэй. Читать дальше →

Вместо эпиграфа
Во время подготовки этого материала мы столкнулись некоторыми, на наш взгляд, спорными моментами. Мнение автора мы уважаем, однако считаем, что оно нуждается в комментариях. За ними мы обратились к райдеру команды GT/Триал-Спорт Алексею Кислинскому, тесно общающемуся на горных трейлах с Sensor’ом и обладающим двухлетним опытом такого общения. Данный формат для нас новый и, как нам кажется, будет интересен и вам. Для вашего удобства комментарии Алексея будут выделены курсивом, как и этот эпиграф.
С уважением, Триал-Спорт.  



Читать дальше →