Многие возможно уже видели это, но пропускать такой новостной повод нельзя. Как написал один из юзеров пинкбайка, «did kona fire there ceo or something?, this is sick as af». Если говорить более консервативно, то инженеры и дизайнеры бренда решили довольно радикально переосмыслить то, что они делали раньше. Разработка совсем свежая в том плане, что даже командные райдеры еще не успели засветиться на ней в эндуро-гонках. По факту на одной платформе они выпустили 6 новых байков с корневым названием Process, о них и поговорим. Читать дальше →

380 C2R2 Titanium
Новый дизайн, новое имя, роскошная и самая эффективная, какая только может быть у Marzocchi, и весит всего 2,795 грамм.




//перевод любительский, оригинал статьи//
Читать дальше →

Возможно так будет выглядеть  Giant  в 2014,  Читать дальше →

Andrea Pierantoni, директор по продажам и маркетингу в Tenneco Marzocchi, начал работать в итальянской фирме в 1976 году. Почти 37 лет он находится в этой должности и видел достаточно славы Marzocchi как в вело, так и мотоспорте. На данный момент, происходят большие изменения и Андреа покинул Болонью для координирования процессов в Сша, где происходит переезд в Лонг-Бич из Валенсии. К счастью, он любит японскую кухню и у нас получилось заманить его в Ванкувер на суши.

//оригинальная статья: http://www.pinkbike.com/news/From-The-Top-Marzocchi.html //
Читать дальше →

Многие знают о новом фабричном амортизаторе с электронным «мозгом» и управлением; многие благодаря Байкрадару а также дистрибуции в России знают, что байки с таким амортом в следующем году выкатит на прилавки Лапьер. Поэтому за представление моделей вышеуказанного брэнда можно не переживать, и я обращу внимание на обнаруженные альтернативы от парочки менее распространенных в наших краях компаний и заодно освежу в памяти заявленные свойства амортизационного «электрочуда».
 
  Читать дальше →

Уже получившая признание в сотрудничестве с Cane Creek шведская компания выходит на рынок МТВ амортизаторов в качестве самостоятельного игрока.
Читать дальше →

…а рулю, так хотелось озаглавить этот пост. Однако руль, к счастью, цел и невредим. А вот рама…
Читать дальше →

Наконец-то мы окончательно пересели на аморты DSP Dueler. Этот амортизатор показал себя с очень хорошей стороны, не совру сказав, что у меня еще не было настолько простого, понятного и неприхотливого аморта.
В этой статье я напишу все, что знаю про DSP, про работу и настройки, мельком про конструкцию и дизайн, про живучесть, про практическое использование и т.п. В догонку (раз уж начали про подвеску) на примере этого аморта расскажу, как работают настройки и где, на практике, они играют роль. Я постараюсь описать все неправильные ситуации в работе подвески, требующие изменения настроек, так, чтобы вы полностью поняли мой подход к настройке и, если захотите, смогли настроить амортизатор так же.


Читать дальше →

Как я и обещал, продолжаю повествование про тесты велосипедов Lapierre 2013 года. 
В этой части я по-подробнее расскажу про революционную разработку Lapierre и Sram – электронный интеллект.




Читать дальше →

Несколько раз я писал свои впечатления о разных велосипедных железках, резинках и тряпках, но это были в основном домашние тесты, в лучшем случае проведенные в московском лесу. В этот раз мне выпала честь быть настоящим тестером велосипедов, да не где-нибудь, а в Морзине, в одном из лучших байк-парков Европы.
Читать дальше →