Serzh_Zirch — Простой способ обслуживания шимановских педалей.

Записал видео по быстрому обслуживанию шимановских педалей, без разбора самих подшипников, на примере Shimano PD-M540

Поделиться
добавить в избранное
+36
- 12
- 2
- 0
Мнения
- Val,
- kuzlich,
- beast,
- NapsterClash,
- DenisPonomariov,
- ilyamaksimov,
- Burikm,
- di-roll,
- SergeiMinaev,
- starbike,
- perper,
- muffin
- Wild_Cat,
- barbaris_mtb

Serzh_Zirch Сергей

Комментарии (12)

+12

Офигеть ты америку открыл. Этому способу 100лет, описан на многих форумах и есть на ютубе далеко не в одном ролике. Только как владелец спд педалей и как человек перебирающий их не только у себя, могу сказать по многолетнему опыту, что способ откровенное барахло. Объясню почему.
Во первых такой способ не обеспечит качественную очистку насыпногл катриджа
Во вторых не удалит отработанную смазку между бушингов под алю гайкой, которая прикручивает педаль.
В третьих сальник и под ним надо очищать, такой метод с этим не справится
В четвертых это лишний расход смазки, ечли смолидол ж копеечный, то еще ладно, если дорогие смазки, то это нерациональный их расход.
Так что увы и ах, способ нежизнеспособен.
ЗЫ для м540 и подобных, достаточно загнать после нормальной перебоки в корпус втулки 1.8 — 1.9 кубика смазки, это даже с запасом

ouninpohja

25 февраля 2019, 06:28
↓

Я просто настраиваю подшипник, чтобы не люфтил, добавляю чуток смазки и всё, минут 5 максимум занимает с разборкой-сборкой, педали очень надёжные и ходят десятки тысяч км, там уже рамки давно источатся, а подшипник будет в идеале.

yolanda

25 февраля 2019, 09:38
↑
↓

Не удается с телефона отредактировать, поэтому прошу прощения за даблопостинг.
В любом случае в конце выдавливает сальник, его надо аккуратно поставить на место иголочкой, об этом афтор ролика не упомянул.
ЗЫ на одну педаль с полной пеборкой, чисткой, промывкой и настройкой уходит примерно 30минут не торопясь, операция редкая. Стоит ли экономить?

ouninpohja

25 февраля 2019, 09:34
↓

-1

Самый простой и действенный способ обслужить такие педали:

1. Разбирать сам насыпной подшипник не надо.

Так как там маленькая гайка на оси, резьбу которой очень просто свернуть.

Плюс одна гайка с левой резьбой. Саму гайку нужно сажать на фиксатор резьбы, предварительно обесжирив ось.

2. Нужно снять корпус, протереть старую смазку на оси и внутри педали.

3. Нанести новую смазку на ось и во внутрь педали.

4. Собрать назад. При этом старую смазку начнёт выдавливать через сальник педали.

5. Этого вполне достаточно. Ловить микролюфты на педали бесполезно, нагрузка большая — всё равно люфтить немного будет.

velomanyak

25 февраля 2019, 10:56
↓

Плюс одна гайка с левой резьбой.

Нет. В зависимости от года изготовления, резьбы могут быть обе правые.
Узнать какая не проблема, последний виток видно.

Саму гайку нужно сажать на фиксатор резьбы

По феншую нужно, но по факту не раскручивается и без фиксатора

резьбу которой очень просто свернуть.

Это если руки из жопы. Там все стальное. Хрен чтл свернешь.

При этом старую смазку начнёт выдавливать через сальник педали.

Ничего толком там не выдавит. Дофига грязи и отработки останется внутри.

ouninpohja

25 февраля 2019, 11:10
↓

+11

Имеено у меня гайка и раскрутилась, хотя всё было сделано как надо.

Шимано упоротые маньки со своими шариками, конусами, настройкой люфта и контргайками (две штуки закрученные навстречу.)

Я раньше тоже всё разбирал до последнего винта\гайки.

Всё мыл, обезжиривал.

Но потом понял, что я больше ковыряюсь в веле чем катаюсь.

Во всём нужен рациональный подход.

В данном случае — вытереть, набить новую смазку и собрать самый правильный и удобный вариант.

Последний раз редактировалось 25 февраля 2019, 12:56

velomanyak

25 февраля 2019, 12:53
↑
↓

Или очень низкая скорость работ или 1 из 2.

Помнится меня бомбануло от похожего ролика 1 из механиков(учил плохому других) в итоге провел эксперимент именно в плане скорости, разница была менее чем в 2 раза(хз может опыт обслуживания втулок советских байков сказывается).

Takvas