Ремонт и настройка — Как упростить жизнь гонщика?

На фотографии выше — номер Грега Миннаара, используемый им на Кубке Мира в Леоганге. Байк Грега, равно, как и велосипеды других райдеров BlackBox, всегда привлекает к себе дополнительное внимание SRAM.
Например, на этом фото можно увидеть Джона Кансельера — одного из менеджеров программы BlackBox, который лично занимается настройкой нового заднего 10-скоростного переключателя Миннаара:
 
Так вот — на Кубке Мира все понимают, что главная задача гонщика состоит в максимально эффективном выступлении. Райдер не должен отвлекаться даже на всяческие мелочи. Понятно, что велосипед топового гонщика обслуживают механики команды, но, помимо этого, каждая команда придумывает разнообразные микроулучшения, цель которых — еще больше облегчить гонщику жизнь. В данном случае кто-то из SRAM предложил остроумную идею для крепления скипасса, благо в Леоганге он бесконтактный и ему достаточно попасть в зону действия антенны у выхода к подъемникам. Механик Грега ее тут же реализовал. Немного скотча, кусок полиэтилена — и вуаля:
 
Можно подумать, что это — ничего не значащая мелочь. Разумеется это так — но, с другой стороны, многие знают, как иногда сложно куда-то деть скипасс. Особенно, если в гоночной одежде нет карманов. В Магнитке очень популярным было засовывание скипасса в носки. Я экспериментировал, надевая напульсник, и крепя скипасс хомутиком к нему. Кто-то вешал его на шею на шнурке. И так далее. В данном случае, реализация чей-то остроумной идеи позволяет сэкономить в лучшем случае пару минут, и чуть-чуть нервов, затраченных на решение вопроса «куда бы деть скипасс?». Но, наравне с парой десятков аналогичных микроулучшений, это может хоть немного, но увеличить психологический комфорт райдера. И, возможно, в итоге еще чуть-чуть улучшить его время на трассе. Интересно было бы посмотреть на такие микро-ноу-хау у других райдеров. Давайте попробуем их поискать?