Новое железо — Втулки Industry Nine Hydra 2


Industry Nine разродились новой версией своих втулок Hydra 2. 870 (!) точек зацепа, 0.41° свободного хода и пачка неплохих обновлений.

Обновлений у Hydra 2 действительном много. Оригинальная Hydra вышла аж в 2019 году, а к 2025 i9 наконец-то назрели выпустить новую версию, а не минорные улучшения. У Hydra 2 количество зацепов на собачке увеличилось с 2 до 3, что снизило нагрузку на каждый зуб на 21%. Общее количество собачек не изменилось, их 6 штук и они все работают поочерёдно. В i9 заявляют, что новые 5.5мм пазы для собачек в барабане распределяют нагрузки на 26% лучше, чем у предыдущей версии втулки. Материал храповика обновили на более прочный (i9 не раскрывают точную маркировку сплава), храповик стал на 7% больше, а самих зацепов теперь 145 вместо 115. Всё это позволило уменьшить свободный ход с 0.52° до 0.41° (удачи, почувствовать такое изменение). Собачки теперь дополнительно фиксируются на барабане специальной С-клипсой.





Состояние храповика на новой втулке:


Храповик после 4 месяцев катания:


Уплотнения полностью переработали, также пересмотрели посадку подшипников, чтобы преднатяг на них был оптимальным. Сами подшипники тоже обновили, в корпусе теперь используется пара подшипников 61903 с внешним диаметром 30мм и внутренним 17мм, раньше там были подшипники 15307 с внутренним диаметром 15мм. В совокупности это дало заметную прибавку в накате втулки, "на 60% меньше сопротивления качению, чем у предыдущего поколения" — i9.


Ось была одной из слабых мест у втулок Hydra, даже выпускали несколько ревизий оси. В Hydra 2 ось сделали на 65% больше предыдущей версии, что позволяет «эффективнее распределять нагрузку». Внешний диаметр теперь 17мм, а у барабана ось сужается до 15мм. Втулка в разрезе на картинке ниже.


Доступных моделей — пруд-пруди, есть и фирменные вилсеты, начиная с трейловых и заканчивая даунхилльными, электрички тоже не обошли стороной. Вес комплекта втулок под 6-болтовое крепление ротора, стандартные J-спицы, на 32 отверстия — 449г(157г передняя, 292г задняя).
Естественно, можно выбрать из трёх основных типов барабанов: XD, HG и Microspline.


По цветам у i9 всегда был полный порядок.


Цена

Цена комплекта втулок — 700$. Таблица с доступными размерами втулок ниже.


Также втулки доступны в виде виллсетов.


Звук

Вы либо любите громкие втулки, либо нет. Как можно понять по количеству зацепов — Hydra 2 относится к громким втулкам. Подробный саунд-чек с разными видами смазки на храповике от vitalMTB ниже.

  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +48
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (50)

+10
ну что сказать, хорошо поработали, улучшили что могли.
Но лично мне просто звук не нравится, слишком громкий и пищащий (а с увеличением количества зацепов станет ещё монотоннее). В тихом лесу сильно напрягает. Более редкое и басовитое пощелкивание хопов\dt swiss с крупным зубом как-то больше по душе. :)
avatar

mor

+29
В лесу вообще хочется чтоб втулка была бесшумной. А так — да 350-ка не так уж и сильно напрягает, даже когда катишь байк.
avatar

Zato1

  • ↑
+17
Надо сделать переменный угол зацепа, тогда храповик может нажужжать какую-то мелодию, и даже не самую простую. И продавать отдельно сменные рингтоны!
avatar

Chute

  • ↑
+3
о,… да это же будет ещё более раздражающее за счет повторов и неравномерного ритма. Давай сделаем! :)
Последний раз редактировалось
avatar

mor

  • ↑
+25
надо брать мелодию под свою скорость. Если слышишь что фальшивит -> надо притопить
avatar

Alexander_skh

  • ↑
+35
Следите за руками: берем втулку на 0.41° свободного хода за 700 баксов и chain damper с degrees of float 15° за 600 баксов.
avatar

kravt

+41
Про поочерёдную работу собачек: ничему этих педрил жизнь не учит)
avatar

GeraRuckus

+34
ось-то как раз этими поочередными собачками и ломало. Да, они сделали ось толще, но лучше бы попарно, друг напротив друга собачки работали, снизив свободный ход до ужасающих 0.82 градуса.
avatar

mor

  • ↑
+10
Этж десятилетия кропотливого инженеринга похерить придется, нельзя ж так жэж!
avatar

Logoffski

  • ↑
+6
Кропотливого оверинжениринга, ты хотел сказать?)
avatar

lokki

  • ↑
+6
Теперь педалкик станет еще более явным!

А поясните криком какой профит утолщения оси если она не сквозная и втулка все равно висит на колпачках?
avatar

sayrius

0
Профит — можно уверять, что теперь-то точно перестанут ломаться! У втулки с РРЦ хорошего вилсет, ага.
avatar

lokki

  • ↑
+19
А еще я бы официально запретил втулки на которых при снятии колеса барабан отваливается вместе с кассетой.
avatar

sayrius

  • ↑
+2
Hope плачет, где-то рядом…
avatar

Yue

  • ↑
+2
Другие бренды: вот вам видео с крутым катанием на наших втулках
Industry Nine: вот вам видео как наша втулка три с половиной минуты жужжит
avatar

SPY

+8
Видео от журналюг, а не рекламное
avatar

Yue

  • ↑
+1
Другие бренды: вот вам видео с крутым катанием на наших втулках
Industry Nine: ...
Журналюги: вот вам видео как втулка I9 три с половиной минуты жужжит
Последний раз редактировалось
avatar

SPY

  • ↑
+1
Знают чем продавать, а едет у всех одинаково жи
avatar

Alexander_skh

  • ↑
0
Оффтоп
Джентльмены, подскажите а чем подлезть затянуть внутренню спицу?
Видел в живую такую же спицовку и чёт не соображу никак.
И чем избегается эффект торсиона при затяжке?

avatar

GeraRuckus

0
тут или сверхкороткий Г-образный шестигранник (бывают заводские, но редко. Обычно просто упиливают) или просто шестигран с шариком на конце, которым можно работать под небольшим углом.
Но тут спицы алюминиевые — кажется быстро будут закисать в грязи\соли и легко сворачиваться при попытке регулировать. Для борьбы с эффектом торсиона и повышения момента при ругулировке наверное надо стаховаться инструментом, который удерживает спицу за круглую часть. Например Parktool csh-1 или Unior Tools 1753/2B-US.



avatar

mor

  • ↑
+7


Добавлю визуала (фото Dave Rome).
И они есть у всех основных производителей шестигранов — PB Swiss, Wera, Bondhus, Eight.

avatar

el_cane

  • ↑
+1
Со стороны обода одновременно подкручиваешь ключиком. Скручивание, насколько помню, мониторится банально по надписям на самой спице.



Последний раз редактировалось
avatar

schmel

  • ↑
0

Topeak 2 мм на некоторых мультитулах специально Г-образным делает. Для регулировки ручек тормозов и т.д.
Только не знаю, у i9 тоже 2 мм?

Упд. Чекнул, там действительно 2 мм и обычный большой Г-образный ключ со сферической головкой подходит



Последний раз редактировалось
avatar

SPY

  • ↑
+15
вот только крутить натянутую и прикипевшую алюминиевую спицу стальной сферической головкой шестигранника звучит как верный способ сделать из шестигранного отверстия круглое)))
avatar

batonio

  • ↑
0
крутить натянутую и прикипевшую
можно г-образным коротким. Вариантов больше, чем 1
avatar

SPY

  • ↑
+8
Так ты резьбу то не забывай смазывать. 
avatar

schmel

  • ↑
+9
А все вот эти страдания, торсионная нагрузка на спицы, потенциально сорванные резьбы во втулке(!) и прочее веселье, они ради чего? Чтоб не как у всех?
avatar

Alexander_skh

  • ↑
0
Плоские Прямые спицы позволяют за счет другой конструкции фланцев и формы спиц сэкономить n-дцать грамм веса.
Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

  • ↑
0
так спицы-то не плоские: обычные, круглые :)
avatar

mor

  • ↑
0
Ну прямые в смысле, не плоские.
avatar

SilentS

  • ↑
0
Так у дтсвисс тоже прямые спицы, но с классическим ниппелем 
avatar

Alexander_skh

  • ↑
+6
Мне то откуда знать зачем тебе это все? 
Закисают так то и классические нипели.
avatar

schmel

  • ↑
+7
Я уж молчу про скручивание классических стальных спиц.
avatar

schmel

  • ↑
+6
Ну как минимум на 5-10-25ый вилсет хочется чего-то не как раньше, каких-то перемен в жизни. Если деньги есть — почему бы нет, как минимум кататься мотивирует. Мы ж тут не на результат все катаемся, ей богу.
avatar

lokki

  • ↑
+8
Такое ощущение, что мультитулом ко внутреней спице хер подлезешь, что со стороны её фланца, что с противоположного. Ну и корпус как будто не даст поработать в полной амплитуде, чтобы переставить шестигранник на следующий подход. Дрочь какой-то)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
0
Похоже, что так
avatar

SPY

  • ↑
+2
окаменевшую грязь из этих хреново доступных 2мм отверстий под шестигранники наверное очень увлекательно выковыривать, когда понадобится колесо поправить. Механикам мои соболезнования) 
avatar

batonio

+3
У механиков поди разные ценники под разные колеса.
И всё равно, хуже, чем BMX-колеса с 48 спицами ничего не бывает
avatar

SilentS

  • ↑
+4
Полная чушь. Как многолетний пользователь 2 таких вилсетов — скажу что если хотя бы минимально следить за байком (ежегодное большое ТО байка в межсезонье, мойки после грязевых и пылевых покатушек в горах) — ничего там не набивается. Пыль присутствует конечно, но не критично. Они ж у центра втулки расположены, да и в целом прикриты кассетой и ротором, туда не летит в таких объёмах как в сторону кареточного узла например.
avatar

Wild_Cat

  • ↑
+3
чот мало интересного в обновлении  втулки, кто бы про новые кантриколёса  Roval весом в 991 грамм  перевел  о__О
и «дёртовые»   370ые с речетом от ДТ Свисс
Последний раз редактировалось
avatar

mitcos

+2
Учи английский
avatar

Yue

  • ↑
0
я-то неплохо знаю, за  неговорящих переживаю
avatar

mitcos

  • ↑
+15
Чего-то мне кажется, что крутить (натягивать) эти спицы нужно со стороны обода, при их диаметре около 4 мм это вполне реально и даже правильнее, чем вращать за 2 мм шестранник на расклин.
А отверстие под ключик около втулки ещё может пригодиться для другого )
avatar

Chute

+9
Да. Сборка/регулировка у инастривских спиц со стороны обода, там хорошие полноценные шлицы под ключ. А отверстие под шестигран — выкрутить обломок спицы после всяких чп)
avatar

Wild_Cat

  • ↑
+1
Просто если вращать с одной лишь из ксторон спицы, есть нихуёвая вероятность словить торсион, который в данной конструкции нахуй не нужон вот прям обязательно. Т.е. в теории/идеале надо вращать спицу с обеих сторон одновременно. Ну и условно тонкие алю шрани под спицевой ключ тоже как-то выглядят нинадёжна, если всю крутящую нагрузку передавать на них. Автоматом возникает желание «помочь», задействовав дополнительно шестигранник с противоположной стороны.
Если на практике по факту жёсткости толстой алю спицы вполне хватает для односторонней затяжки, то ок, я молчу) Никогда не работал с такой конструкцией, вот и интересуюсь.
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

  • ↑
0
Хватает, особенно если пользователься качественным спицевым ключом (типа парктуловского). Ещё индастриевские спицы есть разной толщины — на дх и энуро вилсетах более толстые (около 3.2 мм, если память не изменяет), на остальных — чуть тоньше. Соответственно и ключи разного размера нужны. Не знаю осталась ли эта разница на индастриевской Гидре, но на Торчах было именно так.
Ну и вроде как при сборке рекомендуется после полной затяжки делать четверь оборота назад для снятия этих торсионных деформаций. Но тут пусть меня механики-сборщики колёс поправят если не так, это я лишь краем уха где-то слышал про такое.
avatar

Wild_Cat

  • ↑
+17
Тянешь до хруста и/или трещины, потом 1/4 оборота назад.
avatar

nepunk

  • ↑
+14
Рекомендую сходиить козе в трещину открыть для себя тензиометр и динамометрический ключ))
avatar

Wild_Cat

  • ↑
+17
Мне казалось что любое торсионное скручивание спиц — это до первого выезда или до обминания колеса руками, тогда они с характерным звуком распрямляются и всё ок.
Небольшая сложность только в том, что идеально настраивать при скручивании спиц чуть сложнее. В случае тонких  или плоских спиц можно придерживать за плоскую часть или откручивать потом чуть назад, а толстая алюминиевая должна быть весьма жёсткой на скручивание.
avatar

Chute

0
Для этого есть процедура «престресса» для чего достаточно по ним походить и промять каждую спицу/крест. Тогда все эти напряжения уходят. В большей мере это справедливо для классических j-образных спиц, но и для прямых тоже имеет смысл.
avatar

sayrius

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.