Новое железо — Представлены Nukeproof Reactor V2


Nukeproof выпускает свою первую раму после возрождения бренда. Встречаем трейловый Reactor второго поколения. 

В прошлом году NukeProof вместе со своими материнскими компаниями Wiggle и Chain Reaction Cycles пошёл ко дну. Но уже в феврале этого года Belgian Cycling Factory купили остатки Nukeproof и занялись пересборкой бренда. Ведущим инженером фирмы стал Дейл Макмаллан (Dale McMullan) — бывший механик Денни Харта. И первым детищем возродившейся фирмы стал трейловый Reactor V2. 

Вообще вторую версию сделали более 2.5 лет тому, но последовавший фейл CRC задержал её выпуск и теперь первую и вторую подвесные версии разделяет почти 6 лет! Несмотря на это, все обновления кажутся весьма толковыми. Ход подвески 140мм, спереди вилка на 150мм. Благодаря флип чипу в верхних перьях новый Reactor имеет настройку геометрии. А заменой флип чипа можно перевести раму с найнера на маллет. 


Причём самих рам две версии — карбоновая (из карбона T700/T800) и алюминиевая (6061-T6 с тройным баттингом). Однако верхнее перо у обеих версий всегда будет карбоновым. Обе версии идут с креплением UDH, обе версии с резьбовой кареткой BSA73 и ушами ISCG05 для успока. Дропауты 148*12мм Boost. На правом нижнем пере отличная фирменная защита от цепи.



Обе версии имеют внутреннюю проводку. У карбоновой версии она выполнена в виде кабель-каналов, а алюминиевая версия имеет расширенные порты для упрощения установки.





Обе версии с хорошим грязевым зазором на 2.6" покрышке.



Обе версии имеют достаточно места для 750мл бутылки на нижней трубе. Подседельную трубу постарались сделать прямой, чтобы можно было сунуть подседел подлиннее. 

Алюминиевый Reactor Alloy Pro 290







Карбоновый Reactor Carbon Pro 290




Геометрия и кинематика

Обе рамы идут с двумя размерами перьев, для рам поменьше 440мм, для рам побольше 445мм. Рама доступна в 5 размерах. Угол рулевой 64.5°. Обе версии байка в стоке идут на 29" колёсах вкруг.



Сравнение кинематики с первой версией:
— У V1 прогрессия была 22%, средняя рычажность от сэга 2.5. V2 имеет 17% прогрессии, средняя рычажность 2.6. Чувствительность должна подрасти, как и поддержка в середине хода. В конце хода подвеска менее прогрессивна, а желающие могут догнать прогрессию токенами в аморте
— Анти-скват подрос совсем чуток — 96% на V1 и 97.5% на V2. Говорят, на сэге байк должен чуть лучше педалиться
— Анти-райз чуток уменьшили, чтобы подвеска была чуть более активна на торможении.


Цена

Пока доступны только стандартные цветовые решения, алюминиевая рама будет желтой, а карбоновая красной. Альтернативные расцветки поступят в продажу через 8 недель, то есть уже в январе следующего года. Отдельно можно купить фреймсет с амортизатором Rock Shox Super Deluxe Air Ultimate, рулевой и подседельным зажимом Nukeproof. За алюминиевую версию просят 2 200€, а за карбоновую 2 900€.

Reactor Carbon Pro в размере М весит 14.11кг, цена — 6 599€


Reactor Alloy Pro в размере М весит 15.17кг, цена — 4 500€


Гарантия

Отдельным пунктом стоит рассказать про расширенную гарантию. После покупки у владельца есть 90 дней для регистрации байка или рамы Nukeproof у них на сайте. Если сделали всё вовремя — гарантия автоматически увеличивается с двух лет до пожизненной. Причём гарантия закрепляется за самой рамой и Nukeproof официально подтверждает, что она распространяется и на второго владельца. Гарантия на подшипники и краску стандартно 2 года. Участие в программе crash replacement после регистрации продлевается до 5 лет. Даунхилльные рамы и байки под эту программу не попадают по понятным причинам, у них гарантия на всё 2 года. Если возникнет резонный вопрос «О каких даунхилльных байках речь?» — ответ кроется где-то рядом, Nukeproof уже работают над новой версией даунхилльного Dissent, о чём рассказывали летом на Евробайке.

Программа Keep Riding

Велосипеды и рамы, которые были произведены после января 2020 года и до покупки Belgian Cycling Factory, попадают под льготную программу Keep Riding. По ним владельцам будут доступны расходники и запчасти, а также будет дополнительная скидка на покупку новой рамы. За подробностями идём на сайт Nukeproof.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +93
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (27)

+20
Красивые!
avatar

yurtsa

+19
На первый взгляд, не к чему придраться. Норм гео, кинематика, длина подседельной трубы, цвет, две бутылки можно поставить… А ещё понравилось, как приделаны рубашки на оси, именно при таком креплении они не растягиваются при работе подвески. И именно так я переделываю за производителями на всех велосипедах, только мне приходится использовать гавно и палки хомуты
avatar

SilentS

+2
Подскажите, такое крепление линии как реализовано ?




avatar

alzz

+4
поди с внут стороны шляпа крепежа упирается в площадь втулки подвески, наружу пропихивается...
ЗЫ проще самому из упругого пластика напечатать с ухом, и через неё стяжкой запилить. Наверняка орига apparel будет скоро на забугорных площадках гдет, пали…
Последний раз редактировалось
avatar

NixonElite

  • ↑
+19
У спешей например такое


Люди ещё похожее печатают.



Последний раз редактировалось
avatar

amstafff

  • ↑
0
Там сквозной крепеж? в обычном Н6 такое не удержится…
avatar

alzz

  • ↑
+13
Скажи под какой шестигранник нужно сделать, ибо задачка интересная, аж руки чешутся. Нарисую, напечатаю, проверю и скину STL)
avatar

SEi

  • ↑
+2
А это интересно...
В подвеске чаще всего 6 и 5 номера, под них точно можно делать «пипку».
А вот глубина расположения усиков-зацепов может очень варьироваться (если ориентироваться на конструкцию из соседнего фото).
avatar

Logoffski

  • ↑
0
ну 10-15мм глубина полюбому будет. 
avatar

SEi

  • ↑
0
Спасибо! Я просто не понимаю, на обычном 6ти граннике глубина 3-4 мм, как там что-то может держаться (поэтому спросил про сквозной)? 

Сейчас не сделать фото (все убрано), но из старых фоток есть такая: 


 
avatar

alzz

  • ↑
+2
ну по картинке же всё гуглится сразу
www.r3pro.co.uk/products/cable-guide-for-pivot-bolts?srsltid=AfmBOorF9LrV8xeMYiXCZRNO8ocZEfKqX4u-f-h_5ytPySJlvREoX_bZ


avatar

amstafff

  • ↑
+2


avatar

FeelBetter

  • ↑
+15
На пинке обратили внимание, что карбоновая версия с завода закатана в плёнку Ride Wrap, что тоже довольно здорово
avatar

Deer

+6
Да, за плёнку отдельный респект! Понятно, что ты за неё доплатишь, но с другой стороны тебе не нужно париться и самому её клеить/нанимать механа
avatar

kuzlich

  • ↑
0
Ну так хороший рекламный ход. Если для условного пропана пленка отдельной позицией и ты видишь эти 99евро отдельной позицией, а тут типо плёнка в стоке. Если при этом фрэймсет-комплит на те-же 99 евро дешевле будет, авось кто и клюнет.
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
0
Только у пропана за 6500 велосипед с X0 Transmission, RockShox Ultimate, Reverb AXS,… Еще и бардачок в раме.
avatar

reat

  • ↑
0
Надо внимательно смотреть 6500 чего именно.
Hugene CF так-то в евро цены написаны 
Так что Reactor Carbon Pro за 5500евро как раз в вилке между ультимэйтом и бомбером.
И алюминиевая версия за 4к евро так-же между попадает в вилку между прям совсем печальным Base и бомбером (но правда у пропана они будут карбоновыми, так что тут надо сравнивать с аналогами от других фирм).




avatar

Zato1

  • ↑
+2


avatar

reat

  • ↑
0
Эээ. Чет мне показалось, что это пара евро-доллар, а это фунты к евро. Тогда да — лирик на селекте+gx действительно пахнут как оверпрайс.
avatar

Zato1

  • ↑
+6
удивительный случай, алю выглядит красивее карбона.
пс: байк не особо педаляжный, обратите внимание, что антискват нарисован для 30й звезды спереди.
Последний раз редактировалось
avatar

raskladnoy

0
А сколько надо антискват в процентах чтобы было норм?
avatar

adfy

  • ↑
+29
Чтобы было норм, надо кататься, а не на циферки наяривать
avatar

BTR

  • ↑
+21
если совсем честно, то проценты эти не очень точная мера, так как зависят не только от размера передней звезды (не у всех компоновок), но и от выбранной высоты центра тяжести, т.е. вашего роста, а разные производители или те, кто проводят анализ по картинкам, могут в разные места его засовывать при расчётах, что сказывается на результате. к тому же график для 51 звезды сзади тоже не всегда показателен в том, что там будет на других передачах.

И возвращаясь к реактору, вот, например, расчёт первого (от второго по графикам от самих нюкпруф особо не отличается) в сэге на всех передачах, который проделал Антонио Осуна, он довольно высоко ставит центр тяжести… и цифры на средних и тяжёлых передачах чёт не очень аппетитные.
 


т.е. смотришь на график в этой статье от производителя, около 100% в сэге — класс, а смотришь на расчёты Антонио, уже не очень, но повторюсь, Антонио довольно высоко ставит центр тяжести и здесь он считал для 32й звезды спереди.

По поводу оптимальных значений есть разные мнения, мне нравится такое: для педаляжного байка хорошо бы иметь 110-120% в районе сэга, чтобы слегка завышенные проценты при езде сидя помогали бороться с раскачкой при езде стоя. 

Но бывают и другие подходы: на многих кросс-кантрийных двухподвесах не завышают антискват, а предпочитают использовать блокировку (с руля или электронную — не суть), чтоб завышенный антискват не приводил следом к завышенному педалкику и не мешал крутить по корням в гору, например. (так делают скотт, кадейл и раньше делали спеши, но сейчас у спеша подняли антискват. у каньона кантрийного антискват высокий).


BTR прав, так как, судя по реальным отзывам людей, почувствовать можно только действительно большую разницу.
Последний раз редактировалось
avatar

raskladnoy

  • ↑
+4
Смотри я сейчас новый прототипчик рисую и на этот раз я!!! СДЕЛАЛ РАССЧЕТЫ!!!
На звезде 34 и сзади 15 антискват в сеге около 150 процентов.
Я думаю нормально будет что подвеска немного расжимается когда ты интенсивно разгоняешься.
Я хотел еще раз почитать твои комментарии под моей статьей с новым опытом, но там они все потертые какие то.
avatar

adfy

  • ↑
+1
я там удалил, потому что со стороны это уже выглядело, как травля какая-то. 
если не против, я бы с удовольствием взглянул на модельку, напиши vk.com/raskladnoy
avatar

raskladnoy

  • ↑
0
Красивое.
avatar

madfrog

0
Класс!
avatar

ReactorCupObninsk

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.