Прямой эфир
Ну раз так, то да… а вообще чуть выше почему…
Ещё одна картинка про популярное масло :)
Последний раз редактировалось
не понимаю, почему не перевалило за 100 по рэйтингу.
Это должно быть в топ. Паша легенда российского маунтинбайкинга.
Жаль, что серия последняя.
Это должно быть в топ. Паша легенда российского маунтинбайкинга.
Жаль, что серия последняя.
Ллл… дружище… ты явно не представляешь какой ништяк тебя ждёт под ним… хотя бы чисто для санитарии…
Миш, не соглашусь!
у меня личный пример есть — мой эндуро изначально комплектуется амортом родным, который им х-фьюжен делал, со слабой негативкой (она там ненастраиваемая).
понятно, что когда едешь в сэге начальное страгивание не влияет,
но подвеска же постоянно разжимается в процессе подпрыгов на кочках, и прочих перекладываний и провисаний в воздухе — и после каждого такого раза ты отчётливо чуствуешь как заднее колесо добится в землю, и таких моментов набирается на удивление много даже в Битце,
а в горах, когда ты на переднем колесе всей тушей висишь, обезвешенное заднее будет бодро скакать по камням, вместо того, чтоб пытаться их отработать.
у меня личный пример есть — мой эндуро изначально комплектуется амортом родным, который им х-фьюжен делал, со слабой негативкой (она там ненастраиваемая).
понятно, что когда едешь в сэге начальное страгивание не влияет,
но подвеска же постоянно разжимается в процессе подпрыгов на кочках, и прочих перекладываний и провисаний в воздухе — и после каждого такого раза ты отчётливо чуствуешь как заднее колесо добится в землю, и таких моментов набирается на удивление много даже в Битце,
а в горах, когда ты на переднем колесе всей тушей висишь, обезвешенное заднее будет бодро скакать по камням, вместо того, чтоб пытаться их отработать.
Последний раз редактировалось
Круто.
Вот только начальное страгивание почти не имеет реального значения кроме гордости на споте при тесте нажатием на седло.
В действительности имеет значение работа в области сэга и страгивание там. Улучшение там, видимо, тоже есть, но не в разы, а на десятки процентов. Это будет значительно честнее.
Вот только начальное страгивание почти не имеет реального значения кроме гордости на споте при тесте нажатием на седло.
В действительности имеет значение работа в области сэга и страгивание там. Улучшение там, видимо, тоже есть, но не в разы, а на десятки процентов. Это будет значительно честнее.
когда же уже свет увидит карбоновый аурум)
Спасибо Вань. В начале гонки многочисленные советчики создали ощущение что все очень плохо, но услышав твое мнение, я вспомнил, что проблемма не в трассе а в райдерах ))
Похоже некоторым нравится «эффект платформы» и тупеж в начале хода, а другим — наоборот :)
«в первой половине хода будет мягкое гогно» — ну! так об этом же и речь как раз, что в оригинале в начале хода слишком жёстко набирает и они как раз таки и пытаются «мягко разговнить» это самое начало хода, приблизив его к линейному =)
«В полуфинале Саша Лоцманов обогнал Костю Кретова» таки в утешительном финале
Большая часть трассы выгодно проходилась на длинных резиновх шипах, которые позволяли выбраться из колеи и хорошо вели себя в поворотах. Финишный обледеневший участок постепенно оттаивал к финалам и визуально участники без шиповки ехали на нем очень быстро. Падения начинались толкьо в случае аккуратного спуска с торможением.
Действительно, зачем? Паркет ни как не влияет на поведение и удобство эксплуатации велосипеда, к тому же это съёмный флэт.
Вот это Борьба! Вот это ракурсы! )))
зы на шипухе вообще ктото катал?
зы на шипухе вообще ктото катал?
pashevich