Последний раз редактировалось
Прямой эфир
В заголовке «священная война», на картинке — небольшой шабаш куклуксклана.
Это я удачно на 27.5 сел )
Хотя вопрос уровня и цены колёс вроде не раскрыт… ну либо моего английского не хватило и я что-то пропустил.
Хотя вопрос уровня и цены колёс вроде не раскрыт… ну либо моего английского не хватило и я что-то пропустил.
Последний раз редактировалось
ужос вашего городка))
Я как чувствовал, что в этих 27.5 есть какой то подвох. Ну не могут они абсолютно во всем быть лучше, чем 26 как любят маркетологи рассказывать.
26 — моё всё:)
Могу себе позволить приехать на 12 секунд позже;)
Могу себе позволить приехать на 12 секунд позже;)
Ты чего такой серьёзный? Пятница же!
Даешь фрирайд на 24!!!
Короче Фродо рассказал типо 27,5 и не разгояются как 26 и скорость не сохраняют как 29??
Даешь ДХ назад на 26!!! или вперед на 29!!!
Даешь ДХ назад на 26!!! или вперед на 29!!!
Цена как по мне не дорошо, просто вы все и мы тоже мало зарабатываем. А Европейцы зарабатывая в среднем 2,5-3,5 тысячи евро могут себе с легкостью позволить каких то 130 евриков за участие в крутой гонке.
Всем Миру и понимания. Ваша страна очень БОГАТАЯ, просто кто то пезжалостно ее грабит и грабит уже много лет )))
Всем Миру и понимания. Ваша страна очень БОГАТАЯ, просто кто то пезжалостно ее грабит и грабит уже много лет )))
а вы еще свой голос в записи послушайте, это воще пи… ц
Вещь прикольная, но не приживется.
1- няудобно транспортировать, а каждый раз ее натягивать впадлу.
2- гобном забросает, и что, каждый раз останавливаться и тряпкой размазывать грязь
3- в посту указанно про попутный ветер, и это прикольно, но ветер-то как раз и будет вам в лицо фигачить, наката не будет никакаого.
4- цена заоблачна
5-неизвестно, как она в морозы
6- стиснуты движения райдера
7- все равно боковая грязь итд сделают свое дело. Весь сухим точно не останешься
8- при падении, как раз таки думаю, зажует человека в этой конструкции, и правильно упасть то и не сможешь.
9-Ночью, виг что увидишь это сто процентов. А если еще передок в каплях воды и грязи и тебе на встречу фары будут постоянно светить, это полный пиндос.
Есть пара плюсов.
1- если возите каждый день и в любую погоду ребенка в сад на велике- да
2- на дачу поугарать, за пивчанским в дождь- да
3- ну и самое главное, если у вас ашан, с катафотами киллограм на 30, + рога до небес и седло как диван, значит это штука точно для вас НО!!!, вы не будете так круты, если на затонируете ее в ноль!!!!
1- няудобно транспортировать, а каждый раз ее натягивать впадлу.
2- гобном забросает, и что, каждый раз останавливаться и тряпкой размазывать грязь
3- в посту указанно про попутный ветер, и это прикольно, но ветер-то как раз и будет вам в лицо фигачить, наката не будет никакаого.
4- цена заоблачна
5-неизвестно, как она в морозы
6- стиснуты движения райдера
7- все равно боковая грязь итд сделают свое дело. Весь сухим точно не останешься
8- при падении, как раз таки думаю, зажует человека в этой конструкции, и правильно упасть то и не сможешь.
9-Ночью, виг что увидишь это сто процентов. А если еще передок в каплях воды и грязи и тебе на встречу фары будут постоянно светить, это полный пиндос.
Есть пара плюсов.
1- если возите каждый день и в любую погоду ребенка в сад на велике- да
2- на дачу поугарать, за пивчанским в дождь- да
3- ну и самое главное, если у вас ашан, с катафотами киллограм на 30, + рога до небес и седло как диван, значит это штука точно для вас НО!!!, вы не будете так круты, если на затонируете ее в ноль!!!!
Суть любого катания в Питере, пожалуй.
Пять вопросов Джэйcону Мошлеру, менеджеру WTB о конструкции ободов и покрышек / Блог компании Триал-Спорт 22
не о том. я о выборе обода с привязкой к ширине. Прошлым летом выбирал просто по весу/цене. А в новом году надо будет привязать еще и ширину сюда.
В общем не суть.
В общем не суть.
желающие нарушить изначально были, но после первого же дня тренировок, они передумали)
а всяческие мелкие нарушения для души — часть правильного спортрежима)
а всяческие мелкие нарушения для души — часть правильного спортрежима)
Спасибо, Миш. Главным показателем качества для меня остается тот факт, что я сам бы с огромным удовольствием оказался на таких сборах как участник.
давай просто не будем вспоминать про эту гонку. никогда
Пять вопросов Джэйcону Мошлеру, менеджеру WTB о конструкции ободов и покрышек / Блог компании Триал-Спорт 22
Дык в Швальбе уже придумали способ ;)
Пять вопросов Джэйcону Мошлеру, менеджеру WTB о конструкции ободов и покрышек / Блог компании Триал-Спорт 22
Скорость, давление в колёсах, масса велосипедиста. Ну и плотность снега разная бывает.
Последний раз редактировалось
Xpom