Ну да, я собственно об этом и писал в одном из прошлых постов
Дистрибьютор, кстати, присутствует, в данном случае мы дилер. Но там все просто — все цены в фунтах, с оплатой в рублях по курсу на день оплаты. Так что да, единственный способ — уменьшить маржу на одном из тех уровней, на которые мы можем влиять, в данном случае — наша маржа между ценой дитсрибьютора и нашей розницей. Благо, поскольку другие дилеры в этом году заказ не делали, РРЦ можно не выдерживать.
Прямой эфир
с шоссейным рулем-то трюки? Капец ж как неудобно.
А он считерил, поставил топталки и седло опустил
А он считерил, поставил топталки и седло опустил
По сути, так обстоят дела с любой импортной продукцией, поставляемой через традиционный канал поставки (вендор -> дистрибьютор -> дилер -> конечный покупатель).
Дистрибьютор покупает у вендора за тугрики, а дилеру продает за рубли. накладные расходы (логистика, таможня и т.п.) дистрибьютор в значительной степени несет также в тугриках.
Как следствие, при неизменных входных ценах от вендора, дистрибьютор вынужден повышать отпускные цены в тугриках, поскольку рублевая стоимость накладных расходов резко выросла (опять же, оставшись неизменной в тугриках).
Ну а далее эти выросшие тугриковые цены пересчитываются в рубли по текущему курсу, и в результате стоимость продукции для дилера и конечного потребителя возрастает приблизительно вдвое.
Изменить эту картину можно, только уменьшив маржу на одном из уровней, что и демонстрирует нам Велопробег. Ну, надеюсь, вендора тоже удалось прожать на пару процентов :). Как я понимаю, в этой схеме дистрибьютор отсутствует, контракт заключается напрямую с вендором и все накладные расходы — на дилере (ВП).
Дистрибьютор покупает у вендора за тугрики, а дилеру продает за рубли. накладные расходы (логистика, таможня и т.п.) дистрибьютор в значительной степени несет также в тугриках.
Как следствие, при неизменных входных ценах от вендора, дистрибьютор вынужден повышать отпускные цены в тугриках, поскольку рублевая стоимость накладных расходов резко выросла (опять же, оставшись неизменной в тугриках).
Ну а далее эти выросшие тугриковые цены пересчитываются в рубли по текущему курсу, и в результате стоимость продукции для дилера и конечного потребителя возрастает приблизительно вдвое.
Изменить эту картину можно, только уменьшив маржу на одном из уровней, что и демонстрирует нам Велопробег. Ну, надеюсь, вендора тоже удалось прожать на пару процентов :). Как я понимаю, в этой схеме дистрибьютор отсутствует, контракт заключается напрямую с вендором и все накладные расходы — на дилере (ВП).
Я что-то сомневаюсь в +30% на айфоны, если честно. За их ценами я не следил, но ноут, который осенью стоил 62 с копейками, сейчас стоит 116 — это что-то ни разу не +30%. Подозреваю что и с телефонами примерно так же дела обстоят
Последний раз редактировалось
А мне кажется это все теже плюс 30 % что на айфоны, что на хопе.
стоимость и правда выглядят разумно, особенно на фоне последних ценников на Apple и GoPro
Дешевые бренды? Алюминиевые рамы Лайтвиля и Николая стоят 2,2-2,5к евро. Knolly Podium с Suntour Rux уже 3 года подряд участвует в RB Rampage. Это ни разу не Кросс или Автор, хотя и у них имеются хорошие модели.
Вам из Минска конечно виднее, что и как происходит на ВАЗе.
Последний раз редактировалось
но иномарки не собирают по ВАЗовским технологиям.
а ваз улучшается потому, что в нем становится меньше ВАЗа.
а ваз улучшается потому, что в нем становится меньше ВАЗа.
Вы удивитесь, но качество сборки и кол-во опций постоянно улучшается.
Ничего не удобно. Единственное удобство — то, что велосипед короткий. И-то дёрты прыгать, думаю, было сложнее.
А так — посадка, жопа высоко, каждое приземление отдаётся в таз, да и мне кажется центр тяжести сильно вынесен вперёд. Сложнее будет делать всякие трюки когда центр тяжести нужно сместить назад.
Особенно бэкфлип на таком весело делать, наверное...
Даже на кантрийнике ощущается на съезжалках неудобство, а уж когда нужно центр тяжести переносить назад — высоко поднятое сиденье не помогает никак.
В общем единственное, что действительно показывает ролик — это крутизну Пилгрима.
Плюс снято красиво и дизайн вела — очумелый.
А так — посадка, жопа высоко, каждое приземление отдаётся в таз, да и мне кажется центр тяжести сильно вынесен вперёд. Сложнее будет делать всякие трюки когда центр тяжести нужно сместить назад.
Особенно бэкфлип на таком весело делать, наверное...
Даже на кантрийнике ощущается на съезжалках неудобство, а уж когда нужно центр тяжести переносить назад — высоко поднятое сиденье не помогает никак.
В общем единственное, что действительно показывает ролик — это крутизну Пилгрима.
Плюс снято красиво и дизайн вела — очумелый.
Последний раз редактировалось
На Автовазе тоже иномарки собирают, и что? ВАЗ от этого стал хорошей машиной?
Возможно действительно консистенткой смазывали. Таже проблема была — смазывал цепь солидол+вайт спирит. Цепь чистенькая, но на ролике грязь налипает и задерживается очень хорошо.
Хех. А я подумал, что фото специально сделаны для придания суровости условиям катания и тем самым подчеркнуть качество материала роликов.
Да у нас там половина народу катает регулярно и тема есть про Шувалик на форуме — всегда можно и спросить и в компанию вписаться. Только стоит ли?) Там кросс-кантри хорошо тренить, если рядом живешь или тачка.
Вроде спрашивали на дхфр, но безрезультатно)
Поздравляю с классным байком конечно, но в чем помощь я не осознал — понадергал подвернувшихся запчастей, бушные педали, отказную систему, картридж лохматого года, в чем профит то с этой инфы — мониторить барахолки? Я имею ввиду, что, лично я, не увидел осознанного выбора — подвернулась бы система X0 ты бы ее поставил я уверен, нет обоснования к покупке, кроме как хочу полегче и подешевле, нет выводов, что после этого изменилось, почувствовал ли ты разницу между кассетами, системой, что поменялось когда поставил лоурайзер, получилось, что просто поменял и все, толку тогда было менять? Лично мне было бы интересно почитать мнение о том, что менять в первую очередь, на что менять при определенных условиях, где купить дешевле SIXC — на чейне, вигле, байкмене, байкдисконте, байккомпонентсе или в веломире, это полезная информация. А чтобы узнать вес компонентов, достаточно вбить в images.google.com запрос «something weight» и всегда найдутся фотографии с http://www.sicklines.com, понтовые сборки через одну, есть на vitalmtb.com.
Aveega