Прямой эфир
У вас сложилось неверное впечатление. Веломир не кинулся доказывать что-либо, мы обращаем внимание российских велосипедистов на то, что у нас теперь покупать очень выгодно, но сколько это продлится не известно.
Вы, товарищи, лучше разберитесь с работой интеренет — магазина, чем сомнительной рекламой в том же интернете заниматься.
давайте взгляним тогда и с стороны бизнеса — ежели не накинуть, то на что покупать то будущий товар? или Вы считаете, что у бизнеса есть бездонный мешок из которого можно деньги вынемать? Сейчас вы хотите все купить по старым ценам, а завтра на эти гроши бизнес Вам больше не чего не привезет, их не хватит.
вот только если у тебя нет друга живущего в ЕС, то хрен ты YT купишь
Они бывают разные: синие и красные. Выбор Narrow Wide звезды. Есть ли разница какую брать? / alex_biker81 79
Можно ссылку на оригинал статьи?
И небольшая ремарка по поводу цен, текущей ситуации и т.д., на основе того, что я тут часто слышу.
1. Нужно понимать, что все, подчеркиваю, все веложелезки (а также одежда, защита и т.д.) покупаются за доллары (или евро). Даже всеми любимый стелс самостоятельно варит здесь только стальные рамы, весь алюминий и вся навеска приезжают с солнечного острова и покупаются там за доллары. На практике это означает что железка, купленная российским дистрибьютором у производителя в начале 2014го года за 100 долларов обходилась в 3500 рублей, а эта же железка, если ее покупать сейчас за те же 100 долларов обойдется уже в 6800 рублей. А во что (в рублях) она обойдется в начале следующего года, когда и будет оплата размещенных заказов, я даже боюсь предположить. При этом производителям в целом не то, чтобы наплевать на экономическую ситуацию в России (рынок-то терять не хочется), но у них физически маржа такая, что сделать они особо ничего не могут. Ну предложат скидку в 5-10%. Что, как вы понимаете, при росте курса валюты к рублю на 100%, особо ни о чем.
2. Более того — собственно стоимостью закупки все не ограничивается. Все расходы по логистике (т.е. доставке груза до России) также оплачиваются в долларах, поскольку именно в этой валюте работают все логистические компании — зафрахтовать за рубли корабль, или оплатить рублями, к примеру, работу грузчиков в иностранном порту не получится в любом случае. Соответственно в рублевом эквиваленте расходы по доставке также вырастают на 100% (на данный момент) и от этого никуда не деться.
3. Ок, у нас остались расходы на аренду торговых площадей, зарплаты сотрудников и т.д. Которые номинированы в рублях, что не может не радовать. Но даже тут в дело вступает наша любимая инфляция — поскольку «импортозамещение» остается не более чем красивыми словами, дорожать начинает все вокруг, поскольку в конечном итоге все зависят от импорта, ситуация с которым видна из пунктов 1 и 2. Что приводит к тому, что и арендодатели и сотрудники начинают говорить об индексации. Пока не на 100%, конечно, т.к. цены все стараются максимально сдерживать, но тем не менее.
А дальше начинается самое интересное. Есть у нас например всеми любимые рули Chromag OSX. Рекомендованная розница такого руля — 90 долларов с копейками. Что прошлой весной составляло в районе 2900 рублей. Сейчас эти рули продаются еще и с сезонной скидкой, по 2465 рублей. Что по нынешним временам составляет 35 долларов и означает, что продаем мы их в конкретный такой минус для себя. «Но вы же их купили по старым ценам!» — часто говорят те, кто не очень понимает происходящее. Да, именно что по старым. Но вопрос заключается в том, что ну ок, продаем мы их по 35 долларов. Но новые-то рули мы будем покупать по новым ценам — и деньги на новый заказ мы должны заработать именно на продаже имеющихся рулей, или нам будет просто не на что купить новые (про кредиты мы сейчас не говорим, хотя это отдельная, весьма интересная тема, особенно при нынешней ставке на эти кредиты). Именно из этих соображений все постепенно начинают поднимать цены на уже имеющийся товар, купленный по старому курсу, поскольку альтернатива — остаться с кучей макулатуры, на которую, учитывая скорость обесценивания, скоро уже вообще ничего не купишь.
Естественно логичным шагом в данном варианте будет тупо пересчет цены по новому курсу. Т.е. считаем по, например, 68, которые мы умножаем на 90 и получаем красивые 6120 рублей. За которые руль практически никто не купит, ибо денег у тех, кто получает зарплату в рублях (а это 99% населения) на это просто не хватит — ЗП-то на 100% никто не индексировал. Соответственно цены начинают расти, но на 10-20-30 процентов, поскольку все понимают, что новый товар покупать все-таки надо, ибо невыкуп заказа также повлечет те еще проблемы. Параллельно с этим сокращаются заказы на следующий год, поскольку, во-первых, там-то будет все серьезнее — то, что куплено по новому курсу, продавать по старому уже никак не получится, а, во-вторых, деньги на оплату этих заказов становится найти все труднее. А дальше приходит новый сезон и рынок схлопывается — цены конкретно вырастают, покупательская способность падает, все переходят с попыток что-то заработать на работу хотя бы в ноль, просто чтобы выжить — максимально уменьшают маржу, проводят, то, что красиво называется «оптимизация издержек» — то бишь увольняются сотрудники (что в свою очередь ведет к падению покупательской способности — когда работы нет, какие нафиг рули хромаг), начинается экономия на всем, что можно и нельзя ну и т.д. В принципе в 2008м мы все это уже проходили — а многие проходили и в 1998м. Вот как-то так, если на пальцах.
Из плюсов — велотовары в России в следующем году наверняка так и останутся самыми дешевыми в мире. Из минусов — далеко не факт, что у большей части людей будут деньги, чтобы что-то из этих товаров купить, т.к. цены в рублях в любом случае сильно поднимутся. Вот так вот и живем.
1. Нужно понимать, что все, подчеркиваю, все веложелезки (а также одежда, защита и т.д.) покупаются за доллары (или евро). Даже всеми любимый стелс самостоятельно варит здесь только стальные рамы, весь алюминий и вся навеска приезжают с солнечного острова и покупаются там за доллары. На практике это означает что железка, купленная российским дистрибьютором у производителя в начале 2014го года за 100 долларов обходилась в 3500 рублей, а эта же железка, если ее покупать сейчас за те же 100 долларов обойдется уже в 6800 рублей. А во что (в рублях) она обойдется в начале следующего года, когда и будет оплата размещенных заказов, я даже боюсь предположить. При этом производителям в целом не то, чтобы наплевать на экономическую ситуацию в России (рынок-то терять не хочется), но у них физически маржа такая, что сделать они особо ничего не могут. Ну предложат скидку в 5-10%. Что, как вы понимаете, при росте курса валюты к рублю на 100%, особо ни о чем.
2. Более того — собственно стоимостью закупки все не ограничивается. Все расходы по логистике (т.е. доставке груза до России) также оплачиваются в долларах, поскольку именно в этой валюте работают все логистические компании — зафрахтовать за рубли корабль, или оплатить рублями, к примеру, работу грузчиков в иностранном порту не получится в любом случае. Соответственно в рублевом эквиваленте расходы по доставке также вырастают на 100% (на данный момент) и от этого никуда не деться.
3. Ок, у нас остались расходы на аренду торговых площадей, зарплаты сотрудников и т.д. Которые номинированы в рублях, что не может не радовать. Но даже тут в дело вступает наша любимая инфляция — поскольку «импортозамещение» остается не более чем красивыми словами, дорожать начинает все вокруг, поскольку в конечном итоге все зависят от импорта, ситуация с которым видна из пунктов 1 и 2. Что приводит к тому, что и арендодатели и сотрудники начинают говорить об индексации. Пока не на 100%, конечно, т.к. цены все стараются максимально сдерживать, но тем не менее.
А дальше начинается самое интересное. Есть у нас например всеми любимые рули Chromag OSX. Рекомендованная розница такого руля — 90 долларов с копейками. Что прошлой весной составляло в районе 2900 рублей. Сейчас эти рули продаются еще и с сезонной скидкой, по 2465 рублей. Что по нынешним временам составляет 35 долларов и означает, что продаем мы их в конкретный такой минус для себя. «Но вы же их купили по старым ценам!» — часто говорят те, кто не очень понимает происходящее. Да, именно что по старым. Но вопрос заключается в том, что ну ок, продаем мы их по 35 долларов. Но новые-то рули мы будем покупать по новым ценам — и деньги на новый заказ мы должны заработать именно на продаже имеющихся рулей, или нам будет просто не на что купить новые (про кредиты мы сейчас не говорим, хотя это отдельная, весьма интересная тема, особенно при нынешней ставке на эти кредиты). Именно из этих соображений все постепенно начинают поднимать цены на уже имеющийся товар, купленный по старому курсу, поскольку альтернатива — остаться с кучей макулатуры, на которую, учитывая скорость обесценивания, скоро уже вообще ничего не купишь.
Естественно логичным шагом в данном варианте будет тупо пересчет цены по новому курсу. Т.е. считаем по, например, 68, которые мы умножаем на 90 и получаем красивые 6120 рублей. За которые руль практически никто не купит, ибо денег у тех, кто получает зарплату в рублях (а это 99% населения) на это просто не хватит — ЗП-то на 100% никто не индексировал. Соответственно цены начинают расти, но на 10-20-30 процентов, поскольку все понимают, что новый товар покупать все-таки надо, ибо невыкуп заказа также повлечет те еще проблемы. Параллельно с этим сокращаются заказы на следующий год, поскольку, во-первых, там-то будет все серьезнее — то, что куплено по новому курсу, продавать по старому уже никак не получится, а, во-вторых, деньги на оплату этих заказов становится найти все труднее. А дальше приходит новый сезон и рынок схлопывается — цены конкретно вырастают, покупательская способность падает, все переходят с попыток что-то заработать на работу хотя бы в ноль, просто чтобы выжить — максимально уменьшают маржу, проводят, то, что красиво называется «оптимизация издержек» — то бишь увольняются сотрудники (что в свою очередь ведет к падению покупательской способности — когда работы нет, какие нафиг рули хромаг), начинается экономия на всем, что можно и нельзя ну и т.д. В принципе в 2008м мы все это уже проходили — а многие проходили и в 1998м. Вот как-то так, если на пальцах.
Из плюсов — велотовары в России в следующем году наверняка так и останутся самыми дешевыми в мире. Из минусов — далеко не факт, что у большей части людей будут деньги, чтобы что-то из этих товаров купить, т.к. цены в рублях в любом случае сильно поднимутся. Вот так вот и живем.
images.singletracks.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/edcfe91b-e1344605156957.jpg
Никаких претензий. К магазину в особенности. Только рад, что на российском рынке появился новый бренд.
Это ж вопрос к пивоту, а не бисайклу, странные претензии, мне вот кажется, что Specialized как-то слишком много хочет, но велопробег в этом вряд ли не виноват. YT Capra самая дешевая, кстати, стоит 4200 долларов (3300 евро), это заметно больше, чем 3000, хотя я бы тоже Капру выбрал шикарная навеска, цена, еще и красивее этого гуся.
15 миль/час на трейлах и 5 миль в поворотах. Работает, как обычный радар гаишников. На некотороых въездах на трейлы висят предупредительные таблички.
Блин, ну вот зачем эти словесные спекуляции… Обязательно передам всем друзьям в евро и долларовой зоне, чтобы покупали в русских интернет-магазинах.
Meanwhile… Может для людей из регионов, у которых денег больше не стало, тоже есть интересные предложения? Купил бы тормозюльки Сейнт.
Meanwhile… Может для людей из регионов, у которых денег больше не стало, тоже есть интересные предложения? Купил бы тормозюльки Сейнт.
И какая скорость допустима? Как работает этот радар %)?
вилка для эндуро и ол-маунтин Manitou Mattoc, которая сегодня по праву считается одной из лучших в своём классе. Причины тому – широчайший диапазон регулировок, гидравлическая защита от пробоя, отличная торсионная жёсткость и вес менее 2кг при ходе 160мм.
Нюню. регклировки компрессий работают не внятно, а вес уже «как у всех».
п.с. дайте Пайк уже! =)
Очередной крайне некрасивый пост. Не то время вы товарищи выбрали чтобы попиариться.
Когда я искал себе амные рамы, то в сезон цена в штатах за верхние на все попсовые бренды была в районе $2,5-3к. Да и в целом это вопрос к производителю, а не к магазину.
Мы видео Макаскилла обсуждаем если что. Там в австрийском сегменте из полутора минут было только 5 секунд катания по трейлу (и то пешеходному).
Последний раз редактировалось
Taek